?　　

中亞班列鳴笛啟航。

　　文/圖　半島全媒體記者　肖玲玲

　　通訊員　劉偉

　　6月8日上午10點,中亞班列從位于膠州的中鐵集裝箱青島中心站鳴笛啟航,這是自2010年以來青島地區(qū)的第3050列中亞班列。十多天后,它將抵達目的地——哈薩克斯坦的阿拉木圖。據(jù)了解,中亞班列經(jīng)由膠濟線、太中銀線,從新疆阿拉山口和霍爾果斯離境口岸出境,到達哈薩克斯坦的阿拉木圖,然后將貨物分撥轉運到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦和塔吉克斯坦等國家。

　　一天兩班列前往阿拉木圖

　　“班列全程4500公里,運行時間比海運節(jié)省約30天,極大提高了運輸效率。”中鐵集裝箱青島中心站常務副總經(jīng)理魏學倫表示。第3050列中亞班列共載有33車、66個集裝箱,貨源主要以日韓過境的潤滑油、銅制品、塑料顆粒、家具、輪胎等為主。中鐵聯(lián)集市場營銷部經(jīng)理張照宇表示,“貨物先通過海運到達青島港,再經(jīng)由‘膠黃小運轉班列’運至膠州。”據(jù)介紹,2014年12月27日,利用地處山東半島咽喉的區(qū)位優(yōu)勢,創(chuàng)新開通了青島中心站至前灣港站的“膠黃小運轉班列”,通過鐵路小運轉班列實現(xiàn)港站聯(lián)動發(fā)展。“膠黃小運轉班列”開通后,將進出港口的集裝箱按船期在此集結成列,然后通過“公交化”固定班次短途班列,實現(xiàn)了進出口貨物的快速集港和疏港,有效降低了成本。

　　6月7日,164個集裝箱的貨物通過“膠黃小運轉班列”運至膠州。8日,貨物搭乘“青島號”中亞班列一路向西,經(jīng)由膠濟線、太中銀線,從新疆阿拉山口和霍爾果斯離境口岸出境,歷經(jīng)長途運輸,到達哈薩克斯坦的阿拉木圖。其中,上午運送66箱貨物,其余的98箱則搭乘第3051列中亞班列前往目的地。“中亞班列頻次為一周三、四班,待貨源穩(wěn)定后,會適時增加班列頻次。同時,將積極籌備板材等返程貨源,爭取實現(xiàn)雙向運輸。”張照宇說。

　　5條國際班列直達中亞歐洲

　　中鐵集裝箱青島中心站是全國18個特大型集裝箱中心站之一。自2010年8月投入運營以來,已與全國鐵路近600個集裝箱辦理站開展運輸業(yè)務,與西安、鄭州、烏魯木齊等重要中心站開行了集裝箱班列；與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等過境口岸相連。

　　截止到目前,中鐵集裝箱青島中心站已開通中亞班列、中歐班列、中韓快線、中蒙班列、東盟專線等5條國際班列,開通膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽、寧夏西大灘、成都、新疆庫爾勒等7條省際固定班列以及1條膠黃小運轉海鐵聯(lián)運班列,對內輻射省內外集疏青島港貨源,對外可北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲,構建起“覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞、西拓歐洲”的海鐵聯(lián)運物流大通道。魏學倫認為,隨著國際國內班列線路的不斷開通及延伸,膠州將與“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家緊密連接在一起,形成共商、共建、共享、共榮的“新絲路”朋友圈。

　　 [編輯: 張珍珍]

相關專題：相約上合 風從海上來