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自動駕駛有軌電車。

　　

自動駕駛有軌電車內部。

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　鄧旺強

　　接到指令穩穩起跑,自動加減速,到站了自動停車、開關車門,司機全程幾乎不用操控……7月28日,佛山南海區新交通試驗段首列有軌電車在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。據了解,該車首次采用了自動駕駛技術,可以大大提高有軌電車的運行效率和行車安全性,也是全球首列實現自動駕駛的現代有軌電車。

　　最高運行時速70公里

　　“以往的有軌電車類似公交車,需要駕駛員進行人工駕駛,而該車首次裝備了列車自動控制系統(ATC),它相當于智能‘大腦’,指揮有軌電車自動完成駕駛動作,整個運行過程司機只需要輔助監控。”中車四方股份公司主任設計師李言義介紹。

　　據了解,該車為目前國際最先進的第三代100%低地板現代有軌電車,采用3節模塊編組,車長35.19米,寬2.65米,最多可以容納380人,頭尾兩端均設駕駛室,可雙向行駛,最高運行時速70公里。車門處地板距地面僅34.5厘米,與站臺基本持平,方便乘客尤其是老人、小孩及殘疾人士上下車。車內寬敞,地板無臺階,乘客可在客室間無障礙通行。

　　啟停快噪音低,還節能

　　除了實現“自動駕駛”,車輛還采用了兩項世界領先技術——鉸接式轉向架和永磁同步直驅技術。采用鉸接式轉向架,具有運行平穩、曲線通過能力強等優點。且不占用客室區域的空間,因此客室比普通有軌電車更寬敞。永磁直驅則是目前國際上最先進的驅動技術,不僅啟停快、噪音低、易于維護,還具有顯著的節能優勢。據估算,該車的牽引能耗比普通有軌電車節約15%以上。

　　針對當地線路運用環境,列車還進行了一系列升級。客室和司機室均配備大功率空調機組,提升了制冷能力。空調機組采用變頻控制技術,出風速度可根據載客量和溫度自動調節,減小了車廂溫度波動。每臺機組內裝有空氣凈化裝置,能進行殺菌、消毒、防霉、除異味等處理,提升車廂的空氣質量。車窗選用雙層玻璃,具備更強的隔熱隔音效果。另外,車輛還升級了防火能力,是國內防火標準最高的有軌電車,車內裝有火災報警系統,一旦發生火災會感應到并自動報警。

　　據了解,佛山南海區新交通試驗段是全國首條專有路權的有軌電車線路,橫穿南海中心城區,路線全長13.1公里,包括地下線、地面線和高架線,設13個站點,預計將在2018年通車運營。　

　　 [編輯: 李敏娜]