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　　2016年12月18日,地鐵3號線全線開通試運營,全程24.47公里、共計22個車站。作為青島城區中部的一條南北走向骨干線路,地鐵3號線將各個商圈緊密聯系起來,為沿線各重點功能區、綜合交通樞紐及居住區之間提供了方便快捷的交通銜接。2017年1月19日,記者從市交通運輸委、市地鐵辦、市公安交警部門獲悉,3號線全線開通后日均客運量14.2萬人次,最高日客運量17.5萬人次。

　　■建議　完善軌道交通　常規公交銜接

　　記者從市交通運輸委等有關部門獲悉,未來青島將持續推進軌道交通建設,加快推進在建的11號線、13號線、2號線、1號線建設進度,力爭2020年前青島軌道交通通車里程達到260km以上,基本成網。預計2017年底,地鐵2號線(一期)東段和藍色硅谷城際軌道交通工程(11號線)開通試運營后日均客運量將由目前的14.2萬人次增長到約45萬人次,軌道交通占公共交通客運量比例將由目前的5.1%增長到約15%。

　　結合軌道交通建設,有關部門還將優化調整公交線路布局,建設一批換乘樞紐,完善軌道站點周邊步行系統及公交接駁系統,提高軌道交通可達性。地鐵3號線客流以通勤客流為主,主要通過步行和常規公交換乘到達,完善站點周邊步行系統以及公交接駁線路,是城市交通整體化的一個重要環節。只有兩者銜接緊密、換乘方便,達到時間上與空間上的整體化,才能借助公交的輻射功能提高地鐵的輻射吸引范圍,充分實現地鐵較高的運量成本比,以及占地小、能耗低、污染少等優點。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]