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地鐵11號線實(shí)現(xiàn)軌通,道路兩側(cè)風(fēng)景秀美。
頗具看點(diǎn)的北九水站。
文/半島全媒體記者 韓小偉
圖/半島全媒體記者 王濱
起自苗嶺路與深圳路交會(huì)處、終點(diǎn)為鰲山灣,以高架敷設(shè)為主的青島地鐵11號線因其能夠觀海看山,被稱為“最美地鐵線”。10月11日傳來好消息,隨著近日西庵子隧道口最后一段道床被養(yǎng)護(hù)材料覆蓋,地鐵11號線繼橋洞通后,又實(shí)現(xiàn)了另一里程碑式節(jié)點(diǎn)——全線軌通,預(yù)計(jì)10月底將實(shí)現(xiàn)電通,年底前空載試運(yùn)行。
■現(xiàn)場
電通后將進(jìn)行冷滑、熱滑調(diào)試 當(dāng)天上午,記者來到北宅街道的北九水站,沿著地鐵站爬上有三層樓高的11號線鋪軌現(xiàn)場,施工人員正在緊張忙碌著。據(jù)了解,近日隨著最后一段道床被焊接完成,11號線全線實(shí)現(xiàn)了軌通。“11號線實(shí)現(xiàn)軌通,接下來將進(jìn)行電通,之后是冷滑、熱滑等動(dòng)車調(diào)試,預(yù)計(jì)10月底完成電通,年底前進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。”青島地鐵集團(tuán)地鐵11號線推進(jìn)辦副主任趙淑云介紹道。
在采訪中記者看到,除了地下鋪設(shè)的鐵軌外,還有一條涂裝成黃色的“軌道”,這是干什么用的?趙淑云介紹,電客車運(yùn)行依靠電力,青島地鐵2、3、11號線都是使用接觸軌供電,不同于位于列車上方的接觸網(wǎng)供電,接觸軌固定在地面上,被稱為“第三軌”,通過這條軌道使用1500伏直流電為電客車供電。其中,冷滑、熱滑的區(qū)別就在于“冷滑”依靠內(nèi)燃機(jī)車牽引車輛進(jìn)行滑行,熱滑試驗(yàn)是指地鐵運(yùn)營線路接觸軌受電的情況下,依靠地鐵列車自行運(yùn)行,兩個(gè)階段都是收集記錄相關(guān)設(shè)備運(yùn)行的數(shù)據(jù),檢測設(shè)備是否正常、達(dá)標(biāo),滿足運(yùn)營要求。
11號線正線鋪軌118.43公里,包含地下線、山嶺隧道、路基、高架線等多種線路形式和一般減振道床、減振墊浮置板道床、梯形軌枕道床、鋼彈簧浮置板道床等多種道床形式。
截至目前,11號線鋪軌主體工程全部結(jié)束,包含大田路車輛綜合維修基地軌道工程、正線無縫線路、軌道所轄22個(gè)車站全部站線及部分附屬工程在內(nèi)的全部工程結(jié)束。后期,青島地鐵集團(tuán)將會(huì)同藍(lán)硅公司加快全線精調(diào)及軌道附屬工程施工,合理規(guī)劃人員設(shè)備投入,根據(jù)節(jié)點(diǎn)精細(xì)組織,合理安排,力爭按期完成軌道附屬工程施工,確保全線總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
■進(jìn)展
土建完成99%,供電完成87% 趙淑云介紹,對于地鐵建設(shè)來說有三大節(jié)點(diǎn),包括橋洞通、軌通、電通,之后則是動(dòng)車調(diào)試。據(jù)悉,11號線全線共配備40列車,24列車目前已抵達(dá)大田車輛段。
建設(shè)進(jìn)行到這一步,各個(gè)站點(diǎn)建設(shè)情況如何?在施工現(xiàn)場記者看到,車站主體已基本建成,正在進(jìn)行整體裝修。
據(jù)工作人員介紹,北九水站是裝修重點(diǎn)站,外觀設(shè)計(jì)遵循統(tǒng)一中有變化、簡潔而不失特色的設(shè)計(jì)原則。車站外觀采用了拱形結(jié)構(gòu),拱頂?shù)难b飾既像海浪又像白帆,近觀簡潔舒展,遠(yuǎn)觀流暢動(dòng)感,體現(xiàn)了青島獨(dú)特的海洋文化。
趙淑云通過一組數(shù)字來說明目前的建設(shè)情況:截至目前,11號線土建完成99%,供電工程完成87%,機(jī)電工程完成77%,公共區(qū)裝修完成60%,設(shè)備區(qū)裝修完成79%,外裝飾裝修工程完成88%,弱電專業(yè)完成67%。
■列車
跑完全程需1個(gè)小時(shí) 據(jù)了解,2016年12月,青島市軌道交通11號線首列車在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線。該車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)120公里,為B型車,采用不銹鋼鼓形車體,每列車4節(jié)編組,最大載客量1200多人。在防火性能方面,整車執(zhí)行國際最嚴(yán)格的BS6853防火標(biāo)準(zhǔn),車廂地板結(jié)構(gòu)和司機(jī)室端墻的耐火時(shí)間均超過20分鐘。列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體,使用壽命達(dá)30年,具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。全車設(shè)有172個(gè)座席,座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局,增加了座席數(shù)量。據(jù)介紹,基于11號線大部分區(qū)段在地面和高架線路上行駛的條件,以及青島海洋性氣候特點(diǎn),車輛進(jìn)行了系列適應(yīng)性設(shè)計(jì),提升了安全性和舒適性。
另外,11號線列車客室內(nèi)裝主色調(diào)為11號線的線路色——金屬藍(lán),座椅顏色采用“金屬藍(lán)”和“海藍(lán)”跳色設(shè)計(jì)。客室配備的變頻空調(diào)不僅節(jié)能環(huán)保,還在內(nèi)部加裝了空氣凈化裝置。車門上方動(dòng)態(tài)地圖采用智能LCD動(dòng)態(tài)電子地圖。
據(jù)了解,國內(nèi)目前運(yùn)營的地鐵列車主流是80公里每小時(shí),11號線地鐵車輛最高時(shí)速120公里,堪稱國內(nèi)之最。“并不是一直都是這個(gè)速度。”趙淑云介紹,目前11號線北段調(diào)試是按照設(shè)計(jì)時(shí)速進(jìn)行,在通車后要結(jié)合線路情況進(jìn)行調(diào)和,不同區(qū)段設(shè)計(jì)速度是不一樣的,全線下來均速60公里/小時(shí),跑完全程需要1個(gè)小時(shí)。
鏈接 能觀海可看山 被譽(yù)“最美地鐵線” 地鐵11號線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線,起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交會(huì)處,終點(diǎn)為即墨鰲山灣,全長約58公里,以高架敷設(shè)為主,設(shè)車站22座(18座高架站,4座地下站),設(shè)大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場1座。作為青島首個(gè)開工建設(shè)的高架線路,11號線自開建以來一直備受關(guān)注。該線路建成后將有效緩解青島藍(lán)色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運(yùn)壓力,可為沿線各重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域提供方便快捷的交通服務(wù)。
而對咱普通青島人來說,11號線可以說是一條絕佳的旅游觀賞線:苗嶺路站(青島市博物館、石老人海水浴場)—會(huì)展中心站—枯桃站(花卉市場)—世博園站(世園會(huì))—北宅站(櫻桃節(jié))—北九水站—溫泉東站(溫泉鎮(zhèn)),可謂“最美地鐵線”。
采訪中記者注意到,站在北九水站,能夠看到四面群山美景。據(jù)悉,11號線全程18座高架站和4座地下站,使得全線起伏不定,乘坐電客車時(shí)能夠看到多種角度不同的風(fēng)光,除了嶗山山景,還能在即墨段看到壯美海景。而為了讓乘客能夠欣賞到美景,11號線電客車也配備了相應(yīng)的觀賞條件:客室采用通透性良好的大車窗,寬度1.7米,比一般地鐵車窗更寬,可以給乘客提供更開闊的視野,車窗還特別安裝了遮陽簾。客室頂部的照明燈采用具有裝飾效果的LED大尺寸環(huán)形燈,具備無級調(diào)光功能,可以根據(jù)車廂外部光照環(huán)境的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)室內(nèi)光線。
[編輯: 劉曉明]
