?　　文/何勇

　　北京南站在建站之初曾對外稱總計5000個座位,可容納萬余名旅客同時候車。但最近三四年,衣食住行各類商鋪已經從車站外圍“入侵”到了車站的心臟地帶。今年7月,某品牌汽車甚至開進候車區,在密集的商鋪和候車旅客中辦起了車展。沒有座位的候車旅客,只能站著、蹲著或在商鋪附近席地而坐。(9月12日《新京報》)

　　在市場經濟下,車站候車廳走商業化道路不可避免。不少旅客在車站候車的同時,需要一些基本的生活用品,對提供基本生活服務的商鋪有著實實在在的需求,這是車站候車廳商業化的土壤所在。旅客在候車期間需要解決吃飯問題,買一些食品、飲料帶在路上吃喝,買幾本雜志、書籍打發候車和旅途的休閑時間,或者購買一些當地的土特產、旅游紀念品,作為饋贈親朋好友的伴手禮。從這個角度說,候車廳出現一些商鋪,即便價格比較昂貴,終究屬于順勢而為,既方便了旅客的旅途生活,也滿足了旅客的消費、購物需求,車站候車廳商鋪的商品價格昂貴卻還沒倒閉,就充分說明了這一點。

　　然而,俗話說的好,凡事都要有個度。車站及其候車廳,是提供公共交通服務的場所,本質上具有公共屬性,這決定了車站及其候車廳商業化、市場化,不能背離公共性。車站候車廳,主要功能是方便旅客候車,讓旅客在候車時擁有一個小小的座位,這是最基本的要求。車站沒有把候車廳內的大量空間建造座位,滿足旅客休閑、輕松候車需求,而是用于建造商鋪,收取高額租金,擠走旅客屁股下的座位,這完全背離了車站的公共性。

　　車站承擔的是公共服務功能,在管理和服務上必須體現公共性。多設幾個候車座位,少開一間收租金的商鋪,真心真意地為旅客候車做好服務,才是車站公共性的應有之義。

　　

　　

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