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　　半島全媒體記者　李紅梅　通訊員　劉滿　趙鵬

　　10月26日至29日,素有“中國鐵路風向標”之稱的中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會移師上海,來自12個國家和地區的200余家企業和單位攜帶最新科技成果參展。中國標準動車組列車命名“復興號”后首次亮相此展會,車上裝載的科技“隱形冠軍”,引發極大關注。其中,車內WiFi上網、硬幣豎立不倒等超酷體驗背后的核心技術,都是中車青島四方車輛研究所有限公司(以下簡稱“中車四方所”)研發出來的。

　　“復興號”首次實現了移動互聯網的無線WiFi全覆蓋,旅客可以像在家中一樣,上網瀏覽信息、發送郵件、觀看視頻。其實,在高速行駛的“復興號”上實現互聯網穩定接入,可不是件容易的事。據中車四方所工作人員介紹,首先要克服高速運行的信號頻移和動車組車廂的屏蔽,確保列車在運行過程中無線信號的持續穩定。

　　為了解決這一難題,中車四方所同時采用國內三大運營商網絡信號提供的互聯網訪問服務,在列車上配置9張不同運營商的SIM卡,當一家運營商信號較弱時,該無線網絡系統會迅速識別并自動切換到其他較強的運營商網絡,保障列車的信號連接。網速在一個峰值最高能達到八九十兆。

　　兩列不同型號的“復興號”連接,以時速350公里運行,并實現各輛列車間電氣和網絡的聯通,這在世界上還是首次。其中,類似“關節”的連接點,便是中車四方所自主研制的車鉤緩沖系統,主要由機械連接裝置、電氣連接裝置、氣路連接裝置、能量吸收裝置等部分組成,可以通過司機操控實現列車之間的機械、電路和氣路的全自動連接及分解。

　　“旅客在乘坐‘復興號’時,可以豎立一個硬幣不倒,就體現了列車運行的平穩性,而車鉤緩沖系統吸收了列車正常運行工況下的縱向沖擊能量,是助力列車平穩運行的主要設備。”中車四方所一名工作人員介紹。

　　網絡控制系統是高速列車的控制中樞,它決定和指揮著列車的一舉一動,因而又被稱為“高鐵之腦”和“神經系統”。中車四方所自主研制的“復興號”網絡控制系統啟用以太網網絡,以太網網絡可替代原先的TCN網絡作為控制網絡,對列車及列車上各車載設備進行控制、狀態監視和故障診斷。

　　以太網網絡傳輸,傳輸寬帶由一兆級提升至百兆級,傳輸數據實現由GB級升級至TB級,加上獨特的實時性傳輸技術,通過TB級的網絡傳輸可以進行更豐富的大數據分析,進而對列車進行健康管理和故障預測。

　　研發人員在設計過程中,將“安全”和“可靠”的設計理念貫穿整個系統全設計生命周期,以確保網絡控制系統能夠更好地對列車及列車上各車載設備進行控制、狀態監視和故障診斷,從而實現列車安全可靠的運行。

　　“高鐵之腦”控制思路采用安全導向控制原則,以列車安全性、列車制動、故障顯示等關系到列車運行安全的控制系統,作為優先保障和監控的系統。

　　 [編輯: 劉曉明]