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地鐵3號(hào)線年底將全線開(kāi)通，目前南段準(zhǔn)備怎么樣了，是否能如期開(kāi)通，成了很多市民特別關(guān)心的話題。近日，青島地鐵組織市民開(kāi)放日活動(dòng)，首次將地鐵3號(hào)線大本營(yíng)——安順車輛段向市民開(kāi)放，讓市民可以近距離了解地鐵運(yùn)營(yíng)的幕后工作。記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)獲悉，目前3號(hào)線南段進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試階段，運(yùn)營(yíng)人員已全部到位，并已進(jìn)駐到各站各崗位，提前熟悉地鐵運(yùn)營(yíng)和操作。 9月份，南段將進(jìn)入為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，分三個(gè)階段進(jìn)行，待通過(guò)各方試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審后，方能正式開(kāi)通。
市民走進(jìn)大本營(yíng)探秘 當(dāng)天下午，記者與市民代表一起走進(jìn)位于鐵路青島北站西南側(cè)的安順車輛段，這里是地鐵3號(hào)線運(yùn)營(yíng)的大本營(yíng)，每天早晨電客車從這里發(fā)車，晚上回來(lái)停放并進(jìn)行車輛檢修。 “車輛段可以說(shuō)是地鐵車輛的家，也是它們的醫(yī)院。”青島地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司技術(shù)新線部經(jīng)理趙宏宇打了個(gè)形象比方，整個(gè)車輛段占地約51公頃，在全國(guó)來(lái)說(shuō)也算比較大了，車輛段是車輛停放、檢查、整備、檢修和管理的重要基地，并為員工培訓(xùn)提供必要的場(chǎng)地與設(shè)施。記者注意到，偌大的車輛段除了蜘蛛網(wǎng)似的軌道線，運(yùn)用庫(kù)、檢修主廠房、工程車庫(kù)、物資總庫(kù)、綜合維修樓等一棟棟承擔(dān)不同功能的樓房或高或低地分立各處，此外還設(shè)有一條全長(zhǎng)約136米的試車線，用作車輛檢修之后的動(dòng)態(tài)調(diào)試。
十幾米高的貨架，上面擺放著各種零部件，黃色的自動(dòng)抓手在貨架之間來(lái)回穿梭，將物資拿上拿下，一氣呵成……這就是青島地鐵3號(hào)線物資總庫(kù)。據(jù)了解，物資總庫(kù)就像地鐵的工具箱，這里存放著青島地鐵3號(hào)線運(yùn)營(yíng)所需的大部分物資，從一個(gè)小小的扳手，到地鐵列車的巨大部件，這里應(yīng)有盡有。
全線將投入24列車輛 在了解了車輛段的大體布局和功能后，記者和市民們又走進(jìn)了運(yùn)用庫(kù)，這里是地鐵車輛每天停放、管理及檢修、保養(yǎng)的地方，工作人員正在車間對(duì)數(shù)列列車進(jìn)行檢修，相比3號(hào)線北段開(kāi)通前的探營(yíng)，記者發(fā)現(xiàn)這里停放的列車更多了。
趙宏宇介紹，地鐵3號(hào)線計(jì)劃投入總計(jì)24列地鐵車輛，目前20列已經(jīng)到位，并且完成了2000公里的跑行調(diào)試，其中8列目前承擔(dān)著北段初期的運(yùn)營(yíng)任務(wù)，待全線開(kāi)通后，正式加入運(yùn)營(yíng)的車輛將有16-18列，其中4列作為備用車，也就是說(shuō)每天將有12列至14列正式在線上運(yùn)營(yíng)。
“每天走進(jìn)地鐵車站，只看到地鐵來(lái)往穿梭，走進(jìn)地鐵大本營(yíng)，才了解到地鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)際上是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作。”家住錯(cuò)埠嶺的市民賴女士帶著兒子參觀了一圈后頗有感觸，她說(shuō)自己家旁邊就是地鐵3號(hào)線錯(cuò)埠嶺車站，每天從附近坐公交車去大窯溝上班，都會(huì)看到在緊張施工中的地鐵車站，受施工占路等影響，附近交通不是太暢通，到單位往往要一個(gè)多小時(shí)，她一直盼望著地鐵能早日開(kāi)通，屆時(shí)可以節(jié)約一半時(shí)間。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試持續(xù)到9月份 目前，青島地鐵3號(hào)線南段已實(shí)現(xiàn)軌通、電通，各站目前正在進(jìn)行站內(nèi)裝飾裝修、設(shè)備調(diào)試工作，吊頂、墻面、地面、門窗、護(hù)欄安裝等工程均已完成超過(guò)80%，燈具安裝累計(jì)完成60%，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)及廣告燈箱安裝完成40%。通信、信號(hào)、機(jī)電、供電等設(shè)備系統(tǒng)安裝工作已基本完成（除AFC），并已開(kāi)始綜合聯(lián)調(diào)工作。截至目前，南段各車站設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試總體完成30-40%。
“南段各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都在有條不紊地進(jìn)行，從7月下旬，我們就已經(jīng)開(kāi)始了動(dòng)車調(diào)試工作。 ”趙宏宇介紹，除了保證北段每天車輛正常運(yùn)營(yíng)外，南段進(jìn)行信號(hào)、軌道、屏蔽門等方面聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并將持續(xù)到9月份。目前南段運(yùn)營(yíng)人員已全部到位，并已進(jìn)駐到南段各站配合動(dòng)調(diào)、熟悉車站、模擬運(yùn)作等工作。南段一線生產(chǎn)人員的特殊工種取證率近80%，崗位資格證持證率已超過(guò)90%。在年底全線開(kāi)通前，將達(dá)到100%持證上崗。
地鐵3號(hào)線票價(jià)一覽表 公里數(shù) 票價(jià)起步里程 5公里 起步價(jià)2元
5-10公里（含） 3元
10-17公里（含） 4元
17-27公里（含） 5元
27-38公里（含） 6元
超過(guò)38公里 票價(jià)每增加1元可多乘坐20公里
空載試運(yùn)行分三個(gè)階段 記者在采訪時(shí)獲悉，青島地鐵3號(hào)線南段將從9月份開(kāi)始進(jìn)入空載試運(yùn)行，將分三個(gè)階段進(jìn)行：
空載試運(yùn)行前期，行車間隔較長(zhǎng)，上線列車的數(shù)量較少，一般為2到4列，運(yùn)行速度也會(huì)比較低，目的是給列車司機(jī)一個(gè)預(yù)判的時(shí)間，給他們一個(gè)熟悉駕駛的過(guò)程。
空載試運(yùn)行中期，青島地鐵將適當(dāng)增加列車的上線數(shù)量，行車間隔也會(huì)逐漸縮短，逐漸達(dá)到正常運(yùn)營(yíng)的水平。而在這期間，還將進(jìn)行比正常運(yùn)營(yíng)時(shí)更高水平和標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，地鐵將安排更高頻率的發(fā)車力度，模擬大客流時(shí)的運(yùn)營(yíng)狀況，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況和大規(guī)模客流。
空載試運(yùn)行后期，主要是按照正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，上線列車、發(fā)車間隔、首末班時(shí)間等將和開(kāi)通后一樣。同時(shí)，試運(yùn)行期間，青島地鐵還將組織百余場(chǎng)應(yīng)急演練，模擬因故障或特殊情況而導(dǎo)致的突發(fā)事件，保證每一名工作人員從容應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力。
“試運(yùn)行結(jié)束后，我們將組織專家和相關(guān)主管部門對(duì)試運(yùn)營(yíng)的基本條件進(jìn)行評(píng)審，只有通過(guò)評(píng)審，地鐵才能正式開(kāi)通。 ”趙宏宇介紹，青島地鐵還聘請(qǐng)了地鐵行業(yè)的專業(yè)咨詢公司及相關(guān)專家對(duì)青島地鐵籌備工作進(jìn)行全程指導(dǎo)，同時(shí)深入?yún)⑴c綜合聯(lián)調(diào)、工程驗(yàn)收、試運(yùn)行組織、開(kāi)通評(píng)審等重點(diǎn)工作，起到重要的把關(guān)和指導(dǎo)作用。
全線單程票價(jià)5塊錢封頂 據(jù)悉，地鐵3號(hào)線南起青島火車站北至鐵路青島北站，線路全長(zhǎng)約25公里，全部為地下線，包括22個(gè)車站，1個(gè)控制中心、1個(gè)車輛段，平均站間距約為1.2公里。其中北段總里程約12公里，已于2015年12月16日正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，初期6列車上線，發(fā)車間隔為8分40秒，全程運(yùn)行時(shí)間不到20分鐘。 3號(hào)線列車一共有6節(jié)車廂，設(shè)置有248個(gè)座位，在中間4節(jié)車廂內(nèi)設(shè)計(jì)有兩個(gè)輪椅區(qū)，最大能容納約1900人。根據(jù)設(shè)計(jì)，3號(hào)線全程運(yùn)行只需約40分鐘。
根據(jù)市物價(jià)局發(fā)布的票價(jià)政策，青島市軌道交通實(shí)行計(jì)程票制，目前3號(hào)線北段全程為4元，全線開(kāi)通后，青島站到青島北站單程票價(jià)為5元。
記者 吳帥 通訊員 龍怡
