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　　2016年12月18日,地鐵3號(hào)線全線開通試運(yùn)營,全程24.47公里、共計(jì)22個(gè)車站。作為青島城區(qū)中部的一條南北走向骨干線路,地鐵3號(hào)線將各個(gè)商圈緊密聯(lián)系起來,為沿線各重點(diǎn)功能區(qū)、綜合交通樞紐及居住區(qū)之間提供了方便快捷的交通銜接。2017年1月19日,記者從市交通運(yùn)輸委、市地鐵辦、市公安交警部門獲悉,3號(hào)線全線開通后日均客運(yùn)量14.2萬人次,最高日客運(yùn)量17.5萬人次。

　　■建議　完善軌道交通　常規(guī)公交銜接

　　記者從市交通運(yùn)輸委等有關(guān)部門獲悉,未來青島將持續(xù)推進(jìn)軌道交通建設(shè),加快推進(jìn)在建的11號(hào)線、13號(hào)線、2號(hào)線、1號(hào)線建設(shè)進(jìn)度,力爭2020年前青島軌道交通通車?yán)锍踢_(dá)到260km以上,基本成網(wǎng)。預(yù)計(jì)2017年底,地鐵2號(hào)線(一期)東段和藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程(11號(hào)線)開通試運(yùn)營后日均客運(yùn)量將由目前的14.2萬人次增長到約45萬人次,軌道交通占公共交通客運(yùn)量比例將由目前的5.1%增長到約15%。

　　結(jié)合軌道交通建設(shè),有關(guān)部門還將優(yōu)化調(diào)整公交線路布局,建設(shè)一批換乘樞紐,完善軌道站點(diǎn)周邊步行系統(tǒng)及公交接駁系統(tǒng),提高軌道交通可達(dá)性。地鐵3號(hào)線客流以通勤客流為主,主要通過步行和常規(guī)公交換乘到達(dá),完善站點(diǎn)周邊步行系統(tǒng)以及公交接駁線路,是城市交通整體化的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。只有兩者銜接緊密、換乘方便,達(dá)到時(shí)間上與空間上的整體化,才能借助公交的輻射功能提高地鐵的輻射吸引范圍,充分實(shí)現(xiàn)地鐵較高的運(yùn)量成本比,以及占地小、能耗低、污染少等優(yōu)點(diǎn)。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]