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輪值三班唯一的女員工黃愉愉(右)和同事曹敬宇在檢查地鐵轉向架

　　文/圖　半島記者　婁花

　　夜幕降臨,3號線車輛段運用庫內燈火通明。最后一班地鐵送走夜歸的行人,入庫迎來檢修人。10月5日晚上,記者在地鐵3號線安順路車輛段看到,現場幾名當值的夜班檢修人頭戴安全帽,身穿工作服,腳穿絕緣鞋,穿梭在地鐵車庫中,正式開始了他們的工作。3號線即將全線運行,地鐵運行中乘客安全是第一位的,國慶節期間地鐵車輛檢修人員是如何進行檢修的,幕后英雄們擁有怎樣的心態,本報記者進行了揭秘。

　　精益求精,練就檢修“真功夫”

　　5日20:00,夜晚的工作拉開序幕。地鐵車輛部檢修車間輪值三班開始了對正線陸續回庫的列車進行日檢作業,他們每個夜班都會承擔12～15輛列車的檢修作業和各種故障處理、整改普查等工作。檢修人員指著一旁的隔離開關柜提醒道:“高壓已斷電,可以進行作業。”檢修工作伴隨1500v的高壓作業,即使是斷電操作也絲毫不能大意。隨后,檢修人員掛好警示牌——“嚴禁送電,正在檢修”和“嚴禁動車,正在檢修”。

　　檢修作業分為車下機械無電檢查和車上有電檢查。只見劉子平和曹敬宇鉆進車底地溝,他們不停地走動,拿著手電筒時不時地照一照,或拿起扳手去緊一緊螺絲。“主要是檢查有沒有裂紋和松動,平時出現問題較多的是緊固件松動,這些要特別注意。像這些小的螺絲栓,不能有一點松動,否則會釀成想象不到的事故。”劉子平說。檢查完車下,他們又沿著扶梯來到車上,開始對駕駛員操作臺、照明、廣播、空調、牽引系統、制動系統等做一一檢查。每次檢修后,都要保證每一趟列車都能處于完備狀態。

　　除了日檢,還有定期的雙周檢作業,他們常常要鉆到邊角縫隙的地方,仰著脖子端詳故障處,很多時候還得彎腰鉆車底,一天下來并不輕松。進入初秋,車庫的溫度還算涼爽。盛夏時停車庫內的溫度高達30多攝氏度,猶如一個大蒸籠,檢修員汗如雨下渾身濕透,身上經常是濕了又干,干了又濕,進入檢修間如同洗“桑拿”。令人難以忍受的還有肆虐橫行的蚊蟲,他們就一遍遍地往身上噴花露水……在惡劣的環境下,輪值三班依然一絲不茍地發現地鐵上細微的瑕疵,全心投入地診治排除每一處故障,不讓一臺列車帶“病”上線。

　　匠人情懷,傳授技藝無保留

　　輪值三班的工班長葛興亮是個技藝高超的“車癡”,故障問題一刻不解決一刻不罷休,2016年4月獲得“青島市工人先鋒”榮譽稱號,他的事跡曾被發表在《青島工匠》微信平臺上。

　　3號線北段開通試運營初期,葛興亮所帶的班組80%的人員都沒有工作經驗,生產壓力較大。作為班組的技術帶頭人,葛興亮為此下了一番功夫,他逐漸摸索出一整套因人施教的培訓方案,實施階梯式培訓,使班組所有員工在最短的時間內進入了工作狀態。他時常告誡工友,檢修工作看似簡單,實際上是一個雜活、累活、專業活、細心活,還是一個“良心活”。試問檢修工作哪個環節最重要?“只要一上班,每個環節都很重要。”葛興亮認真說道。

　　時刻待命,視列車為朋友

　　輪值三班還作為車輛部兼職救援隊處于隨時待命狀態,多次進行列車脫軌、沖突救援演練,熟練掌握救援流程,順利組織完成了多次運營公司B級演練,兩次運營公司A級演練,一次正線救援演練,為地鐵良好運行提供了堅實的應急保障力量。班組的安全質量員林蕾對每次救援演練都印象深刻,他說,“救援演練就像‘練兵’,每次都要高度集中,我們是一支時刻被歷練的隊伍。”

　　都說地鐵車輛檢修人是給車輛把脈診斷的“醫生”,但是在輪值三班成員心里,他們與列車之間更像是朋友、親人。新的一天,列車迎著曙光再次出發,檢修人列隊致意送別,送別除了是對一段美好旅程的良好祝愿,更是這群幕后英雄對保衛安全出行的一份堅定的承諾。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 王連藝]