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　中冠出行投放的共享汽車 (戴升寶 攝)

　　易開出行10月份要來濟(jì)南了；巴歌出行原計劃9月要來濟(jì)南但要推遲；中冠出行9月中旬后發(fā)制人搶先布局濟(jì)南，月底投入運(yùn)營……共享汽車在人們的期待中已經(jīng)“美夢成真”，三家共享汽車企業(yè)有望下月在濟(jì)南市場展開激戰(zhàn)。

　　濟(jì)南市民在享受便利的同時，也希望共享汽車的收費(fèi)、管理和服務(wù)細(xì)節(jié)能讓人滿意。但共享汽車能否像共享單車一樣迅速占領(lǐng)市場，得到消費(fèi)者的認(rèn)可呢?一切尚待市場的最終檢驗。

　　業(yè)內(nèi)人士指出：與共享單車相比，共享汽車是一場更高門檻的競爭，規(guī)模較小、不具備競爭優(yōu)勢的企業(yè)將面對生存考驗。

　　共享汽車“三國殺”即將開局

　　說起共享汽車，濟(jì)南市民一開始了解的并不是最早在濟(jì)南投入車輛的中冠出行，而是8月底相繼宣布要來濟(jì)南的巴歌出行和易開出行。沒有想到提前宣布消息的兩家公司尚未投放車輛，8月15日，中冠出行在漢峪金谷附近的中國電建集團(tuán)核電工程公司門口投放了首批共享汽車，20輛眾泰E200純電動汽車，采用三元鋰電池，最高時速可達(dá)120公里/小時，續(xù)航里程達(dá)220公里以上。

　　與此同時，易開出行方面表示，他們已將濟(jì)南的充電樁點(diǎn)位上報給集團(tuán)總部，正在逐步審核，按計劃10月份將投入運(yùn)營，投放計劃并沒有因中冠出行提前“搶位”而有所調(diào)整。但原定9月在濟(jì)南運(yùn)營的巴哥出行15日表示，“現(xiàn)在濟(jì)南市場還在考察階段，9月份能否運(yùn)營還得看決策層怎么定，但目前來看9月份實現(xiàn)運(yùn)營有點(diǎn)懸。”

　　業(yè)內(nèi)有關(guān)人士告訴記者，不管怎么說，共享汽車已經(jīng)亮相濟(jì)南，估計到10月份，濟(jì)南市場就會出現(xiàn)三家共享汽車共同爭搶市場的局面，“三國殺”有望上演開局激戰(zhàn)。當(dāng)然，也不排除再有黑馬企業(yè)像中冠出行一樣突然“不宣而戰(zhàn)”，殺進(jìn)濟(jì)南市場。

　　目前，中冠出行還沒有公布價格政策和租車還車流程。巴歌出行則是隨意取還，無固定還車點(diǎn)。費(fèi)用為每公里0.5元+每分鐘0.4元。易開出行則是點(diǎn)對點(diǎn)租還，租車還車需到租賃點(diǎn)，收費(fèi)也分公里費(fèi)和時長費(fèi)兩部分，每公里0.45元，每分鐘為0.09元，起步價9元。

　　很多疑問需要運(yùn)營解決

　　共享汽車來了是好事，可是濟(jì)南目前汽車保有量不小。在停車位缺口巨大、充電樁數(shù)量不足的現(xiàn)狀下，迅速擴(kuò)張的共享汽車市場與日漸緊張的資源之間的矛盾將愈發(fā)凸顯，共享汽車前行之路障礙重重。

　　同時，共享汽車收費(fèi)、管理和服務(wù)細(xì)節(jié)能讓人滿意嗎?很多接受采訪的市民對此持懷疑態(tài)度。記者通過QQ和微信采訪了共享汽車落地較早的西安市部分用戶，發(fā)現(xiàn)了不少共享汽車企業(yè)和用車市民都需要注意的問題。

　　今年7月，西安發(fā)生一起大學(xué)生駕駛共享汽車肇事逃逸的事件，因為賠償問題而引發(fā)爭議。如果有一些經(jīng)濟(jì)能力不是很強(qiáng)的用戶，駕駛共享汽車出現(xiàn)了惡性交通事故，而用戶又賠不起，到底該共享汽車企業(yè)賠還是找駕駛?cè)?這都將是個麻煩事。

　　當(dāng)然，也有用戶使用共享汽車后接到企業(yè)要求的補(bǔ)胎費(fèi)用或者劃車修理費(fèi)用，但因為還車時雙方并沒有當(dāng)場交接，用戶是否該賠，誰也說不清楚。汽車押金沒退，用戶又無從說理，留下心理陰影，下次是否愿用無從得知。對企業(yè)來說，車輛壞了總得找到責(zé)任人，不然他們的損失也無法得到合理的補(bǔ)償。

　　隨著共享汽車的發(fā)展，以上種種甚至更多的問題還會出現(xiàn)在人們面前。比如押金退還不及時怎么辦、汽車中途出故障無法歸還咋辦等，都需要在運(yùn)營中慢慢“摸著石頭過河”，逐漸完善。

　　還有多少共享汽車要來?

　　除了以上三家共享汽車企業(yè)，還會有其他共享汽車要來濟(jì)南嗎?8月8日，交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提到：要鼓勵分時租賃小微型客車(俗稱共享汽車)規(guī)范有序發(fā)展。該政策也被視為國家鼓勵共享汽車行業(yè)發(fā)展的一個信號。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享汽車作為城市公共出行的補(bǔ)充，即將成為又一風(fēng)口。

　　從理論上來講，共享單車解決的是最后一公里的短途出行，而共享汽車則針對的是百公里內(nèi)的中長途通勤。共享單車在全國乃至全世界推廣的背景下，共享汽車得到了更好的切入口，也引起了資本關(guān)注。同時，受益于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，很多共享汽車也扮演了推廣新能源車型的角色。

　　可觀的市場預(yù)期，也讓汽車共享服務(wù)成為新藍(lán)海。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)從事共享汽車的企業(yè)超過40家，運(yùn)營約4萬輛共享汽車。伴隨政策引領(lǐng)和資本介入，共享汽車開始在國內(nèi)多個城市迅速升溫。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果政府不加以管理控制，來濟(jì)南的共享汽車企業(yè)會有不少，在這種情況下，必然會對濟(jì)南的交通狀況、停車資源等帶來巨大沖擊。如何對這些共享汽車企業(yè)進(jìn)行有效監(jiān)管，將考驗有關(guān)管理部門的智慧。

　　共享汽車跑馬圈地 三家公司加速在山東設(shè)點(diǎn)

　　

共享汽車在我省正在加速跑馬圈地。在青島、濰坊和濟(jì)寧,多個公司已開始投放車輛。

　　濟(jì)寧:萬輛共享汽車將入駐

　　一萬輛共享電動汽車將入駐濟(jì)寧,預(yù)計今年年底便能投入使用。為方便市民租、還車,城區(qū)將設(shè)800個租賃點(diǎn)。記者從任城區(qū)投資促進(jìn)局了解到,近日,任城區(qū)已與易開出行簽約,這標(biāo)志著易開出行將入駐濟(jì)寧。據(jù)悉,此次易開出行將在濟(jì)寧設(shè)置10000輛奇瑞電動汽車,分別在任城區(qū)、高新區(qū)、兗州區(qū)設(shè)置800個共享汽車租賃點(diǎn)。濟(jì)寧的共享汽車將采用“點(diǎn)對點(diǎn)”的租還方式,租車還車需到租賃點(diǎn)。租賃點(diǎn)會覆蓋政府機(jī)關(guān)單位、旅游景區(qū)、交通樞紐、居民小區(qū)、商業(yè)區(qū)、重點(diǎn)酒店等地方,一共會建800個租賃點(diǎn),方便市民租車還車。

　　易開共享汽車收費(fèi)分為兩個部分,公里費(fèi)(0.45元/公里)和時長費(fèi)(0.09元/分鐘。69元封頂),起步價為9塊錢,支持主流電子支付方式。出行期間如駕駛?cè)藷o違章和事故的話,押金一般會在20天左右退還。易開出行負(fù)責(zé)濟(jì)寧事務(wù)的一名工作人員告訴記者,因相關(guān)工作需要籌備,預(yù)計今年年底首批共享汽車將投入使用。

　　濰坊:月底還將增加投放

　　從7月上旬開始,不少濰坊市民的朋友圈里都有“濰坊也有共享汽車”的信息。近日,記者采訪了解到,經(jīng)過前期運(yùn)行,共享汽車品牌輕享出行的注冊量已從最初的300人發(fā)展到如今2000多人,“共享汽車”每天出租使用率也能達(dá)到50%以上。

　　19日下午,記者在寒亭區(qū)金融大廈院內(nèi)看見一排嶄新的白色新能源汽車整齊地排開,不少工作人員外出辦事時走到這些車子旁邊,拿出手機(jī)通過APP租車。“7月初的時候,這些共享汽車剛投入使用,租用的人并不是很多,只有個別會去嘗試,而我個人也覺得這種共享汽車的用處不大。”在這辦公的孫先生說,自己平時外出辦事時,遠(yuǎn)的地方會開自己的汽車,近的地方會騎公共自行車,直到后來一個同事使用“共享汽車”后推薦給他,自己才想著去嘗試一下。

　　記者從寒亭區(qū)住建局了解到,在寒亭區(qū)推廣的這批分時租賃“共享汽車”,選用的全是純電動汽車作為運(yùn)營車輛投放使用。“最初我們投放了125輛新能源汽車,目前已經(jīng)增加到130多輛,近日我們公司又引進(jìn)近200臺新車,就停在公司院內(nèi),計劃7月底就全部投入市場正式啟用。”輕享出行濰坊分公司負(fù)責(zé)人向記者介紹,到7月底,市面上投放使用的“共享汽車”將達(dá)到300多輛。為方便市民用車,目前輕享出行取還車網(wǎng)點(diǎn)有67個,未來伴隨著用戶增加還將開拓更多網(wǎng)點(diǎn)。

　　

　　青島:200共享汽車周末不夠用

　　在青島李滄區(qū)居住的郭先生只要是工作日都會打開“Gofun出行”APP約一輛奇瑞微型電動車出行,談及使用這種共享汽車的模式,郭先生說:首先是便宜,比打車和養(yǎng)車劃算；其次,他工作地點(diǎn)在嶗山,住在李滄,使用這種分時租賃的汽車能讓他不用考慮停車費(fèi)。“現(xiàn)在用這個有優(yōu)惠,只要交699塊錢的押金,每公里只需要1塊錢就夠,這樣我的出行成本由原來打車40元左右降了一多半,時間也自由了,不用考慮高峰打不上車。”郭先生說。

　　“一個私家車在北京的費(fèi)用一個月要2500—3000元,在青島差不多估計也得2000塊吧,使用分時租賃的費(fèi)用大約平均50元/天。我們在青島共200部共享汽車,去年上線以來,現(xiàn)在經(jīng)營狀況越來越好,每到周末和上下班高峰期車輛都不夠用,我們今年也加大了青島市場的車輛投放,預(yù)計今年8月將達(dá)到800輛。”首汽分時租賃Gofun出行首席運(yùn)營官譚奕告訴記者,他們已經(jīng)在全國17個城市上線了首汽分時租賃,其中北京、上海、深圳都運(yùn)營得比較樂觀,現(xiàn)在青島的200部汽車平均每天使用時長是2-3小時,平均是3-4單,他們收支處于平衡狀態(tài),如果能做到4單就能開始盈利。共享汽車的使用在青島的普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,因為200輛車目前只被幾萬人用,青島900萬人口,有駕照的怎么也得有兩三百萬人,如果有幾十萬人在用,才是比較理想的數(shù)字。要看運(yùn)營好不好,只要打開“Gofun”APP一看就知道了,開APP去找,如果有閑置車,就是運(yùn)營不好,發(fā)現(xiàn)沒有車,得等,那就是好。

　　（綜合齊魯晚報、濟(jì)南日報）

　　 [編輯: 張珍珍]