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跨濟廣高速128米連續(xù)梁完成全部合龍。

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　王秋生　報道

　　半島都市報12月20日訊　12月20日上午10時,由中國中鐵四局承建的濟青高鐵重點控制性工程——跨濟廣高速128米連續(xù)梁完成全部合龍,標志著我國首條以地方控股建設的高速鐵路——濟(南)青(島)高鐵(下稱濟青高鐵)的線下工程全線貫通。同時標志著我國《中長期鐵路網規(guī)劃》中“四縱四橫”客運專線網中的“一橫”——青(島)太(原)客運專線順利聯通。

　　據介紹,濟青高鐵跨濟(南)廣(州)高速128米連續(xù)梁位于濟南市歷城區(qū)境內,該連續(xù)梁結構為三向預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁,全長273.7米,連續(xù)梁設計41個塊段,采用掛籃懸臂澆筑施工法,因其跨越車流量為10萬輛/天,超高、超寬車輛多的濟廣高速,安全質量要求高,施工難度大。項目自2016年4月1日正式開工以來,中鐵四局在確保安全質量的前提下,按期推進施工進度,為濟青高鐵按期完成提供了重要保障。

　　據悉,濟青高鐵自濟南東客站引出,接入青島鐵路樞紐紅島站,全長307.9公里,投資總額高達599.83億元。西連濟南樞紐,與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連,形成了山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道；東接青島樞紐,與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接,構成了連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道,形成了山東省內的2小時交通圈。

　　濟青高鐵作為中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路,是中國“四縱四橫”快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分,將在2018年年底實現全線通車。屆時,從濟南到青島的車程將由原先2個半小時縮短至1小時。

　　■什么是線下工程

　　線下工程是鐵路工程術語,指鋼軌(不含軌道)以下的橋梁(不含機架梁)、隧道、路基、道渣等工程。

　　 [編輯: 張珍珍]