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　　半島記者　董夏　整理

　　地鐵,猶如城市中流淌血液的動(dòng)脈,星羅棋布地穿梭地下世界,為城市的居民提供便捷舒適的生活。地鐵文化,甚至使人們能夠觸及一個(gè)國(guó)家或城市的發(fā)展脈搏。下面,請(qǐng)隨我們一起感受那些世界最具代表性的地鐵線路吧！

　　最早的地鐵

　　■倫敦

　　靈感源自老鼠洞

　　英國(guó)倫敦的大都會(huì)地鐵,建于1863年。其干線長(zhǎng)度約6.5km,采用蒸汽機(jī)車。自1863年1月10日開(kāi)始運(yùn)作至今已有一百多年的歷史。

　　當(dāng)時(shí)倫敦市政府向市民廣泛征求改善交通的意見(jiàn)。一位名叫查爾斯·皮爾遜的律師提交了一份“讓火車入地”的大膽設(shè)想。有一次,他半夜起床上衛(wèi)生間,發(fā)現(xiàn)墻角有一個(gè)老鼠洞,一只老鼠正在跑進(jìn)跑出。皮爾遜大受啟發(fā):火車開(kāi)進(jìn)城市可以增加運(yùn)量,雖無(wú)法在地面上跑,但能不能讓它轉(zhuǎn)入地下行駛呢?最初地鐵的想法就是這樣產(chǎn)生的。如今,倫敦地鐵是世界上票價(jià)最貴的地鐵,僅一張一區(qū)的單程地鐵票售價(jià)就達(dá)4.5英鎊。

　　最深的地鐵

　　■莫斯科

　　深度超百米可當(dāng)防空洞

　　盡管倫敦地鐵有這樣那樣的不足,但它拉開(kāi)了人類建造、使用地鐵的序幕。二戰(zhàn)期間,地鐵充當(dāng)起防空洞,每天保護(hù)著數(shù)萬(wàn)市民的生命安全。另一個(gè)在二戰(zhàn)期間將地鐵用于防空的是前蘇聯(lián),1935年5月15日,前蘇聯(lián)政府出于軍事方面的考慮,正式開(kāi)通莫斯科地鐵。

　　雖然當(dāng)時(shí)莫斯科的人口不到200萬(wàn),而且交通并不擁擠,但在一開(kāi)始就規(guī)劃地鐵的軍事用途卻是一項(xiàng)非常有遠(yuǎn)見(jiàn)的行動(dòng)。莫斯科地鐵還有一個(gè)突出的特點(diǎn),其深度達(dá)100多米,超過(guò)世界上其他任何國(guó)家。據(jù)說(shuō),當(dāng)年前蘇聯(lián)秘密動(dòng)用了大約7萬(wàn)強(qiáng)壯勞力,日夜兼程,僅用一年零5個(gè)月修建了這條地鐵。

　　最藝術(shù)的地鐵

　　■巴黎

　　帶你徜徉在藝術(shù)長(zhǎng)廊

　　巴黎人常說(shuō)地鐵、工作、睡覺(jué)是他們的生活三部曲,由此可見(jiàn)地鐵之于巴黎不但是一種交通工具,而且已經(jīng)成了活在巴黎的一種生活方式。這個(gè)作為迎接1900年萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)的“獻(xiàn)禮”而修建的龐大而又密集的地下交通系統(tǒng),將整個(gè)巴黎緊緊聯(lián)系在一起。巴黎地鐵共有14條線路,380個(gè)地鐵站,全線總長(zhǎng)211公里。

　　不過(guò)巴黎地鐵最大的特點(diǎn)不是它的龐大和便利,而是地鐵站里洋溢著濃濃的藝術(shù)氣氛。很多地鐵站雖然面積不大,而且加上年代久遠(yuǎn)略顯陳舊,但是它們卻都各有各的特色。當(dāng)乘坐巴黎地鐵時(shí),乘客就像穿行在一個(gè)藝術(shù)的長(zhǎng)廊里,每個(gè)地鐵站都可以下車去參觀一下。

　　最“低調(diào)”的地鐵

　　■紐約

　　私人偷偷摸摸開(kāi)挖

　　第一個(gè)“發(fā)明”紐約地鐵的“老前輩”,是《紐約太陽(yáng)日?qǐng)?bào)》發(fā)行人比奇,他的另外一個(gè)身份是一名律師。他一直計(jì)劃以建地鐵的辦法來(lái)解決紐約市在19世紀(jì)中期就已經(jīng)失控的交通問(wèn)題。他先租了百老匯和莫瑞街拐角的一家服裝店的地下室,雇了一批人,就開(kāi)始偷偷摸摸挖了。整整58個(gè)日夜,這條從曼哈頓下城市政府附近的華倫街到隔壁的莫瑞街,全長(zhǎng)約95米的地鐵還真就完成了。

　　那時(shí)候的列車行駛基本靠“吹”,因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒(méi)有燃燒汽油和電力的馬達(dá),只能借助風(fēng)力。比奇先用木夾板來(lái)做一個(gè)直徑6英尺(約1.8米)的管道,又設(shè)計(jì)了一個(gè)可以運(yùn)載10名乘客的列車,再用一架直徑10英尺(約3米)的風(fēng)扇來(lái)吹動(dòng)。這股風(fēng)就將軌道上的列車推動(dòng)到木夾板管道的盡頭。

　　最擠的地鐵

　　■東京

　　高峰期被擠成“三明治”

　　生活在日本東京的人最常乘坐的交通工具是什么?絕大多數(shù)人的回答都是地鐵。東京地鐵網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)發(fā)達(dá),如今總共有13條線路,全長(zhǎng)286.2公里,僅次于倫敦、紐約和上海,在世界大都市地鐵中長(zhǎng)度位居第四,但年均人流量卻是世界第一。

　　東京第一條地鐵開(kāi)通于1927年,是銀座至淺草寺的路段,是亞洲最早有地鐵的城市。擁有2000萬(wàn)人口的東京地面交通已經(jīng)達(dá)到飽和程度,尤其在上下班的高峰時(shí)間,這個(gè)號(hào)稱裝在車輪上的國(guó)度頓時(shí)陷入交通擁堵?tīng)顟B(tài)。每當(dāng)這時(shí),地鐵便顯示了其無(wú)可取代的巨大作用。以東京站為例,地下共六層的站臺(tái)與地面火車站渾然一體,構(gòu)成了亞洲最大的地鐵車站,有效地疏導(dǎo)著高峰時(shí)間的人流。

　　最短的地鐵

　　■伊斯坦布爾

　　“杜乃爾”長(zhǎng)度僅有572米

　　地鐵從創(chuàng)造至今,就給人們提供了巨大的便利,改變了許多人的生活,而位于土耳其伊斯坦布爾的“杜乃爾”地鐵,是世界上最短的地鐵,也是世界上最古老的地鐵之一,僅次于倫敦地鐵,但是這條地鐵的長(zhǎng)度不能與倫敦的長(zhǎng)度比擬,這條地鐵只有短短的572米。曾經(jīng),這條地鐵是連接伊斯坦布爾繁華的區(qū)域隧道,當(dāng)初只有馬車在里面穿行,1910年開(kāi)始,這里就擁有了鐵軌,變成了地鐵,并且運(yùn)行至今,每次單向耗時(shí)一分半鐘。

　　這條世界第二古老的鐵路你可以永遠(yuǎn)不用擔(dān)心會(huì)下錯(cuò)站,因?yàn)檫@個(gè)地鐵只有一頭一尾,兩站。

　　中國(guó)地鐵之最

　　截至2015年底,中國(guó)有地鐵的城市共有38個(gè)。

　　●線路最長(zhǎng)的地鐵:上海地鐵

　　上海地鐵是世界上線路最長(zhǎng)的地鐵,截至2015年,上海軌道交通已開(kāi)通14條線路,運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)567公里,在世界城市地鐵長(zhǎng)度排名中高居榜首。

　　●最早建設(shè)的地鐵:北京地鐵

　　北京地鐵規(guī)劃始于1953年,工程始建于1965年,最早線路竣工于1969年。

　　●最早規(guī)劃地鐵的城市:長(zhǎng)春

　　1939年,偽“滿洲國(guó)”《大“新京”都市計(jì)劃》規(guī)劃建設(shè)120公里的長(zhǎng)春環(huán)城地鐵,長(zhǎng)春是中國(guó)第一個(gè)有地鐵規(guī)劃的城市。

　　●最具商業(yè)價(jià)值的地鐵:香港地鐵

　　香港地鐵是全球獨(dú)一無(wú)二最具商業(yè)價(jià)值的地鐵,經(jīng)濟(jì)效益十分可觀,每日乘客量超過(guò)245萬(wàn)人次,成為世界上最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一。

　　●埋深最淺的地鐵:天津地鐵9號(hào)線

　　天津地鐵9號(hào)線最淺處埋深僅2~3米,可謂世界上埋深最淺的地鐵。

　　●埋深最深的地鐵:重慶地鐵6號(hào)線

　　重慶地鐵6號(hào)線有一座埋深超過(guò)60米、深度居全國(guó)地鐵站第一的車站—紅土地站。車站內(nèi)電扶梯的提升高度達(dá)到60米。

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]