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記者在李村站坐318路快車時,車上已沒有走動的空間。

　　

記者在李村站乘地鐵時地方還比較充裕。

　　文/圖　半島記者　婁花　付曉曉　孫桂東

　　12月9日,地鐵3號線首次全線載客試運行,并且碰上了首個上下班高峰,對于居住熱點區(qū)和上班集中區(qū)的市民,尤其是南工北宿的上班族,乘坐地鐵無疑會避免擁堵的煩惱,那么乘坐地鐵到底有多快?乘坐公交車和打車又是怎么樣的一番光景?運營后花費如何?9日一早,本報記者兵分三路進(jìn)行了體驗,怎么走省時省錢一目了然。

　　體驗出租

　　■路線:李滄維客廣場至香港中路　■時間:一小時零兩分鐘　■花費:51元　一個路口,10分鐘才過去

　　對于很多住在李滄區(qū)到香港中路上班的市民而言,每天開車經(jīng)過山東路、福州路都要經(jīng)歷一番煎熬。9日早上7時許,記者乘車來到李村地鐵站附近。此時,已經(jīng)有一些市民開始在公交車附近等車,準(zhǔn)備上班。

　　7時30左右,路上的車輛開始增多,記者決定打上一輛出租車,體驗一下到香港中路的路況。在李村地鐵站附近,記者打上一輛出租車,路上還算比較暢通。進(jìn)入書院路以后,路上的車流已經(jīng)較多,車子已經(jīng)“慢了下來”,但是仍然較為通暢。隨后,記者由萬年泉路轉(zhuǎn)入重慶路,此時通行速度也算順暢。大約7時47分,記者到了長沙路與重慶南路路口,車流量明顯開始增多。此時,重慶路兩側(cè)的小區(qū)里,不斷地有車加入車流中。在等信號燈的時候,車輛已經(jīng)開始排起了長隊,過一個信號燈就用了近3分鐘的時間。此后,經(jīng)過萍鄉(xiāng)路、德豐路以及清江路路口時,幾乎每過一個信號燈卻要等兩三分鐘。

　　7時55分左右,車輛通過雁山立交橋,駛?cè)肓私煌械纳綎|路。出租車司機李師傅說,青島三面環(huán)海,許多辦公場所多集中在市南區(qū)沿海一帶。因此,山東路和福州路成為很多市民上班的必經(jīng)之路。尤其是每逢周一的上下班高峰,擠到這條路上的時候,根本就跑不起來。

　　7時58分許,記者乘車從山東路杭鞍高架橋口下來,到了家樂福的門口。雖然看見前面敦化路與山東路路口亮著綠燈,但是前面的車輛只能慢慢往前挪,信號燈很快就變成了紅燈。又等了一個綠燈以后,記者所乘的車輛才趕到路口。等了接近10分鐘,三個綠燈以后,記者才通過了第一個路口。此時已經(jīng)進(jìn)入上班高峰期,該路上的擁堵狀況跟第一個路口差不多,只能走走停停,慢慢往前挪。到華潤萬象城的時候,已經(jīng)8時32分,距離記者出發(fā)過去了一小時零兩分鐘,一共花費了51元。

　　出租車司機李師傅說,因為是周五,路上的車輛相對較少,如果是周一的話,從上車地點到香港中路五四廣場,全程肯定不止一個小時。但是,地鐵開通以后,沒了擁堵問題,上班的話能節(jié)省不少時間。

　　體驗公交

　　■路線:318路快車,李村到五四廣場　■時間:55分鐘　■花費:打卡8毛,投幣1元　還算順暢,但車廂內(nèi)擁擠

　　318路線是公交集團(tuán)的南北大線,貫穿李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)三個區(qū)。318路李村站到市政府之間原有24個站點,但是大站快車縮減為李村、青山路、楊家群麗景苑、哈爾濱路、鞍山路、圖書館、江西路、市政府8個站點停靠。據(jù)了解,318路快車是為了緩解“南工北宿”上班族早晚高峰出行壓力而設(shè),在周一至周五投放,始發(fā)站虎山軍體中心早高峰投入時間為6:35~7:15,晚高峰投入時間為16:30~17:00。

　　7時25分,記者等來了當(dāng)天早高峰最后一班318路快車。此時的公交車上已經(jīng)滿滿當(dāng)當(dāng),記者上車之后站在了車頭位置。雖然駕駛員再三提醒乘客“往后走走”,但一眼望去,全是黑壓壓的人頭,顯然已經(jīng)沒有走動的空間。7時30分,公交車到達(dá)青山站,五六位乘客艱難地擠上了車。

　　7時36分,到達(dá)楊家群麗景苑站。前門已經(jīng)上不來人了,幾位乘客只好從后門上車。一位乘客告訴記者,“我九點半才上班,但是普通車停靠站點太多,要是再趕上堵車肯定遲到。”記者環(huán)顧車廂發(fā)現(xiàn),車上的乘客大多是年輕的上班族。7時50分,行駛至哈爾濱路站附近,公交車遭遇第一次路堵。不過,這次路堵時間不長,兩三分鐘后,道路再次通暢起來。7時54分,到達(dá)哈爾濱站,車上依然人滿為患。

　　8時,行駛至哈爾濱路與山東路路口,車輛遭遇第二次路堵。8時08分,由于山東路整體路況不順暢,用時7分鐘,公交車才從鞍山路站到達(dá)圖書館站。這一站有很多乘客下車,車上第一次有了較大的空間,記者這才從車頭位置走向了車廂中部,不過等上車乘客陸續(xù)就位后,車廂里又被塞滿了。8時17分,達(dá)到江西路站。這是終點站的前一站,下了很多乘客,車廂后方首次出現(xiàn)余座,車廂前方還是有十幾位乘客站著。

　　8時20分,公交車到達(dá)終點站市政府站。該站點位于南通路上,沿著南通路向南走五六百米再往香港中路上一拐,就走到了地鐵3號線五四廣場站。不算步行時間,記者乘坐318路快車從李村站到市政府站花了55分鐘的時間。總體來看,當(dāng)天路況,并沒有出現(xiàn)非常嚴(yán)重的路堵,通行還算順暢。

　　體驗地鐵

　　■路線:李村站到五四廣場站　■時間:26分鐘　■花費:運營后需要4元　不僅快,車廂也比較舒適

　　早上7時27分,記者在李村地鐵站A口看到,乘客排起了大約5米的隊伍,跟前兩日試乘不同,由于碰上了上班高峰,排隊的多是年輕的上班族。經(jīng)過安檢,7時29分,記者到達(dá)站臺層等待列車的到來,此時在每個車廂的門口都有三四個人在等候前往青島站方向,前往青島北站方向的只有一兩個人。

　　7時30分,從青島北站駛過來的列車到達(dá),下車的乘客有十來個人,之后等車的乘客有序排隊上車。記者發(fā)現(xiàn),車廂內(nèi)已經(jīng)沒有了座位,但站的地方還比較充裕,“我就住在維客廣場附近,地鐵可以到達(dá)單位門口,今天就想體驗一下。”在五四廣場站附近工作的張曉燕說,“這些年,我一直坐公交上班,經(jīng)常因為堵車遲到,地鐵開通后肯定會準(zhǔn)時。”

　　平均兩分鐘一站,張曉燕不斷看屏幕上的時間,掐算著到底有多快,“你看地鐵不僅快,車廂里也比較舒服,而且以后再也不用在寒風(fēng)或烈日中等公交了。”像張曉燕一樣的上班族,在車廂里占了一多半,他們有的難掩激動的心情,不斷地看著列車上的時間；還有的比較淡定一直低頭愜意地玩著手機；甚至有一些乘客在車廂里愉快地看起了書,“乘坐地鐵的時候看書,可以讓生活更充實,上班的時候太忙碌了,根本沒時間看書。坐公交時看書更是不方便。”80后小伙鄒峰是個工程師,他很喜歡看哲學(xué)、歷史的書,所以有空就會看書。他家住在李村,公司在湛山附近,以往上班坐公交,早高峰時至少1個多小時,如今乘坐地鐵只需要半個小時左右。

　　記者看到,一直到敦化路站之前,基本是上車的乘客比較多,車內(nèi)站著的乘客已經(jīng)略顯“擁擠”,乘客開始相互緊挨著,到了敦化路站就有乘客陸續(xù)下車,車廂內(nèi)站立的空間又稍顯寬松起來。

　　“真實快啊！26分鐘！太好了！”7時56分,五四廣場站到了,站在記者旁邊的張曉燕歡呼起來,“以后就坐地鐵了”。此刻一大批乘客擁下車,車內(nèi)已經(jīng)空蕩蕩,只剩零星幾個工作地點比較遠(yuǎn)的年輕人繼續(xù)前行,而在此站上車的乘客也沒幾個人。記者通過售票機上面的票價表看到,試運營后李村站到五四廣場站需要4元錢。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 張珍珍]