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　　文/半島記者　婁花　圖/半島記者　張偉　王濱

　　3號線南段12月7日就開始試乘了,領到票的市民可以在本月地鐵正式開通之前提前領略站內風景,感受地鐵的速度與激情。在試乘之前,青島地鐵3號線傳來好消息:12月2日至5日,青島地鐵3號線南段試運營基本條件評審順利舉行,評審專家組對3號線南段及全線開通的基本條件進行了評審,一致認為3號線南段具備試運營條件。這意味著3號線本月將平穩進入全線通車階段。

　　來自北京、天津、上海等6座城市共25名專家、省交通運輸廳、市相關單位、青島地鐵集團有限公司以及勘察、設計、施工、監理等有關單位的領導和代表參加了會議。會上,專家們聽取了青島地鐵集團有限公司關于3號線南段建設情況綜合報告、試運營準備報告和青島市交通委、青島市城市規劃設計研究院關于青島市常規公交與地鐵3號線銜接方案的介紹。隨后,專家組分組乘坐列車,考察了青島站、五四廣場站、錯埠嶺站等11座車站,對青島站至人民會堂站、匯泉廣場站至中山公園站兩個區間進行了踏勘,并對控制中心接口、寧夏路站35KV電源開閉所等進行了查看,隨機抽查了列車運行安全防護、區間阻塞及火災模式、車站站臺火災工況聯動等9項系統測試檢驗。

　　經過為期四天緊張的評審工作,專家組一致認為,3號線南段試運營評審工作準備充分,資料齊全,工程符合國家相關規定,系統調試與北段貫通全線系統聯調完成；具備運營組織和人員等運營條件,試運行技術指標符合國家標準,工程具備國標《城市軌道交通試運營基本條件》規定的試運營基本條件。這也是試運營評審的最高等級結論。

　　去年,3號線北段順利開通試運營。一年來,3號線南段各項工程陸續完工,并進行了功能調試和充分的系統磨合,自10月份以來更是開展了南北段貫通運作,開展了市級綜合應急演練,并對車站防災系統進行了放煙測試和驗證,從人員運作、系統功能等方面對全線開通進行了系統準備,同時陸續通過了消防、質量、質監、衛生、氣象、人防、規劃、檔案等主管部門的驗收,并組織了工程竣工驗收。試運營基本條件評審是地鐵3號線南段開通前最后一項驗收工作,本次驗收的順利通過,意味著3號線本月將平穩進入全線通車階段。

　　青島地鐵3號線青島站,等待您的到來。　

　　青島站呈現青島方言文脈

　　青島站(青島火車站)車站沿廣西路布置,西段為泰安路、費縣路、郯城路、蘭山路、廣西路5條道路交會口,本站為地下三層島式車站。設計上以歐式元素為主,整個站廳采用歐式拱頂造型,利用燈光效果勾勒出梁柱效果,簡潔大氣,石材的柱子更體現歐式風格。

　　本站有中央美術學院四幅銅鑲嵌作品。作品創造性地使用了指紋印記的造型元素,將青島方言文字化呈現,并組合成青島老建筑、船等剪影式的造型。體現了青島獨特的地緣性及歷史融合性,沉穩而有底蘊。巧用石材銅鑲嵌工藝將青島百年文化表現得淋漓盡致。

　　人民會堂站展八大關風貌

　　人民會堂站車站位于太平路北側人民會堂廣場地下,跨大學路呈東西向布置,本站為兩層明挖車站。在設計中,結合了周邊的實際環境,營造出莊重的氛圍；在設計手法上,采用傳統歐式元素與現代材料結合,通過點、線、面的變化,使得整個空間莊重而不失活潑。

　　陶瓷壁畫作品和裝飾裝修融為一體,較好利用了車站天地墻的空間,是一次車站藝術語言的突破。畫面色調明快清麗,造型簡潔準確,青島建筑、沙灘、海灣、綠樹等元素展現八大關自然人文風貌、彰顯青島百年歷史文化、海濱風情。

　　匯泉廣場站有陶瓷壁畫

　　匯泉廣場站車站沿文登路布置,車站西端為文登路、棲霞路、延安一路道路交會口。本站為地下兩層島式車站。在設計手法上,采用傳統中西元素與現代材料結合,通過點、線、面的變化,使得整個空間簡潔明快。命名為《山水同城》的陶瓷壁畫,作者采用抽象的繪畫語言,點、線、色面的移動變化,抽象了青島的山、海、地上地下,詩意地表現了在島城行旅中的情感,畫面綺麗多彩,浪漫抒情。作品采用陶瓷上釉工藝,超大尺寸瓷板使得畫面平整接縫少,德國數字噴釉技術,色彩穩定還原度高保證藝術效果。

　　五四廣場站浮雕再現歷史情景

　　五四廣場站位于香港中路與山東路交會處,為2、3號線地下二層雙島四線換乘車站。進入車站后,展現在乘客面前的是寬敞的大廳和一根根花崗巖面的柱子,蘊含著對青島作為五四運動的發源地這段歷史的一種紀念,突出五四廣場是整個青島市的政治、經濟、文化中心。“天花吊頂”上的帆船造型表達了揚帆遠航的蘊意。以五四時期的青島場景、人物、建筑等圖像浮雕化處理再現了歷史情景,藝術語言沉穩而低調,表達對五四愛國精神的贊揚和紀念。

　　太平角公園站成海洋樂園

　　太平角公園站坐落在太平角公園的西北角,西面毗鄰八大關景區,東面緊挨著剛建成的青島地鐵展示館。地鐵與公園相結合,使得地鐵也融入到風景里去。車站頂部設有六個采光井,可以充分地把自然光折射到地下,并且將地面的風景展露到地下,能讓市民在乘地鐵的同時,還能沐浴著陽光,享受著美麗的自然景色。8座采光天井懸掛8組雕塑,尺寸約2米,8個海洋生物雕塑利用了天井自然光制造了海底世界的錯覺。

　　中山公園站看多維青島

　　中山公園站位于香港西路路中,呈東西向布置。本站為地下兩層單柱拱形車站。設計手法上,吊頂采用傳統歐式元素與現代材料結合,通過點、線、面的變化,使得整個空間具有歐式風格。中山公園站展現的是青島、行跡與發現,運用影像多媒體與傳統浮雕的作品,窗簾式的展開,多媒體影像呈現出青島百年歷史軌跡、文化風物。利用多媒體及新影像技術,呈現出多觀看視角、時間推移,空間的變化,展示多維的青島,作品注重公眾與作品的互動和參與。

　　延安三路站為海浪造型

　　延安三路站位于延安三路與香港西路交叉路口。本站為地下拱形車站。整個“天花吊頂”采用虛實結合的分割手法,營造出海面上高低起伏的海浪造型。

　　江西路站體現工業成就

　　江西路站位于南京路與江西路交叉口南側,沿南京路設置。拱形車站,在站廳的設計中,采用中西建筑符號的元素,利用工業化的拱形構架使站廳具有節奏感,模數化的墻面造型力求體現當代工業成就。

　　現場　工作人員正進行　最后的擦拭調試

　　12月5日下午1時30分,記者在試乘開放口五四廣場站B1入站口看到,工作人員正在進行入口處門窗的擦拭,內部的工作人員正在進行設備的最后調試。據地鐵集團的工作人員介紹,試乘之前的工作基本準備就緒。或許是因為很多市民對地鐵的開通太期待了,不斷有市民在出入口張望,“我在青島中心的一家保險公司工作,住在李滄維客廣場附近,過來看看試乘入口在哪里,想在12月7日那天試乘一下,感受一下速度到底有多快,正式開通后,我上班就方便多了。”張女士說。

　　■數據

　　全線22座車站

　　共90個出入口

　　地鐵3號線南起青島火車站,終點青島北站,正線總長約25公里。設22座車站,90個出入口。車站裝飾、地面建筑、公共藝術品不僅是青島地鐵的名片,也是城市文化的組成部分和重要載體。按照市委市政府要求,地鐵車站裝修及設計要考慮文化因素,注重景觀、文化的展示,做到“一線一主題,一站一故事”。青島地鐵結合青島獨特的地域文化,集聚全國最優秀的設計團隊,開展3號線車站裝修、地面建筑、公共藝術設計工作。聯合市文廣新局邀請了著名畫家、清華大學美術學院教授杜大愷,山東省文聯主席、山東工藝美術學院院長潘魯生等國內公共藝術設計大師和多位青島文史專家學者成立了青島地鐵藝術設計專家委員會,全過程咨詢、指導青島地鐵藝術設計工作。

　　以“傳承青島城市文脈,發揚青島城市精神,地上地下映射互動”作為青島地鐵公共藝術創作主旨,以“海岸節拍”作為3號線公共藝術品設計主題,用兼容并蓄的東方文化和歡暢旖旎的海洋文化將各站點進行文化歸類,提出了3號線藝術品創作設計意向,作品均出自清華大學美術學院、中央美術學院。地鐵藝術品設計,不僅僅具有裝飾的作用,還承傳了一個城市的創新精神、綻放城市的表情、影響市民的審美情緒,提升整個地鐵空間的文化品位。

　　■進展

　　地鐵3號線北段

　　已開行1796列次

　　自9月1日起,青島地鐵3號線南段開始了為期3個月的空載試運行,通過模擬南段開通后3號線的真實運營環境,帶動各設備系統、各崗位人員間的聯動。南段試運行分為4個階段。第一階段是空載試運行人機磨合階段,檢查車輛、信號、通信、供電、機電等設備設施運轉情況,對發現的問題進行整改,查漏補缺,為后續工作做好扎實的人員、設備保障。第二階段為空載試運行設備提升階段,繼續增加上線列車數量,開始進行動車的設備故障、事故災害類演練。第三階段為空載試運行全線貫通階段,驗證信號設備功能、鍛煉人員操作技能、提升行車質量,提升人員操作技能。第四階段為模擬試運營階段,采用試運營期間時刻表組織行車,驗證時刻表執行情況,確保各項行車相關指標達到試運營評審要求。

　　此外,到目前為止,3號線北段計劃開行1796列次,實際開行1796列次,運行圖兌現率100%,列車正點率100%；周運營里程20463.6列公里,日均運營里程2923.4列公里,總運營里程897432.24列公里,施工兌現率為100%；服務熱線接受乘客咨詢及建議258件。

　　（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 高明良]