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地鐵幕后工作人員也已整裝待發,準備迎接地鐵2號線東段的第一批乘客。

　　文/圖　半島全媒體記者　婁花

　　從建設到運營,經過無數地鐵人的努力和準備,2號線10日就要與島城人民見面。12月8日,記者走近地鐵工作人員揭秘2號線開通幕后的工作,目前供電部已經提前將原單線路應急預案升級為線網級預案,經過加班加點的工作,票務人員提前倆月全部完成180萬張票卡的制作,目前已完成向所有18個車站的車票配送工作。

　　18個車站車票配送工作完成

　　說起地鐵,除了電客車,大多數人的印象就是隧道、軌道、車站,這些元素將城市用點和線連接起來,組成紛繁復雜的地鐵線網。從一條線路初具形狀開始,票務、工務等人員很早就開始了他們的升級、驗收等工作。

　　凌晨兩點,當很多人還在夢鄉,在2號線車站,忙碌的身影正在來回穿梭……票務車間主任毛守飛和票務員王磊及其他同事正在進行開通前售票機的最后一次升級。對他們來說,熬通宵已經不是第一次了,每一次升級之后的成功喜悅至今難以忘懷。

　　經過加班加點的工作,票務人員提前倆月全部完成180萬張票卡的制作,目前已完成向所有18個車站的車票配送工作。在財務專業出身的毛守飛的工作備忘錄里,他記的是如何安排工作人員高質量地完成跑票演練,以實現收入管家職能——確保收益的完整。同時,他還牽頭開發了“巡檢一點通”APP軟件,對票務作業過程進行卡控和跟蹤追溯,為2號線票務系統優化升級再添有力武器。

　　各方面指標遠高于國標

　　剛剛結束一次綜合聯調的供電部工作人員從車站的樓梯口走出來,雖然已經入冬,但現場工作人員的臉上卻都是細密的汗珠。為了讓2號線能夠按時達標運營,供電部的參建人員已奮戰了近半年之久,從最初的設備踏勘、調試,到接觸軌集中檢查,再到最后階段的綜合聯調,每個設備都經過了他們的多次檢驗驗證。面對即將到來的雙線運營,供電部已經提前將原單線路應急預案升級為線網級預案,建立部門應急管理體系,成立區域化應急隊伍,當任一線路發生故障都能快速反應,確保在第一時間解決問題。

　　2號線東段的開通,意味著青島市民可以在市南、李村、嶗山幾個地兒來回切換,更標志著青島地鐵實現了由單線運營向雙線運營的轉變。對于這個轉變,調度部的準備從很久之前就開始了。

　　“線網形成后,單點的故障將上升到線網的高度,線路間如何協同聯動,共同應對成為一個巨大的挑戰。”調度部遼陽東路控制中心副主任劉維萍向記者介紹說。2號線作為青島地鐵即將投入運營的第二條線路,各方面的指標要求遠高于國標,采用的信號系統在操作和理念上都與3號線有很大差別,為此,調度部在7月進駐遼陽東路控制中心后就開始了對設備功能操作的摸索學習,抓緊一切時間詢問供應商。在試運行階段,他們通過與司機、站務等相關人員的磨合,高質量地完成了試運行跑圖任務,也讓調度水平在學習中得到了提高。

　　 [編輯: 李敏娜]