?　　文/李紅梅

　　與“闖紅燈”影響安全不同,“沖綠燈”很容易阻礙垂直方向車輛的通行,導致四個方向的車輛在交叉路口“打結”,前后左右都不能動彈,更加劇了路口的擁堵狀況。可以說,“沖綠燈”損害的是共有的通行秩序,誰都是沖搶的輸家。

　　經過約半個月的宣傳和警告期后,深圳交警9月18日正式對“沖綠燈”交通違法開始處罰,首日共開出105張罰單,每張罰單罰款300元,一年內第三次起將罰款500元。“沖綠燈”交通違法行為,指機動車在前方路口發生交通阻塞時,雖然遇交通信號綠燈,但未依法停在路口以外等候,強行進入路口。(9月19日新華社)

　　對不少駕駛人來說,“闖紅燈”違法是不能輕易逾越的紅線,但“沖綠燈”違法卻不太放在心上。事實上,《道路交通安全法實施條例》第53條明確規定,“機動車遇有前方交叉路口交通阻塞時,應當依次停在路口以外等候,不得進入路口。”剛考完駕照的人一般都會對這條規定爛熟于心,但現實中,少有地方對“沖綠燈”進行處罰,于是,禁止“沖綠燈”僅靠駕駛人自覺,效果也就可想而知。

　　與“闖紅燈”影響安全不同,“沖綠燈”很容易阻礙垂直方向車輛的通行,導致四個方向的車輛在交叉路口“打結”,前后左右都不能動彈,更加劇了路口的擁堵狀況。可以說,“沖綠燈”損害的是共有的通行秩序,誰都是沖搶的輸家。從很多城市的交通狀況看,在路口交通擁堵的特殊情況下“沖綠燈”,是造成道路交通堵上加堵的主要原因之一。為了規范道路交通秩序,《深圳特區道路交通安全違法行為處罰條例》明確規定:遇有前方交叉路口交通阻塞時未依法停在路口以外等候,強行進入的,處300元罰款；一年內有前款行為3次以上的,從第3次起每次處以500元罰款。

　　規則被忽視,一定程度上與宣傳不足或可操作性差有關。罰款只是一種普法的手段,而不是目的。深圳交警宣布將查處“沖綠燈”交通違法行為后,有人點贊,也有人關注具體實施細節,認為“沖綠燈”具體執法依據不夠清晰、信號燈設置有待優化等。為此,深圳交警專門舉辦座談會,聽取人大代表、政協委員、公交司機、專家和市民意見,出臺了“沖綠燈”的認定細則,并明確在正式開罰前設置一周宣教期、一周警告執法期,對“沖綠燈”者以教育、警告為主,在全面開罰“沖綠燈”后,加強對后方車輛亂鳴喇叭的管理和執法。

　　深圳交警這種開門決策方式及“先禮后兵”的人性化執法,值得其他地方借鑒學習。深圳將“沖綠燈”的禁止性規定從“軟規則”升級為“硬杠杠”,對于廣大駕駛人而言,是一堂法治公開課,也是一次秩序意識的普及,它提醒我們:時刻遵守道路交通安全法規,對駕駛陋習不要習以為常。

　　

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