? 半島記者 郭振亮
杭鞍高架路、膠寧高架路將東延至海爾路,長沙路、深圳路、太原路東延段、安順路、唐山路、黑龍江路、四流路、銀川東路、勁松五路等十四條主次干道將實施打通、拓寬改造,深圳路-遼陽路立交、膠州灣大橋-環灣路立交、海爾路-銀川路立交將實施完善建設……1月4日,市城鄉建設委正式發布了《青島市“十三五”城市道路基礎設施建設規劃》,一張規劃藍圖,讓你看清青島未來的路要通向哪里。
“三縱四橫”快速路網
建成率約65% 據初步統計,至2015年底,東岸城區(市南區、市北區、李滄區)道路長度1060公里,較“十一五”末的956.8公里增長10.8%；人均道路面積11.1平方米,較“十一五”末的9.38平方米增長18.3%；道路網密度達到5.6公里/平方公里(國家規范要求5.4～7.1公里/平方公里),在同類城市中處于先進水平。
據介紹,目前青島市路網建設尚不均衡,受城市開發建設時序影響,東岸城區的東部和中北部道路網建設較市南、市北區域還有較大差距,體現在路網密度、道路面積率和人均道路面積等指標顯著偏低,一定程度上制約了區域開發建設“三縱四橫”快速路網尚不完善,建成率約65%,主要集中于城區南部和西部,城區東部和北部的銀川路、遼陽路、海爾路、仙山路、跨海大橋高架路二期等重點快速路尚未建成,快速路未實現成網,難以發揮系統效益。
2020年快速路
將“成環成網” 按照“十三五”城市道路基礎設施建設的總體目標,到2020年,青島市將基本形成完善的城市快速路網和橫貫多區的主干路網,顯著提高各城區道路交通服務供應水平,初步建成全市統籌的城市路網體系。以緩解中心城區交通壓力為目標,著力優化路網布局和結構。同步加強重點區域路網配套道路建設,整體提升路網可靠性和通行效率。
按照規劃,“十三五”期間,規劃重點建設項目共25項,總投資223.3億元。其中建設完善城市快速路3項,長度10.9公里,投資38.2億元；新建或改建主干路14項,長度63.3公里,投資157.4億元；新建或改建立交節點3項,投資12.5億元；重點組團配套3項；道路綜合整治投資15億元；科技創新投資0.2億元。
在快速路網建設上,青島市將打破行政區劃、部門分割和行業限制,加快完善東岸城區快速路網建設,加強與西岸城區和北岸城區的聯系,積極推進全市道路交通均等化,逐步實現標準統一,促進城市空間優化調整。按照“西部優化、東部加密、北部完善”的思路,在市區西部基本完善的基礎上,重點強化市區東部和北部快速路網建設,力爭至2020年基本實現規劃快速路系統“成環成網、互通互聯”,支撐城區南北協調、東西協調的發展局面。
14條主次干道工程建設規劃 長沙路打通拓寬工程
開封路以西用高架打通 工程西起環灣路,東至周口路,全長約4.2公里,是聯系環灣區域與城區中部的東西向主干路,承擔環灣路向東岸城區的交通集散功能。規劃開封路以西采用高架形式打通,雙向六車道,橋面寬25米；開封路以東段為地面道路拓寬,雙向八車道,紅線寬40米。
深圳路打通工程
至青山路段雙向八車道 本項目為續建工程,工程南起科苑緯四路,北至東李規劃二號線,全長約1.7公里,是城區東部重要的縱向主干路,承擔嶗山區與李滄區間南北向交通集散功能。規劃現狀深圳路至青山路段雙向八車道,紅線寬40米；青山路至現狀銀液泉路段雙向六車道,紅線寬30米。
太原路東延段打通工程
雙向八車道接四流中路 工程西起新膠濟鐵路線,東至四流中路,全長約1.2公里,是聯系鐵路北站與城區中部的東西向主干路,承擔鐵路北站與環灣路向東的交通疏解功能。規劃主線自西向東跨越規劃安順路后落地,與四流中路相接,雙向八車道,紅線寬45米。
安順路打通工程
銜接太原路金水路 工程李村河至金水路段長約2.9公里,衡陽路至李滄區界段長約5公里,是貫穿東岸城區的南北向主干路,承擔鐵路北站北向交通集疏功能。規劃雙向八車道,紅線寬41.5米,綠線寬60米。工程建成后能夠有效銜接太原路、金水路等規劃東西向主干路,加強李滄西部對外交通通行能力,加強鐵路北站交通對外疏解功能,有效分流環灣路交通壓力。
唐山路打通工程
雙洞隧道穿越老虎山 工程西起環灣路,東至世園大道,全長約9.5公里,是城區中北部貫穿東西的交通主干路,與規劃天水路共同承擔環灣區域與濱海大道間的交通集散功能。規劃自西向東采用高架形式跨越文昌路后,采用雙洞六車道分離式隧道穿越老虎山,隧道出洞后結合地勢采用高架形式跨越黑龍江路、青銀高速公路,繼續向東銜接宜川路和世園大道,紅線寬40米。
黑龍江路改造工程
研究實施全線拓寬 工程南端通過華仁立交橋與哈爾濱路、福州北路相連,北至流亭立交,全長約21公里。規劃結合地鐵建設及沿線地塊開發,一是根據交通量增長情況,研究實施道路全線拓寬和綜合整治,二是研究實施金水路以南段主要道路節點的立體化改造,分離過境交通干擾,提升交通功能。
四流路拓寬改造工程
南起太原路北至沔陽河橋 工程南起太原路,北至沔陽河橋,全長約2.9公里,是環灣區域重要的南北向主通道,承擔李滄區西部南北向交通集疏功能。規劃拓寬為雙向六車道,紅線寬30米,綠線寬50米。工程建成后,能夠有效疏解城市南北交通。
開平路打通工程
西起周口路東至重慶路 工程西起周口路,東至重慶路,全長約0.77公里,是東岸城區中南部重要的干道之一,規劃雙向六車道,紅線寬40米,北側綠化帶寬50米,南側綠化帶寬5米。
周口路打通工程
銜接跨海大橋高架路 工程南起萍鄉路,北至商丘路-舞陽路交叉口,全長約3.7公里,是銜接跨海大橋高架路周口路匝道的主要通道,承擔跨海大橋高架路向市北區的交通疏解功能。規劃雙向六車道,紅線寬30米。
棗山路打通工程
西起九水路東至濱海大道 工程西起九水路,東至濱海大道,全長約5.7公里,貫穿李滄、嶗山兩區,是市區中部重要的橫向干道。規劃雙向八車道,紅線寬40米。工程建成后能夠有效加強李滄與嶗山區間的東西向交通集散。
遵義路打通工程
西起重慶路東至七號線 工程西起重慶路,東至規劃七號線,全長約0.9公里,是東岸城區北部重要的橫向主干路,對轉換環灣路、四流路、重慶路、文昌路等縱向道路交通具有重要作用。規劃雙向八車道,紅線寬40米。
銀川東路打通工程
西起科大支路東至松嶺路 工程西起科大支路,東至松嶺路,全長約0.7公里,是聯系東部嶗山區與西部城區的主要通道之一,也是銜接膠寧高架路-銀川西路快速路與濱海大道的重要通道。規劃雙向六車道,紅線寬40米,綠線寬60米。
唐河路打通工程
沿鐵路用地東側布置 工程南起大沙路,北至李村河,全長約2.2公里,是貫穿市北、李滄、城陽的交通通道之一。規劃為城市主干路,采用地面道路型式沿鐵路用地東側布置,長沙路上跨唐河路,通過地面輔路聯系,與其他路口及海晶化工專用鐵路線均采用平交,水清溝河與李村河匯流處設橋梁。
勁松五路打通工程
南起合肥路北至長沙路 工程南起合肥路,北至長沙路,全長約0.9公里,是浮山后片區整個路網系統中重要的南北向干道,規劃為雙向六車道城市主干。工程建成后,將進一步提高區域路網完善率,提升沿線區域的地位,提高出行效率。
■遠期工程規劃
開展穿越浮山通道論證 加快重點區域地下道路項目前期研究工作。積極推進梅嶺東路地下聯絡通道工程建設；結合膠州灣第二海底隧道前期進程,開展東岸接線工程前期研究；結合區域開發建設進程,開展穿越浮山、金家嶺山等穿山通道方案論證。
三大立交節點工程 1 深圳路-遼陽路 立交工程(續建) 工程西起海爾路-遼陽路立交終點,東至青銀高速沙子口方向聯系匝道起點,是實現城區東部東西向與南北向交通快捷轉換的重要節點。
規劃采用兩層分離式立交,遼陽路主線以淺埋地道下穿深圳路,兩側設置輔路與深圳路銜接；深圳路保持雙向八車道地面道路,對路口范圍進行渠化拓寬；改造現狀青銀高速立交匝道與遼陽路主線相接,同時增設兩條西向聯系匝道與深圳路相交。
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海爾路-銀川路 立交工程 工程南起苗嶺路,北至同安路,西起苗嶺路,東至石嶺路,南北長約2公里,東西長約1公里,是東岸城區規劃“三縱四橫”快速路網的重要樞紐節點,承擔膠寧高架路與跨海大橋高架路間的快速銜接轉換功能。規劃為兩層半苜蓿葉立交,立交主體解決快速路主線轉向需求,中間環島及地面輔路滿足青大附院等區域交通出行需求,新建同安路、苗嶺路下穿地道保障海爾路主線的直行暢通。
3 膠州灣大橋-環灣路立交 (李村河互通立交)完善工程 工程待完善匝道全長約0.83公里,是膠州灣大橋與環灣路、跨海大橋高架路等東岸城區快速路網銜接的樞紐立交,承擔重要的路網銜接轉換功能。規劃完善現狀立交尚未實施的北向東左轉匝道,長約300米,東向南左轉匝道,長約290米,南向東右轉匝道,長約240米。工程建成后,能夠實現環灣路與跨海大橋高架路沿線城區及嶗山區的快速交通疏解。
■遠期工程規劃 或建黑龍江路-合肥路立交 結合交通擁堵治理和城市路網完善需要,開展杭鞍高架路-山東路立交、黑龍江路-合肥路立交、黑龍江路-金水路立交等工程的前期研究,并適時開展項目建設。
3條快速路工程建設規劃 1 杭鞍高架路二期工程
向東與福遼立交相接 工程西起撫順路路口,向東上跨南京路、紹興路后落地與福遼立交相接,全長約1.6公里,是東岸城區規劃“三縱四橫”快速路網的重要組成,也是杭鞍高架路向東的延續,承擔著膠州灣隧道和環灣路進出東岸城區的交通集散功能。規劃主線采用雙向六車道整體式高架橋,橋面總寬25米,地面為雙向六車道輔路,紅線寬度40米。工程建成后將有效加強環灣區域通過杭鞍高架路向主城區疏解的能力,有效分流膠寧高架路及前海一線交通壓力,緩解區域交通擁堵。
2 遼陽路快速路工程
承擔進出東岸城區集散功能 工程西起福州路-遼陽路立交,東至海爾路-遼陽路立交,全長約4.6公里,是東岸城區規劃“三縱四橫”快速路網的重要組成部分,也是杭鞍高架路向東的延續,承擔著膠州灣隧道、環灣路、青銀高速、濱海大道等快主干路進出東岸城區的交通集散功能。規劃快速路主線雙向六車道,項目估算總投資約23.1億元。工程建成后,將加強環灣區域及濱海大道區域通過杭鞍高架路-遼陽路快速路向主城區疏解的能力,有效緩解膠寧高架路沿線的交通壓力,均衡路網交通功能,提高出行效率。
3 銀川路快速路改造工程
膠寧高架路向東延續 工程西起膠寧高架路東端落地點,東接規劃海爾路-銀川路立交,全長約4.7公里,是東岸城區規劃“三縱四橫“快速路網的重要組成,也是膠寧高架路向東的延續,承擔著膠州灣隧道和新冠高架路進出東岸城區的交通集散功能。規劃在現狀銀川路基礎上,自西向東改造現狀膠寧高架路落地引橋,上跨寧德路及動漫產業園出入口后落地,并將沿線勁松三、五、七路相交路口改造為南北下穿的簡易立交。
■遠期工程規劃
開展仙山路快速路研究工作 結合城市開發建設需要及舊城舊村改造進程,開展跨海大橋高架路二期、仙山路快速路等重點快速路工程前期研究工作。圍繞“三城聯動”的城市發展要求,進一步提升和加強環灣快速通道建設,著力增強與西岸城區、北岸城區及膠東新機場等重要樞紐的交通聯系。
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