?　　12月18日，青島地鐵3號(hào)線實(shí)行了全線通車，標(biāo)志著青島成為山東省首個(gè)開通地鐵的城市，也標(biāo)志著青島正式進(jìn)入地鐵時(shí)代。記者昨天從青島地鐵集團(tuán)獲悉，截至25日下午5時(shí)，青島地鐵3號(hào)線總進(jìn)站客流量就已突破110萬人次，地鐵3號(hào)線的全線通車也緩解了青島市交通壓力，帶動(dòng)沿途商圈的發(fā)展。

　　客流量前天突破百萬人次

　　12月18日上午11時(shí)，地鐵3號(hào)線全線正式開通，市民如潮水般涌進(jìn)地鐵站體驗(yàn)地鐵的方便快捷，在短短一個(gè)小時(shí)，客流量就已突破兩萬。如今，經(jīng)過一周的運(yùn)行，青島地鐵客流量較為平穩(wěn)。青島地鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)顯示，12月 18日至 24日，3號(hào)線總進(jìn)站客流量為1006834人次。截至12月25日下午5時(shí)，當(dāng)日進(jìn)站客流量為109456人次，意味著一周時(shí)間青島地鐵3號(hào)線客流量就突破了100萬人次，平均一天客流量超過14萬人次。

　　青島地鐵集團(tuán)安全保衛(wèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為保證市民乘坐地鐵出行安全，在所有地鐵安檢點(diǎn)，工作人員都配備了X光機(jī)、液體檢測(cè)儀、一級(jí)炸探和手探的金屬探測(cè)器，還配備了反恐防暴的防爆球及危險(xiǎn)品儲(chǔ)存罐等安全裝備。除此之外，在每個(gè)安檢點(diǎn)都配備了4名安檢人員、每個(gè)站不少于兩名保安人員。另外，每個(gè)地鐵站都設(shè)置了地鐵公安的入駐人員，基本是“一站一民警、兩個(gè)輔警”的配備標(biāo)準(zhǔn)，如發(fā)生應(yīng)急事件，地鐵公安和地鐵站的安保人員都會(huì)進(jìn)行處置。

　　上班族生活質(zhì)量提高了

　　在地鐵李村站，“上班族”小周告訴記者，他家就住在地鐵口附近，公司在五四廣場(chǎng)，以前上下班要坐公交車，高峰時(shí)間來回要3個(gè)小時(shí)左右。 “早晨6點(diǎn)就得起床，迷迷糊糊上車補(bǔ)個(gè)覺，很多時(shí)候公交車沒有座位，只能站著，挺遭罪的，尤其是冬天太冷了。 ”小周說，晚上下班回到家都快8時(shí)了，吃完晚飯都快10時(shí)了，洗洗刷刷該上床睡覺了，感覺時(shí)間特別緊張，人也特別的疲憊。地鐵開通后，早晨7時(shí)起床就可以了，足足可以多睡一個(gè)小時(shí)，這對(duì)他來說是難得的幸福，而且晚上下班后再也不用擔(dān)心堵車了，不到7時(shí)就到家了，早早吃完晚飯可以陪家人聊聊天。小周感覺地鐵改變的不僅是交通方式，還有自己的生活方式，“感覺生活質(zhì)量比以前高多了，這一切都要?dú)w功于地鐵。 ”

　　記者發(fā)現(xiàn)，很多有車一族也選擇放棄開車，乘坐地鐵上下班。家住火車站附近的劉女士以往都是開車去五四廣場(chǎng)附近的寫字樓上班，每天堵車不說，一個(gè)月油費(fèi)要一千多元錢。地鐵開通以后，嘗到甜頭的她干脆把車放在了單位，每天坐地鐵上下班，“現(xiàn)在車就放在單位，見個(gè)客戶啥的用用，周末出去玩用一下，平時(shí)根本用不著，坐地鐵既便捷還省錢，何樂而不為啊！ ”

　　地鐵細(xì)節(jié)上將不斷改進(jìn)

　　據(jù)介紹，未來青島地鐵網(wǎng)絡(luò)將會(huì)更加完善，將逐步構(gòu)建起覆蓋新老城區(qū)的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，青島大交通的網(wǎng)絡(luò)將更加密集，地鐵的便捷性將更為突出地體現(xiàn)出來。青島地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，工作人員將在細(xì)節(jié)上不斷提高，優(yōu)化地鐵服務(wù)。讓市民更快地熟悉地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)，真正讓地鐵方便市民、利于市民。

　　此外，提醒市民不僅要熟悉安全安檢常識(shí)，也要注意不要攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)入地鐵，例如爆竹、酒精、發(fā)膠、摩絲等易燃產(chǎn)品。

　　青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 李德銀

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　　地鐵開通了公交提速了

　　昨天，公交市南公司負(fù)責(zé)人表示，地鐵3號(hào)線開通首周，該公司的車輛運(yùn)行速度同比有所提升。公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“地鐵+公交”的出行模式會(huì)被很多市民選擇，這不僅能在一定程度上減少私家車出行，更能逐漸達(dá)到綠色出行的目標(biāo)。

　　“馬路上私家車少了，公交車運(yùn)行速度提升，從而提高了車輛周轉(zhuǎn)率。 ”公交市南公司書記董剛說，他們派專人進(jìn)行測(cè)算過，以208路線為例，從海倫路到遠(yuǎn)洋廣場(chǎng)路段，原本需要運(yùn)行33分鐘左右，而在地鐵開通后的一周時(shí)間里，運(yùn)行時(shí)間降低了5分鐘左右。210路線從五十三中站至二中分校站原本需要運(yùn)行38分鐘左右，上周，這一路段的運(yùn)行時(shí)間則縮短至32分鐘左右，減少了大約6分鐘。 “駕駛員普遍反映，地鐵開通后，以往運(yùn)行過程中的一些堵點(diǎn)，現(xiàn)在都變得較為順暢了。”公交嶗山公司汽車三隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王海明告訴記者，路隊(duì)所屬501、370等線路部分路段和地鐵線路重合，根據(jù)監(jiān)控，上周這些線路的運(yùn)行時(shí)間，比以往平均減少5分鐘左右。

　　“運(yùn)行的車次多了，客流被更平均地分散到不同車輛上，使得乘車的空間也有所增加，市民乘車也更舒適。 ”董剛告訴記者，以往高峰路段馬路上的車輛較多，制約了公交車運(yùn)力的發(fā)揮。如果保持上周的運(yùn)行速度，208路線在早晚高峰時(shí)間內(nèi)平均每40分鐘就能多發(fā)出2部車左右，假設(shè)在這40分鐘之內(nèi)有500人乘坐208路車，在原本只有8部車的情況下，每車平均需搭載63人，而在10部車的情況下，每車則只需搭載50人。這樣來看，每輛車都會(huì)減少13人次，這也就使得乘車空間大大增加，增加了市民乘坐公交車的舒適度。 徐美中