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新華社發(fā)

　　中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919,5日15時(shí)19分穩(wěn)健降落在上海浦東國際機(jī)場第四跑道。這是中國首款完全按照適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道干線飛機(jī),C919首飛機(jī)組報(bào)告:飛機(jī)空中動(dòng)作一切正常,首飛圓滿成功。

　　當(dāng)日14時(shí)1分,C919首架機(jī)從機(jī)場跑道騰空而起,機(jī)上成員有機(jī)長蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢進(jìn)以及試飛工程師馬菲和張大偉。飛機(jī)飛行了78分鐘,完成全部預(yù)定試飛科目并安全返航著陸。

　　C919大型客機(jī)設(shè)計(jì)定位于航空運(yùn)輸市場最主流的150座級單通道市場,基本型混合級布局158座,全經(jīng)濟(jì)艙布局168座；標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里,增大航程5555公里。

　　專家指出,C919大型客機(jī)成功首飛意味著中國實(shí)現(xiàn)了民機(jī)技術(shù)集群式突破,形成了中國大型客機(jī)發(fā)展核心能力。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),共有200多家企業(yè)、近20萬人參與研制,C919項(xiàng)目還推動(dòng)國際航空企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)組建16家合資企業(yè),帶動(dòng)動(dòng)力、航電、飛控、電源、燃油、起落架等機(jī)載系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。C919大型客機(jī)成功首飛也標(biāo)志著該項(xiàng)目全面進(jìn)入研發(fā)試飛和驗(yàn)證試飛階段。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司方面表示,計(jì)劃將6架試驗(yàn)機(jī)投入試飛,接下來將全面開展失速、動(dòng)力、性能、操穩(wěn)、飛控、結(jié)冰、高溫高寒等科目的試飛工作。第二架試飛飛機(jī)計(jì)劃在2017年下半年完成首次飛行。據(jù)中新網(wǎng)

　　新聞分析　Ｃ919距與波音空客共競藍(lán)天有多遠(yuǎn)

　　中國國產(chǎn)大型客機(jī)Ｃ919于5日在上海首飛,這在地球另一側(cè)的美國同樣引起關(guān)注。有分析認(rèn)為,Ｃ919有望幫助中國降低對進(jìn)口客機(jī)的嚴(yán)重依賴,并向著與波音、空客共競藍(lán)天邁進(jìn)了一步。

　　“中國對實(shí)現(xiàn)航空各個(gè)方面的獨(dú)立自主感興趣,”美國研究航空市場的國際預(yù)測公司航空專家道格拉斯·羅伊斯在接受新華社記者采訪時(shí)說,“中國希望在商用飛機(jī)領(lǐng)域追趕歐洲、美國,這是朝著這個(gè)方向邁出的一步。”

　　據(jù)悉,Ｃ919是中短程商用干線飛機(jī),其基本型全經(jīng)濟(jì)級布局為168座,混合級布局為158座,與空客研發(fā)的新一代Ａ320、波音制造的新一代波音737的市場定位類似。目前,Ｃ919已有23家國內(nèi)外用戶,訂單總數(shù)570架。

　　當(dāng)被要求對Ｃ919發(fā)表評價(jià)時(shí),波音一名發(fā)言人對新華社記者說:“我們愿意借此機(jī)會祝賀中國商飛成功研制Ｃ919客機(jī)。”

　　羅伊斯則認(rèn)為,中國商飛將來有可能成為航空業(yè)的一個(gè)主角,當(dāng)然這也需要一個(gè)過程。

　　對于Ｃ919,輿論關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)是它能不能獲得美國聯(lián)邦航空局和歐盟航空安全局的適航認(rèn)證,因?yàn)檫@將是Ｃ919打入歐美航空市場的入場券。從上周中國上海召開的第一屆中歐民用航空安全年會上傳來的消息說,Ｃ919目前正在接受中國民航局的適航審定,同時(shí)將作為中歐雙邊適航談判的一部分。

　　羅伊斯說,如果能獲得歐美認(rèn)證,將是Ｃ919項(xiàng)目的“巨大勝利”。“這個(gè)飛機(jī)需要獲得西方認(rèn)證,以直接與空客和波音在主要市場上競爭。它也表明中國的民航業(yè)取得了巨大的進(jìn)步。”

　　但羅伊斯提醒,在美國,獲得適航認(rèn)證需要一個(gè)很長的過程,美國波音、美國塞斯納、加拿大龐巴迪、美國灣流等公司非常熟悉這個(gè)過程,但中國商飛是一個(gè)“新手”,與美國聯(lián)邦航空局打交道還比較陌生。

　　羅伊斯說:中國商飛制造的飛機(jī)在飛行和維護(hù)兩個(gè)方面都還沒有記錄,所以在全球銷售和產(chǎn)品支持領(lǐng)域,它需要一定的時(shí)間,才能達(dá)到跟空客和波音并駕齊驅(qū)的程度。目前來說,全球多數(shù)航空公司已有飛行波音和空客這兩家企業(yè)與Ｃ919同級別客機(jī)的大量知識及基礎(chǔ)設(shè)施。

　　美國從事航空市場分析的蒂爾集團(tuán)公司副總裁理查德·阿布拉菲亞也認(rèn)為,Ｃ919大舉進(jìn)軍國際市場需要一個(gè)過程。他說,建造飛機(jī)是重要和昂貴的一步,但接下來還要經(jīng)歷一些步驟,包括創(chuàng)建世界一流的全球產(chǎn)品支持架構(gòu)、為客戶提供必要的融資安排等,這些都需要時(shí)間。　　　　　　據(jù)新華社

　　首飛成功　機(jī)長贊飛機(jī)狀態(tài)好

　　5日下午,國產(chǎn)大型客機(jī)C919首飛成功,降落在上海浦東機(jī)場。隨著C919機(jī)艙門的打開,首先走出機(jī)艙,并向我們招手的就是機(jī)長蔡俊。C919項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師吳光輝走上旋梯,與蔡俊擁抱。央視記者第一時(shí)間采訪了首飛機(jī)組。

　　蔡俊說,“非常成功,非常圓滿,飛機(jī)狀態(tài)非常好”。對于記者提出的“給首飛打多少分”,蔡俊說:“謙虛一點(diǎn),99分”。　　　　　　　　　據(jù)央視

　　■快評　大飛機(jī)夢穿越47年　中國制造邁新步伐

　　Ｃ919,這架中國人自主研制的大型客機(jī)5日實(shí)現(xiàn)首飛。這是中國民航業(yè)發(fā)展歷程中的里程碑,意味著大飛機(jī)夢穿越47年,中國航空裝備制造水平邁上了新臺階,是“中國制造”趕超世界強(qiáng)國、參與全球競爭的又一例證。

　　國產(chǎn)大客機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛,意味著中國航空裝備制造實(shí)力的一次重大提升。Ｃ919著眼于最主流的航空運(yùn)輸市場,一旦投放市場,將正式開啟角逐世界大型客機(jī)市場的征程。國產(chǎn)大客機(jī)上天,又一次展現(xiàn)出了中國的制度優(yōu)勢以及中國人團(tuán)結(jié)合作攻堅(jiān)克難的精神。國內(nèi)有二十多個(gè)省市、二百多家企業(yè)、三十多所高校參與了Ｃ919研制,核心部件生產(chǎn)由國內(nèi)多家航空企業(yè)合作完成。

　　有著強(qiáng)大的制度優(yōu)勢,有著不畏艱難、敢于開拓的精神,中國人會在更多核心技術(shù)方面不斷突破,成為世界一流制造強(qiáng)國的夢想必將實(shí)現(xiàn)。據(jù)新華社

　　 [編輯: 張珍珍]