?　　文/馮海寧

　　12月10日,中國(guó)鐵路總公司出臺(tái)2017年鐵路春運(yùn)方案。近六成車票發(fā)售時(shí)旅客不再需要使用驗(yàn)證碼,明年1月1日起,實(shí)名制火車票掛失補(bǔ)辦辦法也將進(jìn)一步優(yōu)化。(12月11日《北京青年報(bào)》)

　　一直以來,火車票網(wǎng)購驗(yàn)證碼就因題目奇葩、圖形模糊、辨識(shí)度低、越錯(cuò)越難等問題,被輿論廣泛詬病。只是令人費(fèi)解的是,鐵路總公司此次并未徹底取消驗(yàn)證碼,而是取消了六成。試問,哪些車票發(fā)售時(shí)旅客不再需要使用驗(yàn)證碼,哪些購票還需要使用驗(yàn)證碼?另外,四成車票發(fā)售時(shí)需要驗(yàn)證碼的依據(jù)又是什么?

　　很顯然,六成購票不用驗(yàn)證碼后,旅客購票體驗(yàn)會(huì)大為改善。可是,如果沒有驗(yàn)證碼,黃牛搶票是否更容易?盡管鐵路總公司表示,鐵路公安部門將開展“獵鷹”專項(xiàng)行動(dòng)打擊倒票,采用技術(shù)措施防控網(wǎng)上惡意搶票囤票行為,但這里所說的“技術(shù)措施”是什么,效果又如何,公眾需要更多詳細(xì)的說明。

　　其實(shí),破解春運(yùn)購票難不外乎兩種辦法,要么繼續(xù)增加鐵路運(yùn)力,并鼓勵(lì)其他交通工具進(jìn)一步分流鐵路旅客；要么徹底打破鐵路壟斷,讓更多的市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)鐵路和銷售火車票,競(jìng)爭(zhēng)會(huì)合理配置資源,讓旅客享受到更好的購票服務(wù)和出行服務(wù)。

　　

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