?　　文/圖　半島全媒體記者　韓小偉

　　很多孩子喜歡玩滑板車,但家長們可能不知道的是,這種滑板車隱藏著不小的安全風險。來看看以下兩組數據:2015年美國一年非機動滑板車造成的傷害事故達5.24萬例,居玩具傷害類事故之首,發生的傷害主要為擠壓傷、刺傷、跌倒摔傷以及拉挫傷等；2015年上半年,國家質檢總局組織實施了兒童滑板車、兒童學步車等5類兒童用品的質量安全風險監測,共抽取兒童滑板車樣品48批次,其中46批次機械物理性能存在問題。據悉,兒童滑板車國標已于2016年初開始實施,不符合規定的滑板車不能再銷售。那么島城市場情況如何呢?記者近日進行了一番調查。

　　

經測量,圓孔直徑在7毫米左右,可能存在夾傷兒童手指的風險。

　　■國標

　　間隙和輪子尺寸

　　都有強制性規定

　　關于兒童滑板車的現行國標名為“GB　6675.12-2014”,于2016年1月1日起實施,且全部技術內容為強制性。

　　該標準對于兒童滑板車的多個細節進行了規定。其中“可調節、可折疊的把立管和把橫管”一條中明確,“可能夾傷手指的活動部件的間隙應:如果能夠插入5毫米的圓桿,也應插入12毫米的圓桿。”這意味著,兒童滑板車上的圓孔若大于5毫米,則應大于12毫米。為什么會有這樣的規定?據介紹,如果圓孔直徑在5到12毫米之間,小孩子的手指容易伸進去,但不容易退回來,如果時間長了,血液循環不暢,嚴重的話甚至會導致手指壞死。

　　玩具車把套末端直徑要大于40毫米,這個標準設置目的是為了防止兒童在玩耍滑板車過程當中,手可能有個向外的力,如果把套末端直徑小、尺寸小,手容易滑脫,導致車輛失去操控,摔倒受傷。

　　此外,新國標中對于兒童滑板車前輪的尺寸也有了明確規定,前輪尺寸應該大于90毫米。馬路上可能有古力蓋,或者溝槽之類,如果車輪太小,它可能會卡到槽里面去,傾翻造成傷害。

　　■市場

　　不少不符合國標

　　生產標準沒標注

　　記者近日走訪了香港路、寧夏路等多家商超,看到了多種品牌和類型的兒童滑板車。在這些滑板車中,有不少車的可調節把立管上都開了一排圓孔,通過不同位置的圓孔調節車把的高度。記者注意到,不同品牌滑板車的這種圓孔直徑不一。這種小孔,對于一些調皮的小朋友來說,有沒有可能塞進手指?

　　記者親自測量了一番,有的圓孔直徑小于5毫米,有的則介于5毫米和6毫米之間,還有一輛滑板車的圓孔直徑在7毫米左右,明顯不符合國標。

　　此外,記者在探訪時,都留意在滑板車以及包裝盒上尋找該產品的生產標準,發現有的品牌根本沒有標注,好不容易找到兩種明確標注的執行標準,分別是“Q/GDMSK9”和“GB6675.12”。據了解,“Q/GDMSK9”屬于企業標準。對比兩份標準可以看出,國標更為詳細,也更為嚴格。比如,對于“可能夾傷手指的活動部件的間隙”這份企業標準中沒有明確說明。

　　■市民

　　多數從網上購買

　　幾十元到上千元

　　記者在調查過程中也采訪了多名市民。一名正在選購玩具的市民告訴記者,現在她兒子2歲4個月大,已經用壞了一個滑板車,“從網上買的,很便宜,才幾十塊,但玩了兩個月就壞了。”對于安全問題,她坦言說沒有想到。不少市民在接受采訪時表示,身邊的確有孩子玩滑板車受傷的例子。市民周女士說,去年她同事的孩子摔傷了下巴,“下巴碰到前面那個扶手上,牙齒把嘴巴里面硌破了,縫了不少針。”

　　對于通過什么方式購買兒童滑板車,大多數市民表示會從網上選購。在淘寶網上,記者搜索兒童滑板車會顯示兩輪、三輪、四輪等不同款式,搜索結果塞滿了整整100頁,價格從幾十元一輛到上千元一輛不等,熱銷車型月銷量達到數萬輛。

　　在這些數不勝數的兒童滑板車種類中,記者點開發現,雖然都宣傳自家產品的安全性,但幾乎都沒有注明產品的生產標準,記者電話詢問了幾戶商家,幾乎也回答不上產品所執行的生產標準。

　　■相關部門

　　購后維權挺麻煩

　　購物時注意比對

　　隨后,記者聯系上了青島市標準化研究院,據工作人員介紹,市場監管部門會對市場進行檢查,發現疑似存在問題的產品,就會進行實驗室檢測,根據檢測結果比對相關的標準,達不到標準則為不合格產品。對于消費者來說,則應加強自我保護意識,了解相關的產品標準,在購物時注意比對。

　　“檢測可能費很長時間,好多種檢測項目,合起來收費也不低,因此對消費者來說可能覺得不值得‘較真’,就不追究了。”這名工作人員表示,消費者如果發現某些產品可能存在問題,可以反映給市場監管部門,由其進行檢查確認。

　　記者又聯系上了市南區市場監督管理局,相關工作人員了解情況后表示,他們今后會考慮將兒童滑板車列入抽檢項目。市民在發現問題后,可以撥打12345市政服務熱線反映,屆時會有責任部門處理。

　　■鏈接　準入門檻低家庭作坊多　建議納入3C強制性認證

　　對于兒童滑板車市場,記者采訪了解到,在2016年1月1日“玩具安全”新國標實施之前,我國一直沒有制定專門針對兒童滑板車的專項安全標準,判斷滑板車產品合格與否,只能從“玩具安全技術規范”等其他玩具類產品的標準中尋找某些相關條款去套用。

　　據悉,我國的兒童滑板車產業起步于2000年左右,初期生產的產品價格偏高,以貼牌或為國外品牌委托加工為主。2005年前后,價格降低,兒童滑板車市場發展迅速,但是,就在這樣一個快速增長的行業中,并沒有形成具有較大影響力和知名度的品牌。數據顯示,在滑板車生產相對集中的浙江省永康市,在工商部門注冊的滑板車及相關配件生產企業就達900家左右,其中銷售額過億的僅有一兩家,更多的是一些家庭作坊式的生產企業,生產的主要也都是中低檔產品。

　　據了解,早在2007年,我國就將玩具列入了3C強制性產品認證目錄,沒有通過3C認證的玩具不得在國內銷售,但兒童滑板車并不在3C認證范圍之內。這就使得兒童滑板車的生產幾乎沒有任何準入門檻。在浙江、廣東、江蘇、河北、上海、山東等地涌現出的大批生產企業基本無產品設計能力,主要依靠外購部件進行組裝,簡單仿制市場暢銷產品。為此,有執法部門工作人員建議,可以考慮將兒童滑板車納入3C認證。

　　 [編輯: 張珍珍]