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　　總投資50億元的北汽新能源萊西生產基地項目，一期自2015年8月正式投產后，實現了青島新能源汽車整車生產的夢想，而且成為目前國內規模最大的電動汽車生產基地。昨天，萊西市再次傳來好消息，經過一年多的努力，產能有了很大提升，每天至少有140輛新車下線，也創下該生產基地第四季度產能新紀錄。 青島晚報/掌上青島/青網 記者 馬丙政 通訊員 呂樹明

　　喜訊 第10000輛車下線

　　記者在北汽新能源萊西生產基地的車間看到，多條生產線的工人緊張有序地忙碌著，隨著北汽新能源青島分公司總經理王慶洲的一聲令下，第10000輛新能源汽車從終裝線上緩緩駛出，車間內傳來一陣歡呼聲。據王慶洲介紹，2014年，北汽新能源汽車萊西生產基地項目成功落戶姜山鎮，項目一期投資10億元，設計年產能5萬輛，是青島第一家整車生產并同步銷售新能源汽車的綜合基地，是國內規模最大的電動汽車生產基地。這一項目的二期項目計劃投資40億元，占地1236畝，目標年產能15萬輛，并具備再擴能10萬輛的條件，計劃到2020年基地總產能達到30萬輛。主要建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工藝車間，配套發展電池、電機、電控三大新能源汽車核心零部件產業。作為北汽新能源汽車業務京外第一家分公司，實現第10000輛車成功下線，距2015年8月20日第一輛車，僅用了一年多時間。

　　產量 一天140輛整裝下線

　　“定制車身到達生產基地之后，經過內飾組裝線、底盤組裝線和終裝線等，最終組裝完成，經過各項指標檢測后，就可以進到市場，現在每天約有140輛新車下線。 ”王慶洲說，北汽新能源西生產基地從項目落地、車間建設、投產，生產基地員工們奮力拼搏、團結協作，產能一天比一天增長，成功創造了“萊西速度”。根據決戰生產基地四季度生產目標達成需求,生產基地總裝車間在各相關部門的大力配合支持下，通過工藝流程優化、人員調整、設備節拍改善、物流配送提升和后勤有力保障等舉措，在10月28日17時30分生產線當日運行8.5小時完成140輛產量，生產節拍已提升到16.5輛/小時，產能提升初步達成，同時也創下了第四季度產能新紀錄。

　　節能 百公里成本8元左右

　　“新能源汽車使用成本低，百公里耗電量的價格僅8元左右，在部分大城市中燃油車限號或限購，新能源車沒有這個煩惱。新能源汽車的變速箱多數是單速變速箱，沒有換擋沖擊，行駛穩定且更加環保。 ”王慶洲說，北汽新能源萊西生產基地主要生產EV150、160、200和M307郵政物流車等，EV150作為北汽新能源首款產品，外觀時尚、空間大、配置全，曾榮獲世界電動車博覽會質量金獎。與同價電動車型相比，獨有ABS+EBD、天窗、6.5英寸高清導航大屏、智能感應雨刷、倒車雷達等多種越級配置，讓消費者充分享受多種駕駛便利。百公里耗電僅16度，成本約為燃油汽車的1/10，且享受5年內免費維護保養，光保養就可節省上萬元。而M307將主要運用于快遞物流、郵政、短途客運等小商務型用車領域，也是國內首款上市的純電動微型面包車。其載物空間達6.5立方米，具有絕對的空間優勢，能夠最大限度幫助企業節約運輸成本，減少碳排放。 “隨著傳統汽車排放管理措施的加嚴和新能源汽車政府采購力度的加大，將有力激發新能源汽車市場。 ”萊西市政府分管負責人說，新能源汽車是未來的趨勢，發展節能環保的新能源汽車，既是公務用車改革的未來方向，也將是打造宜居城市的助推劑。

　　青島打造四大新能源車基地

　　為加快培育和發展新能源汽車產業，應對能源環境問題，推動汽車產業轉型升級，加快經濟發展方式轉變，青島市下發《青島市新能源汽車產業發展規劃（2014-2020年）》。規劃內容顯示：按照“全域統籌、三城聯動、軸帶展開、生態間隔、組團發展”的城市空間發展框架，立足青島現有產業基礎，實現產業空間布局與城市總體規劃相融合。依托上汽青島清潔能源客車項目和青博公司與國內外知名車企的戰略合作項目，培育重點龍頭企業，發揮港口資源和貿易平臺資源優勢，發展新能源汽車國際貿易，打造黃島新能源汽車生產基地。依托一汽-大眾重點項目和傳統汽車產業基礎，充分利用國際知名企業新能源汽車產品和技術優勢，借鑒國際一流汽車生產基地建設理念，建設涵蓋整車及零部件的即墨高端新能源汽車生產基地。依托比亞迪、青特集團等重點汽車生產企業，以汽車及零部件產業集聚區為載體，充分發揮比亞迪新能源汽車技術研發平臺作用，打造城陽新能源商用車研發生產基地。依托北汽新能源汽車項目，大力發展新能源乘用車，發揮機械制造及汽車零部件產業集聚區功能，完善新能源汽車產業鏈配套基礎，發展萊西新能源乘用車生產基地。

　　 [編輯: 李敏娜]