?　　半島全媒體記者 付曉曉

　　4月6日上午8點(diǎn)，青島公交集團(tuán)黨委書記、董事長趙海濱做客《行風(fēng)在線》，針對鼓勵(lì)公交優(yōu)惠換乘、公交車站設(shè)置、安全運(yùn)行、服務(wù)設(shè)施等問題現(xiàn)場解答市民問詢。趙海濱透露，今年公交集團(tuán)將投入837部新能源公交車，進(jìn)一步改善城市環(huán)境，減少城市空氣污染，保障市民綠色出行。

　　837部新能源車今年上崗

　　據(jù)趙海濱介紹，“公交集團(tuán)目前市區(qū)車輛共4300余部，新能源車輛達(dá)到70%以上。2017年公交集團(tuán)計(jì)劃更新車輛837部，全部換成新能源車輛，其中包括700余部純電動車和近百部雙源無軌電車。”全部更新后，公交集團(tuán)所屬純電動車將達(dá)到1300余部，是山東省擁有純電動車數(shù)量最多的公共交通行業(yè)。這些新能源車輛的投入使用，將真正實(shí)現(xiàn)“零排放”，達(dá)到節(jié)能減排目的，不僅凈化島城環(huán)境，也為市民出行提供更加舒適的乘車條件。

　　根據(jù)環(huán)保公布的數(shù)據(jù)，氨氮和氮氧化物已經(jīng)成為我國大城市的主要空氣污染物，隨著城市汽車保有量的不斷增加，城區(qū)47%以上的氮氧化物來自于機(jī)動車尾氣排放。純電動車具有環(huán)境污染小、噪聲低、高效率、維修方便、使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。自2011年7月，公交集團(tuán)先后更換了580輛純電動車，位居山東省公交行業(yè)首位。這些車輛分別在隧道1、2、5、6路線和19路、28路、312路、501路、314路等30余條公交線路上承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)，通過運(yùn)行狀況分析，與類似柴油車型相比較，節(jié)能減排效果顯著。

　　目前公交集團(tuán)所屬580部純電動車輛采用換電和充電兩種模式，使用換電站5個(gè)，分別位于深圳路、薛家島、白沙灣、流清河、珠江路，并在武昌路車隊(duì)等8個(gè)停車場設(shè)有80余個(gè)充電樁。投入更多純電動車的同時(shí)，公交集團(tuán)也將建設(shè)更多的充電樁。

　　公交出行最多換乘一次

　　有市民詢問，李村大集搬遷以后，趕集不方便，能不能開辟新的公交線路。“根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，公交線路重復(fù)系數(shù)在1.25-2.5為宜。而目前青島中心城區(qū)公交線路重復(fù)系數(shù)較高，約為4.1，市南、市北、李滄三區(qū)的平均線路重復(fù)系數(shù)達(dá)到4.88。公交集團(tuán)將對相關(guān)公交線路做優(yōu)化調(diào)整，盡量滿足市民出行需求。”趙海濱說，去年青島實(shí)施了優(yōu)惠換乘政策，就是要鼓勵(lì)市民通過免費(fèi)換乘到達(dá)目的地。

　　趙海濱表示，按照“三帶一軸，三灣三城、組團(tuán)式”的空間戰(zhàn)略，青島公交將采取東城提速、西城優(yōu)化、北城加密的戰(zhàn)略，堅(jiān)持“城區(qū)擴(kuò)展到哪里，巴士通達(dá)到哪里”“社區(qū)建設(shè)到哪里，巴士開行到哪里”和“地鐵通達(dá)到哪里，巴士配套銜接到哪里”的發(fā)展方向，著力解決市民在出行中急需解決的問題，實(shí)現(xiàn)公交出行‘三個(gè)一’的目標(biāo)，即市民出行出門到車站不超過一華里、乘坐公交出行最多換乘一次、市區(qū)內(nèi)到達(dá)目的地不超過一小時(shí)。

　　公交站點(diǎn)現(xiàn)場調(diào)研調(diào)整

　　家住中山路附近的市民莊女士反映，她經(jīng)常在中山路車站乘坐231路、228車，這兩路公交車分別在前后兩個(gè)公交站點(diǎn)，相距50米左右。她有時(shí)候在228路車站等車，看到231路車進(jìn)站急忙跑過去，因?yàn)槟昙o(jì)大了，會感覺很累。這兩路公交車是開往同一方向的，建議調(diào)整到同一個(gè)站點(diǎn)。針對莊女士反映的情況，趙海濱帶領(lǐng)公交集團(tuán)相關(guān)處室負(fù)責(zé)人來到中山路車站現(xiàn)場調(diào)研，通過實(shí)地考察，認(rèn)為這兩路公交車可以調(diào)整到一個(gè)站點(diǎn)，明確表示，公交集團(tuán)將馬上向行業(yè)主管部門匯報(bào)調(diào)整方案，公示無意義之后，將在一周之內(nèi)調(diào)整到位。

　　據(jù)公交集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，這條線路上共有15條公交線路通過，如果設(shè)置一個(gè)站點(diǎn)，高峰時(shí)間同時(shí)多輛公交車進(jìn)站就會引起交通堵塞，影響其他車輛通行。所以在有公交專用道設(shè)置的道路上，多條公交線路可以設(shè)置同一個(gè)站點(diǎn)。而在沒有公交專用道設(shè)置的道路上，只能采取將車站分開的方式分流車輛，避免交通擁堵。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公交車站設(shè)置站距一般在400-600米，要充分考慮到路口等安全因素，避免安全隱患，所以在一些醫(yī)院、學(xué)校等重要地方，不能將所有的公交線路站點(diǎn)都設(shè)置在門口，一些公交線路站點(diǎn)只能設(shè)置在周邊附近路口。

　　隧道線不開空調(diào)為節(jié)電

　　有市民提出，隧道公交線路夏天不開空調(diào)是不是為了節(jié)省電錢？趙海濱說，“是為了節(jié)約用電，但不是為了節(jié)省電錢。”據(jù)介紹，隧道公交使用的車輛是青島市第一批引進(jìn)的純電動車輛，采取的是換電模式，在薛家島換電站更換電池。使用多年后，存在車輛電池衰減嚴(yán)重、換電時(shí)間長、續(xù)航能力不足等問題。而且隧道1路、5路、6路線路都非常長，隧道5路由靈山衛(wèi)發(fā)往大窯溝，單班需要行駛里程150多公里，隧道6路由靈山衛(wèi)發(fā)往天泰體育場，單班需要行駛里程165公里。因此，隧道公交線路如果全程開啟空調(diào)，中途或許會因電池電量不足導(dǎo)致車輛停駛，給乘客帶來不便。

　　對此，趙海濱表示，公交集團(tuán)將在今年引進(jìn)新車以后進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，同時(shí)進(jìn)一步做好協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)調(diào)度提升保障水平，并采取空調(diào)間斷開啟等方法，一方面為乘客提供較為涼爽的乘車環(huán)境，另一方面保障車輛正常運(yùn)行。

　　 [編輯: 焦琳]