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地鐵2號線李村站,市民可在這里與3號線實現換乘。

　　文/半島全媒體記者　婁花　圖/半島全媒體記者　張偉

　　青島地鐵2號線東段開通試運營時間定了！11月25日,地鐵2號線東段通過第三方專業機構組織的試運營基本條件評審,具備開通試運營基本條件。12月8日,記者從市政府召開的新聞發布會上獲悉,2號線開通試運營獲省交通廳批復,將于12月10日開通試運營。

　　開通前10分鐘各站點開放

　　記者了解到,12月10日芝泉路站首班車為6:23,李村公園站首班車為6:04,開通前10分鐘沿線各站對外開放。

　　2017年3月28日,地鐵2號線東段實現軌通；4月28日,實現電通；8月21日～11月20日,完成了為期3個月的空載試運行。2號線東段起自芝泉路站,途經五四廣場站、浮山所站、燕兒島路站、高雄路站、麥島站、海游路站、海川路站、海安路站、石老人浴場站、苗嶺路站、同安路站、遼陽東路站、東韓站、華樓山路站、棗山路站、李村站、終點至李村公園站,共18個站點,線路全長21.2公里。在五四廣場站、李村站與地鐵3號線換乘,在苗嶺路站將與建成后的11號線換乘。

　　地鐵2號線東段是本市繼地鐵3號線后開通的第二條地鐵線路,通車后將實現與地鐵3號線交叉換乘,貫通主城區東西南北的地鐵大動脈初具雛形,標志著本市軌道交通進入雙線換乘階段。

　　為保證客流通行順暢,青島地鐵集團將規劃進出站客流以及換乘客流的最優路線,并張貼導向貼紙為乘客提供指引,此外車站還制定了大客流組織方案,明確應對措施及人員安排,并配備了相應的物資,確保大客流情況下換乘站的客流組織安全有序。

　　2號線西段2019年底開通

　　隨著2號線東段的即將開通,很多人關心剩余的4個站何時開通?

　　地鐵集團工程師遲建平表示,2號線和3號線一樣也是22個站,這次開通的是東段18個站,還剩西段泰山路站、利津路站、臺東站、海信橋站4個站尚未開通。這4個站中,泰山路站、利津路站這兩個站已經建好了。臺東站位于臺東一路和人和路交叉口,可與地鐵1號線在此換乘。臺東站和海信橋站這兩個站還沒有完工,相對來說比較復雜,包括一些歷史的問題等,市北區政府也做了大量的工作,現在臺東站問題已經完全解決了,正在正常施工,預計明年底車站的土建能夠完成。

　　海信橋站,還有一些掃尾的拆遷工作。臺東站以后還要換乘1號線,地下三層,施工很復雜,而且臺東是青島市的商業中心,工程比較大,總體來說現在初步計劃是2019年底開通2號線西段。

　　■指南　首末班車時間?如何換乘?答案都在這里

　　地鐵2號線東段開通后首末班車時間是多少?行車間隔如何?票價又是多少?如何換乘?半島全媒體記者進行了采訪。

　　●首末班車時間

　　芝泉路站首班車為06:23,末班車為22:55；李村公園站首班車為06:04,末班車22:36。

　　●行車間隔

　　市地鐵集團相關負責人介紹,地鐵2號線一期東段開通初期,工作日全日計劃開行362列次,高峰時段(7:30-8:40和17:20-19:00)上線16列車,行車間隔5分25秒,平峰上線13列車,行車間隔6分40秒。周末全日計劃開行339列次,高峰時段(09:00和20:00)上線14列車,行車間隔6分10秒,平峰上線12列車,行車間隔7分15秒。

　　●票價及優惠政策

　　“青島地鐵票價政策采用里程分段計價,起步價2元,2號線開通后,最高票價5元。離休干部、現役義務兵、65周歲(含)以上老年人、殘疾人、殘疾軍人、因公致殘人民警察和青島市享受撫恤的重點優撫對象免費乘坐地鐵。”市地鐵集團相關負責人介紹,60至64周歲的老年人、青島市中小學生乘坐地鐵享受5折優惠。普通琴島通卡按月累計消費金額享受7折、8折、9折階梯優惠。同一張琴島通卡還可享受公交地鐵一小時換乘優惠。

　　至于換乘的具體票價,將在試運營前進行公布。

　　●2號線與3號線如何換乘

　　2、3號線同屬市區線路,可在李村站、五四廣場站實現換乘。市地鐵集團相關負責人介紹,具體換乘方式為:李村站有站臺換乘和站廳換乘兩種方式。乘客可以通過位于站臺一端的換乘樓梯進行換乘,也可以先上至站廳,根據站廳導向指引到相應的站臺換乘。五四廣場站3號線青島站方向和2號線芝泉路方向位于同一站臺,3號線青島北站方向和2號線李村公園方向位于同一站臺,如乘客換乘線路方向與本側站臺線路方向一致,乘客可同臺直接換乘,下車后走到對面即可；如乘客換乘線路方向與本側站臺線路方向不一致,則需先上至站廳,根據導向指引,走至另一側站臺進行換乘。例如,若3號線青島北站方向下車的乘客,如果要換乘2號線李村公園方向,下車后直接走到對面即可；如果要換乘2號線芝泉路方向,則需要行經站廳,到達另外一側的站臺進行換乘。

　　●6個站點與商超連通

　　地鐵2號線是一條商業資源較豐富的地鐵線路,市地鐵集團相關負責人介紹,2號線東段開通為市民休閑時間購物、逛商場帶來很多便利,有6個站點與商超連通,分別是:浮山所站與銀座商廈連通、燕兒島路站與麥凱樂連通、高雄路站與汀town連通、石老人浴場站與利群金鼎廣場連通、遼陽東路站與國金中心連通、李村站與樂客城連通。

　　■客流　預計2號線開通初期　日均客運量21萬人次

　　自2016年12月18日地鐵3號線全線開通后,公共交通客運量增長明顯,截至2017年11月22日,開通客運總量達5772萬人次,日均客運量17萬人次,最大日客運量25.31萬人次,公共交通體系的吸引力大大增強。

　　地鐵2號線東段開通后與地鐵3號線實現換乘,地鐵3號線日均客運量預計增長10%以上。預計地鐵2號線東段開通初期日均客運量約21萬人次,斷面客流約1.1萬人次/小時,對嶗山區、李滄區等區域交通影響比較大。

　　地鐵3號線開通將近一年,市民切身體會到了地鐵帶來的快捷和便利,那么地鐵3號線具體的運營情況如何?據地鐵集團總經理王永亮介紹,首條線路運營平穩,運營指標優異。3號線全線開通以來,截至11月底,共安全運送乘客5900多萬人次,日均客運量約17萬人次,最高日客運量達25萬人次,運行圖兌現率100%,列車正點率99.96%,各項運營生產量化指標均優于國家標準。運營安全平穩有序。層層落實安全目標,逐級簽訂安全生產責任書,完成運營實戰演練114項,開展安全教育培訓21批次2600余人次,開展各類安全檢查60余次,制止不文明行為2000余起。嚴格落實“逢包必檢、逢液必查、人物同檢”安檢要求,共計檢查包裹350多萬件,查獲違禁品3300余件。未發生一般及以上安全生產事故,運營安全形勢總體平穩。服務水平不斷提高。先后4次調整列車運行圖,3次壓縮行車間隔,運營服務時間延長40分鐘,運力提高26%以上,有效滿足市民出行需求。

　　

縫紉機、自行車……李村站《青島記憶1980》浮雕展勾起市民回憶。

　　

海游路站以海洋漁業為主設計元素,藍色的波浪造型非常時尚。

　　保障　做好地鐵大客流監測預警及應急處置

　　青島地鐵逐漸進入網絡發展時代,隨之而來地鐵客流必將快速增長,如何應對各種突發情況,保障地鐵出行安全?

　　市交通委主任王勇表示,地鐵3號線開通以來,地鐵運營管理持續關注市民需求,不斷提升服務能力和水平。今年先后兩次調整3號線首末班車行車時刻,運營時間延長至16小時25分鐘,超出國標85分鐘,壓縮高峰行車間隔,擁擠度由110%降低至目前82%。

　　今年年底地鐵2號線東段和3號線雙線運營,2018年11號線和13號線也將相繼開通,青島地鐵進入網絡化運營時代,將在總結3號線行業監管經驗的基礎上,從三個方面開展工作:一是督導企業加強運力保障,發揮地鐵骨干作用；持續優化地鐵客運組織方案,完善乘車導向標識,促進運營服務質量提高。二是強化安全監管和應急能力建設,深入堅持“三個在一線”,督導企業落實安全主體責任,做好地鐵大客流監測預警及應急處置工作,常態化開展各類應急演練。三是強化多方協作,重視與地鐵公安、區(市)交通運輸主管部門、運營企業的協調配合,形成合力,共同保障軌道交通運營安全。

　　設計　整體風格為“蔓延”,紅、黃、藍為主題色

　　地鐵集團總經理王永亮介紹,與3號線“海岸節拍”風格不同,2號線整體設計風格為“蔓延”。2號線采用四位一體的設計原則,采用裝修設計、公共藝術品、導向、機電四個專業的一體化配合實施。

　　2號線標準站共有11個,以紅、黃、藍色為主題色貫穿整條線路,以天花墻體為載體進行蔓延,裝飾材料上,吊頂為彩色方通,通過穿插手法達到蔓延的目的,標準站天花的設計增加了鏤空率,采用局部裸露的處理手法,使得地下空間不再壓抑；墻面材料主要為搪瓷鋼板、烤瓷鋁板；地面材料均采用天然花崗巖石材。

　　2號線7座重點站深度挖掘每個重點站背后的青島歷史文化。通過抽象、簡約的裝修設計語言來訴說青島的傳統歷史和現代文化,同時每站的公共藝術品、導向、廣告等部分與相對應站點的主題概念和裝修風格相吻合。以海川路站為例,該站為海邊站點,取材于海水海浪的元素,以天花墻體為載體進行蔓延,色彩上提取海水深淺不同的藍色,體現海浪層層推進之感。石老人浴場站則以海浪和海霞為基礎元素,整個空間由此出發進行設計演化。

　　■換乘　平均每個地鐵站300米內有4個公交站

　　地鐵2號線東段即將開通,為了實現與地鐵的便捷換乘,市民普遍關心,沿途公交線路和站點是否要進行相應調整?末班車時間能否延時?

　　市交通委主任王勇表示,依據《青島市公交線路優化導則》,前期會同公交企業和市規劃研究院編制了常規公交與地鐵2號線一期工程的銜接方案,計劃對與地鐵形成競爭性或接駁性的相關公交線路進行優化調整,新增或改造部分公交車站,調整首末車時間。根據地鐵2號線東段開通初期運營時間安排,已經優化調整汽車東站區域公交線路1條、調整末班車時間27條,目前,地鐵2號線東段的地鐵車站已經實現了與124條常規公交線路、67處公交站點的緊密銜接,平均每處地鐵車站在300米范圍內能與18條公交線路、4處公交車站實現銜接。

　　下一步,將密切關注市民出行需求和相關意見,推進常規公交與地鐵2號線一期工程銜接方案的實施,逐步優化調整相關公交線路、站點及首末車時間,讓市民的出行更加便利。

　　地鐵2號線東段周邊公交站點及線路

　　

　　

　　 [編輯: 李敏娜]