?　　半島網12月18日消息 “原來一根地樁需要打兩天半，現在4小時就能完工，這都是它的功勞。”在青島地鐵4號線李家下莊車站，孫志祿指著寶峨BG-30鉆機告訴記者。記者從青島地礦巖土工程有限公司了解到，由他們公司負責引進的寶峨BG-30旋挖機是目前青島最先進的旋挖鉆機，4小時可打一根21米長的樁基，截至目前，在不到1個月的時間里，已經在地鐵4號線李家下莊車站完成27根支護樁作業。

　　

“鐵臂”一扭最深能挖87米

　　打樁機“洞口碎大石”最深能挖87米

　　近日，記者來到位于張村河附近的李家下莊車站施工點，幾臺沖擊鉆機排成一列，伴隨著“哐哐哐”的聲響，正在進行打樁作業。據了解，由于施工方剛剛進場，目前主要是工程的基礎部分在施工。因為冬季風沙較大，為了防止揚塵污染，施工方專門在地面上鋪設了綠色的防塵網。

　　記者留意到在距離這一排打樁機不遠的空地上，有一臺履帶式打樁機單獨矗立在一側，工作人員正在操作室內操作打樁。“這是我們最新引進的寶峨BG-30鉆機，是目前青島最先進的旋挖鉆機。”操作這臺打樁機的工作人員孫志祿告訴記者，寶峨BG-30鉆機的最大鉆孔深度達 87米，最大直徑達2500 mm。“加長的桅桿能滿足深孔鉆進的需要，加大的鉆距能滿足大口徑成孔需要。”孫志祿向記者介紹這臺“深度”打樁機的工作原理時說，打樁機依靠鉆頭回轉破碎巖土,并直接將其裝入鉆頭內,然后再由鉆機提升裝置和伸縮式鉆桿將鉆頭提出孔外卸土,這樣循環往復,不斷地取土、卸土,直至鉆至設計深度。

　　

施工現場

　　

　　原來兩天半的工程量4小時搞定

　　說到打樁機的作用，寶峨BG-30鉆機廠家的技術人員盧漢東告訴記者，地鐵車站在開始土建施工前，為了防止開挖后的基坑坍塌，首先需要做好圍護結構，而做好圍護結構的第一步即為打樁，然后進行樁基澆筑，將焊接的鋼筋框架置于樁基內，再澆筑水泥混凝土，塑造地下立柱。

　　盧漢東介紹，由于青島位處丘陵地帶，基巖堅硬，地質條件復雜，以李家下莊站舉例，整個支護樁深度平均要求達到21米，直徑達1000mm。樁基需穿越素填土、粉質粘土、中砂以及全風化花崗巖，達到入中風化花崗巖4米的技術要求。復雜的地質條件使得樁基礎施工難度較大，工程基礎部分的施工緩慢直接影響了整個工期的進展。“有了寶峨BG-30鉆機這臺打樁‘利器’，原本兩天半才能打一個樁基，現在4小時就能完成。”截至目前，在不到1個月的時間，由青島地礦巖土工程有限公司負責引進的寶峨BG-30鉆機已經完成27根支護樁作業。

　　

寶峨BG-30鉆機施工安全衛生

　　“德國血統”青島首亮相

　　除了效率更高，寶峨BG-30鉆機還有安全衛生的特點。操作寶峨BG-30鉆機的孫志祿告訴記者，老式的沖擊鉆機使用電力提供動力，利用鉆頭的沖擊力對巖層進行沖鑿鉆孔，工地現場不僅需要鋪設電線，而且鉆機入巖能力差，噪音比較大，產生的泥漿隨意排放容易造成再次污染。寶峨BG-30鉆機使用柴油提供動力，減少了因鋪設電線可能帶來的安全隱患， 保持了工地的干凈整潔。

　　據了解，寶峨BG-30鉆機的所有部件均是在德國生產制造，由寶峨天津機械工程有限公司組裝，由青島地礦巖土工程有限公司負責引進。寶峨BG-30鉆機采用280千瓦卡特彼勒發動機、單繩有效拉力274千牛的單層主卷揚機，具有動力強勁且燃油消耗低，滿足高負荷長時間運轉，故障率低，嵌巖效率高、損耗小等技術特點。青島地礦巖土工程有限公司在青島出色地完成過跨海大橋、海底隧道、流亭機場、奧帆中心等一系列重大工程建設任務。

　　記者 徐圓

　　[編輯: 董芳]