?　　

復興號資料圖片。

　　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　鄧旺強

　　國慶長假期間,很多人乘坐快捷舒適的動車組列車探親出游。很少有人會想到,目前每年全國運營動車組的65%是從位于青島棘洪灘的動車小鎮駛出、全國城軌地鐵車輛的25%從這里生產。以中車四方股份為代表的高端裝備生產企業,已經具備的雄厚產業基礎和強大創新能力,讓動車小鎮在我國軌道交通裝備領域的地位無可撼動。尤其是國家高速列車青島技術創新中心的正式運行,更意味著青島未來將打造出引領世界高速列車科技創新和產業發展的“火車頭”。今后,無疑將會有更多的“青島造”軌道交通裝備駛出青島,開往全國,走向世界。

　　復興號提速,“青島造”大放異彩

　　長假期間,乘坐高鐵出行的旅客比平時大大增多。有著“中國最擁擠的高鐵線之一”名號的京滬高鐵,幾乎趟趟爆滿,重點時段的熱門車次早已經一票難求。從今年9月21日全國鐵路實施新的列車運行圖起,“復興號”動車組在京滬高鐵率先實現時速350公里運營,不僅讓京滬之間高鐵的運行時間縮短至4個半小時左右,也標志著我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家,向世界充分彰顯中國高鐵科技創新的領先地位。此前,德國、日本、法國、西班牙等國高鐵的最高運營時速為320公里。

　　在首批提速的7對“復興號”列車中,有6列CR400AF動車組是由中車四方股份公司提供的。在中國鐵路總公司的主導下,中車四方股份公司歷時約4年時間,成功研制了具有完全自主知識產權的中國標準動車組。2015年6月首列樣車下線；2017年1月獲得國家鐵路局頒發的型號合格證和制造許可證；2017年6月命名為“復興號”。根據此前的測試,“復興號”的試驗速度可達時速400公里以上,并在世界上首次完成了時速420公里的交會試驗。

　　數量最多,累計運營18億公里

　　事實上,“復興號”僅僅是中車四方股份公司的其中一件得意之作。在高鐵領域,一件件“大國重器”近年來在中車四方股份公司橫空出世,成為一張張亮麗的中國名片。

　　據中車四方股份公司有關人士介紹,目前該公司建立了占地177萬平方米、世界一流的軌道交通裝備制造基地,研制形成了高速動車組、城際動車組、高檔客車、內燃動車組、地鐵車輛、現代有軌電車、單軌車輛7大產品平臺,能生產覆蓋時速200至350公里不同運營速度、適應不同運營環境的高速動車組譜系化產品；擁有年產高速動車組260組、城軌地鐵1000輛、高檔鐵路客車或內燃動燃動車組300輛以及高速動車組高級修500組/年的制造產能。

　　中車四方股份駛出的高速動車組,不但以最快的運營速度領跑全球,而且適應世界最復雜的運營環境。高速動車組馳騁四方之時,中車四方股份也贏得了“標準”話語權。在高速動車組領域,目前已獲得了850多項專利,并主持或參與編制百余項國家和行業標準。

　　截至2017年8月底,該公司已累計交付高速動車組1200多列(8輛編組為一標準列),累計運營里程超過18億公里,是國內高速動車組上線運營數量最多、品種最全、質量最優、安全運營里程最長的企業。

　　走出國門,頻頻中標國際大單

　　“青島造”作為高鐵核心裝備的高速列車,展現出中國裝備制造最高水平,緊扣國家“一帶一路”建設和高鐵走出去的戰略機遇,中車四方股份以“技術+市場”雙驅動,大力推進國際化經營,引領高端裝備加速“出海”。

　　在中國香港,2012年,中車四方股份在國際競標中贏得香港9列高速動車組訂單；2015年,再次在國際招標中勝出,獲得香港774輛地鐵車輛合同。在新加坡,先后累計獲得916輛地鐵車輛訂單,實現我國首次向發達國家出口高端地鐵車輛。在阿根廷,2013年,贏得總計709輛金額近10億美元、我國出口量最大的城際動車組訂單。

　　2016年3月,中車四方股份公司在國際競標中勝出,中標美國芝加哥846輛、金額總計13億美元的地鐵車輛項目。2017年4月,中國與印度尼西亞企業合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路總承包(EPC)合同在印尼雅加達簽署。雅萬高鐵項目全部采用中國高鐵技術和裝備,是中國高鐵標準“走出去”第一單。

　　2017年9月,中車四方股份公司與巴西圣保羅城際鐵路公司(CPTM)在圣保羅簽署了8列(64輛)城軌車輛供貨合同,用于裝備圣保羅13號線。在斯里蘭卡,累計獲得390輛內燃動車組訂單,占到斯里蘭卡鐵路運營車輛總數的50%以上。

　　技術創新,引來國字號平臺

　　今年9月初,青島市科技局發布消息稱,近日,國家高速列車青島技術創新中心作為事業法人實體正式注冊成立,標志著國內首個國家技術創新中心正式運行。一時間,青島在軌道交通裝備領域具備的雄厚產業基礎和強大創新能力,再度引發關注。

　　國家高速列車技術創新中心對青島來說可謂意義重大。這是由國家科技部、國務院國資委共同推動建設的第一個國家技術創新中心,是集政府、科研院所、高校、企業等多方力量共同構建的國際化、專業化創新平臺,將會進一步放大青島高速列車制造領域長期以來形成的自主創新和協同創新經驗,將全球高速列車的創新水平推進到一個全新的高度。

　　城陽區棘洪灘鎮原本是一片貧瘠的鹽堿地,昔日一年到頭產不了幾粒糧食,曾經被外人笑稱為“饑荒灘鎮”。然而借著青島市軌道交通產業的發展,這里已經成為了國內知名的動車小鎮。目前,每年全國運營動車組的65%從這里駛出、全國城軌地鐵車輛的25%從這里生產,現有中車四方股份、中車四方有限、龐巴迪等軌道交通核心配套企業120余家,產品本地配套率達到40%左右,產業集聚水平位居全國首位。作為本市重點培育的工業千億級產業,軌道交通裝備產業已成為新舊動能轉換的“排頭兵”。截至目前,全市軌道交通裝備規模以上工業企業已達51家,去年共生產動車組2005輛、鐵路客車42輛,完成產值752.8億元,同比增長10.5%,增速高于全市工業產值增速2.9個百分點。

　　 [編輯: 劉曉明]