?　　

島城一名送餐員正在為客戶送餐。

　　文/圖　半島記者　李珍　尹彥鑫

　　隨著電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展,催生了大量的地推從業(yè)人員,其中送餐員和快遞員的隊伍就日益龐大。他們在給市民生活帶來便利的同時,也給交通安全和自身的安全帶來了不少隱患。記者從交警部門了解到,據(jù)不完全統(tǒng)計,今年以來的交通事故中有四成和摩托車有關(guān),與此同時因無牌無證無保險發(fā)生事故后這些車輛的肇事逃逸比例非常高。

　　■案例

　　兼職肇事要賠十多萬

　　快遞公司至今未露面

　　9月13日,在青島鄭佛路發(fā)生一起交通事故,有人員受傷,肇事車輛逃逸。通過調(diào)取監(jiān)控錄像,辦案民警發(fā)現(xiàn)是一輛快遞公司的三輪車,將步行在車行道邊的趙先生撞傷。9月18日,民警找到了車輛駕駛?cè)死钅衬?經(jīng)詢問,李某某對肇事逃逸的違法事實供認不諱。

　　肇事司機李某某今年18歲,是青島某大學的學生,家境不富裕的他想通過打工賺取生活費,就到這家快遞公司應(yīng)聘,由于只是短期工作,因此沒有簽訂勞動合同。經(jīng)鑒定,肇事三輪快遞車屬于機動車,而民警調(diào)查發(fā)現(xiàn)李某某從未取得駕駛證。民警告訴記者,這家快遞公司給這個三輪快遞車投了保險,只不過投保的是非機動車保險。

　　經(jīng)醫(yī)院檢查,傷者趙先生鎖骨等全身多處骨折,急需治療費。而司機李某某也拿不出治療費,由于其肇事逃逸,投保的非機動車保險也不能賠償。于是民警聯(lián)系了這家快遞公司的相關(guān)負責人,讓他們到醫(yī)院看望一下傷者并墊付部分醫(yī)療費。但截至發(fā)稿時,這家快遞公司始終拒絕露面更沒有賠償。趙先生治療費、誤工費、看護費等各種費用,初步估計至少要10萬元,這筆錢對于李某某來說無疑是一筆巨大的經(jīng)濟壓力。法律援助中心駐李滄交警大隊事故科的律師建議,傷者起訴肇事司機和其工作的快遞公司,得到賠償?shù)谋Ｕ稀?br>
　　■數(shù)據(jù)

　　傷人事故摩托車超四成

　　對傷者賠償也沒保障

　　近年來,隨著物流行業(yè)和電商平臺的發(fā)展,送餐和快遞摩托車數(shù)量猛增,這些車輛往往無牌無證。這些摩托車在市區(qū)道路上不按信號燈行駛,逆行闖紅燈現(xiàn)象十分普遍,因此導致摩托車交通事故居高不下。據(jù)交警部門不完全統(tǒng)計,今年以來傷人交通事故中,摩托車占比超四成。“摩托車從安全性上講就是‘肉包鐵’,一旦摩托車與機動車發(fā)生事故,摩托車駕駛員就會受傷,而摩托車與行人,摩托車之間發(fā)生交通事故肯定會造成人員傷亡。”事故處理民警告訴記者,這就是摩托車事故占傷人事故比例如此之高的原因。

　　記者還了解到,由于送餐送快遞的摩托車大多無牌無證無保險,因此發(fā)生事故后這些車輛的肇事逃逸比例非常高,不但給案件偵破增加了難度,而且對傷者的賠償也沒有保障。“從事這個行業(yè)的駕駛員經(jīng)濟水平普遍不高,因此一旦發(fā)生交通事故致使他人受傷,不能及時給傷者進行賠付,甚至會影響治療。”民警告訴記者。　

　　■律師

　　沒簽合同公司拒擔責

　　可提供派件證明追償

　　山東琴島律師事務(wù)所王恩民律師接受記者采訪時表示,道路交通事故責任承擔以過錯責任為主,無過錯責任原則為輔。王恩民表示,如果快遞員在交通事故中被認定為主責,因為快遞員是在為快遞公司工作,而履行職務(wù)行為致人損害的,應(yīng)由用人單位即快遞公司擔責,而快遞員在事故中存在重大過錯的,應(yīng)承擔連帶賠償責任。保險公司應(yīng)在保險范圍擔責。

　　“目前有些快遞公司會以員工在試用期內(nèi)或者事故是員工個人違規(guī)造成,拒絕承擔責任,這些理由都不能否認快遞員的職務(wù)行為性質(zhì),快遞員如果沒有《勞務(wù)合同》,也可提供派件、攬收詳情單等證明,向物流公司追償。”王恩民說,因為交通事故造成情節(jié)嚴重的,除民事賠償外,肇事者還可能承擔刑事責任。對于肇事方經(jīng)濟條件困難的,受害人注意留存能證明肇事方是快遞公司員工的事發(fā)照片,比如快遞員制服上的公司標志、肇事車輛上的公司標志等,以此也可以要求快遞公司先予支付。如果與公司無法協(xié)商解決的,受害人可以走法律程序索賠。　

　　■法官

　　青島類似訴訟較少見

　　外地案例平臺多敗訴

　　據(jù)了解,類似的訴訟目前青島市的法院還比較少見,但在北京和上海等城市的法院已經(jīng)有類似的判例,在這些判例中,網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺的敗訴率較高。例如,上海市浦東新區(qū)人民法院近期受理了4起因快遞送餐員撞人而引發(fā)的健康權(quán)糾紛,在已審結(jié)的3起案件中,網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺敗訴率為100%。

　　青島市中院民一庭副庭長趙建在接受記者采訪時表示,網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺和兼職外賣小哥之間的用工關(guān)系糾紛屬于新生事物,類似的案件還較為少見,對于他們之間的勞動關(guān)系如何認定,勞動仲裁部門和法院目前都還沒有統(tǒng)一的標準,要具體情況具體對待。

　　趙法官表示,由于送餐員需在規(guī)定時間內(nèi)完成送餐,為了趕時間,他們往往忽視交通規(guī)則。一旦發(fā)生交通事故,他們就會面臨較高的賠償金,但快遞員及網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺卻大多沒有購買相應(yīng)的足額保險。不少兼職配送員經(jīng)APP申請加入相關(guān)平臺,無勞動合同,也無保險,管理相對松散。法官建議,勞動者在提供送餐服務(wù)時,一定和送餐平臺簽訂協(xié)議,并在其中約定清楚。相關(guān)平臺也應(yīng)承擔起社會責任,對專職、兼職人員采取同一標準,應(yīng)當加強道路交通、食品安全方面的培訓與監(jiān)督,并為送餐員購買相應(yīng)的保險。

　　解讀　兼職多家會很難認定勞動關(guān)系

　　山東華魯律師事務(wù)所律師隋思玉告訴記者,勞動關(guān)系的認定分好幾種情況。第一種是簽訂了正式的勞動合同的,也就是在法定年齡,簽訂了合法的勞動合同的勞動者,受我國勞動法的保護,如果在工作期間出現(xiàn)事故,可以申請工傷。

　　“第二種是勞務(wù)關(guān)系,比如說一些退休以后返聘或者打工的銀發(fā)族,由于他們已經(jīng)超出了勞動法規(guī)定的法定年齡,因此不能簽訂勞動合同,只能簽訂勞務(wù)合同,一旦出現(xiàn)事故也不能認定工傷,只能通過民事訴訟索賠。”隋律師說,再有一種就是做兼職的情況,如果勞動者本人已經(jīng)有一份工作,再出來兼職,就存在很多種復雜的情況,要具體情況具體分析。“如果兼職人員只給一家平臺送餐,派單、領(lǐng)工資都是從這家平臺,存在一定的依附性,遵守這家平臺的工作規(guī)則和工作時間,在出現(xiàn)糾紛和事故時,可以通過勞動仲裁認定為事實勞動關(guān)系。但如果一名送餐員給多家平臺送餐,接受多家平臺的派單,他的收入來源于多家平臺的訂單,這種勞動形式就類似于承攬關(guān)系,那就很難認定為工傷,也很難認定和某一家平臺之間存在事實勞動關(guān)系。

　　“勞動者應(yīng)該有維權(quán)意識,即便是兼職也要看清和平臺之間的協(xié)議,弄清楚責任和義務(wù)。”隋律師建議道。

　　■調(diào)查　兼職全職待遇不同　保險或成“擺設(shè)”

　　記者調(diào)查了解到,在目前的快遞公司當中,順豐、申通等公司都有正式員工,多數(shù)都簽訂了勞動合同,但也有不少零工和兼職員工沒有簽訂勞動合同。

　　快遞員不簽訂合同,原因比較復雜。“簽訂了合同就要交保險,我們有時候干一段時間就回老家了,保險續(xù)不上也沒有用,領(lǐng)到手的錢還會減少”,快遞員小周的說法代表了眾多不愿意簽勞動合同的員工的心聲。

　　而送餐員中,和平臺簽訂合同成為正式員工的是少數(shù),多數(shù)都是自由職業(yè)者。“說白了就是誰都可以干,只要下載個平臺APP,提出申請上傳身份證就可以送外賣了,摩托車是自己的,一單能掙6塊錢,多送多掙,很自由。”送餐員齊先生告訴記者,他給好幾家平臺送餐,想干就干,不干就休息,他覺得這樣挺好,也沒有想過投不投保險的問題。據(jù)齊先生介紹,那些平臺的正式員工則由平臺提供統(tǒng)一的服裝、頭盔和電動車等,簽訂合同也交保險。

　　餓了么送餐員小任對記者說,雖然平臺每天會給自己繳納2元錢的交通意外險,但是由于找平臺報銷這部分費用非常麻煩,因此自己從來沒使用過這個保險。記者了解到,今年以來,達達、餓了么等一些電商平臺開始給送餐人員按照每天2元的標準繳納交通意外險,最高可賠付10萬元。

　　“我們只知道有這樣一個保險,但具體細則根本不清楚。”小任說,他感覺羊毛出在羊身上,這2元錢最終還是要他們承擔。記者了解到,這2元的交通意外險并不是給所有送餐員的,即使繳納了這2元保險費,騎摩托車的送餐員如果出事,也得不到賠付,只有騎電動車的平臺正式送餐員才可以得到賠付。即使出交通事故后保險能夠成功賠付,超出保額的部分怎么辦呢?電商平臺會不會管呢?“我沒有考慮過這個問題,我知道干這個有危險,但我沒學歷沒技術(shù),只能干這種低門檻收入還不錯的工作。”小任對記者說。　

　　有沒有同一人為不同電商平臺送餐呢?記者了解到,這種情況非常普遍。“我既給達達送過餐,也給餓了么送過餐,還給百度外賣送過餐。”送餐員小王說,周圍不少送餐員都跟他一樣,同時給多個電商平臺送餐。記者了解到給哪家電商平臺送餐并不需要簽訂紙質(zhì)合同,而只需要下載一個軟件然后注冊就行了,注冊時有一個協(xié)議,點擊同意就行了。而協(xié)議的內(nèi)容都有什么,他坦承,自己和很多同伴都沒仔細看過。“我們出了事故,連平臺的公司在哪都不知道,更何談維權(quán)和索賠。”

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報）