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　　青島地鐵3號線全線將于今年年底開通。 9月8日，市地鐵指揮部副總指揮、市地鐵辦副主任、地鐵集團總經(jīng)理王永亮做客《行風在線》時透露，“十三五”期間是青島地鐵建設(shè)的高峰期，共將建成7條線路。而即將全線開通的地鐵3號線全長約25公里，全線單程票價5元。  記者 傅春曉

　　年底開工4、8號線

　　關(guān)心地鐵建設(shè)的青島人可能都有這樣的疑問，“3號線通車，為何耽擱一年？而且為何是分段開通？ ”王永亮解釋，南段地處老城區(qū)，施工難度比較大，而且作為青島地鐵的首條線路，存在很多需要摸索的工作。另外，青島地質(zhì)復(fù)雜，開始階段需要科學(xué)合理地安排工期。隨著經(jīng)驗的累積，未來建設(shè)的工期，要向科學(xué)緊湊來努力。

　　“我市地鐵建設(shè)已進入建設(shè)和開通的高峰期。 ”王永亮介紹，今年全市共有1號線、3號線、2號線、11號線、13號線五條地鐵線路在建設(shè)，年底地鐵4號線和8號線也要開工，達到7條線路在建。按照規(guī)劃，到2020年，地鐵建成通車運營268公里，預(yù)計客流量達到230萬到280萬人。 “‘十三五’期間是青島地鐵建設(shè)的高峰期，要建成7條線路。 ”王永亮透露，截至目前國家共批復(fù)我市軌道交通9條線路，總長359公里，這些線路將會陸續(xù)開工建設(shè)。后續(xù)的線路也會根據(jù)城市發(fā)展的線路來設(shè)置和開通建設(shè)。

　　票價處于全國中等

　　地鐵的票價也是市民關(guān)注的一個問題，根據(jù)此前市物價局發(fā)布的票價政策，青島市軌道交通實行計程票制：起步價2元，起步里程5公里；5～10公里，票價為3元；10～17公里，票價為4元；17～27公里，票價為5元；27～38公里，票價為6元；超過38公里后，票價每增加1元，可多乘坐20公里。 3號線線路全長約25公里，因此全線青島站到青島北站單程票價為5元。

　　那么青島地鐵的票價是否定價偏高？對此，王永亮解釋，青島地鐵單程票價方案在國內(nèi)同行業(yè)中處于中等水平，且遠距離票價比同類城市較低。而且，青島地鐵票價優(yōu)惠政策力度較大，優(yōu)惠幅度在國內(nèi)處于偏高水平，乘客不僅享有琴島通卡階梯優(yōu)惠，同時享受公共交通換乘優(yōu)惠。

　　施工影響房屋可獲賠

　　城市建設(shè)地鐵線路，對靠近地鐵口的居民來說，有看得見的實惠，但也有看得見的擔心——房屋質(zhì)量。家住鹽城路2號的高先生在訪談中表示，因為緊挨地鐵3號線，施工對樓體產(chǎn)生了影響，出現(xiàn)裂縫漏雨。今年5月，第三方進行評估后，施工隊進行了維修，但是效果并不好，應(yīng)該給的賠償也沒有到位。記者了解到，因為地鐵施工給居民房屋造成影響的，會經(jīng)過第三方評估機構(gòu)做出鑒定結(jié)論，經(jīng)居民同意后，保險公司進行賠付。經(jīng)過協(xié)調(diào)，這片區(qū)域的賠付主體太平洋財險項目的負責人周經(jīng)理表示，中秋節(jié)前后，居民就可以拿到賠付款。

　　 [編輯: 張珍珍]

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