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成為單行線的永吉路設(shè)置了停車線,如今交通秩序非常好。

　　文/半島記者 尹彥鑫 圖/半島記者 王濱 報道

　　半島都市報9月6日訊 在路外停車泊位短期內(nèi)無法大幅增加的前提下,通過實行“微循環(huán)”可以有效提高路網(wǎng)使用效率,減少區(qū)域進出不暢、緩解居民出行難及停車難問題。自2012年市北區(qū)樺川路小區(qū)實施第一個交通微循環(huán)以來,截至目前,市公安交警部門已在37處條件成熟的區(qū)域?qū)嵭辛宋⒀h(huán),增加了數(shù)千個停車泊位。9月6日記者了解到,2016年底前,交警部門擬完成智能交通二期項目建設(shè)方案的調(diào)研、立項和設(shè)計等工作,力圖有效緩解島城交通擁堵。

　　在當(dāng)前道路資源有限的情況下,交警部門開展道路交通組織優(yōu)化,找準(zhǔn)現(xiàn)狀問題及擁堵節(jié)點,緩解交通擁堵。前期交警支隊已對中心城區(qū)140余處擁堵節(jié)點進行了交通組織優(yōu)化,通過增設(shè)掉頭車道、車道拓寬、設(shè)置潮汐車道、路口渠化、公交設(shè)施優(yōu)化、信號控制優(yōu)化等措施的實施,有效挖掘了道路資源,打破了擁堵瓶頸,提高了通行效率。2016年以來,市交警指揮中心已完成中心城區(qū)10處擁堵路口、路段的交通組織優(yōu)化工作,其中火車站周邊興安路、永吉路、升平路永平路路口等效果明顯。

　　青島市智能交通一期項目發(fā)揮了積極而有效的作用。與此同時,青島市機動車保有量持續(xù)以每年10%左右的速度遞增,截至2016年2月底,全市機動車已達223.6萬輛,道路交通供需矛盾依舊突出。為此,交警部門結(jié)合國內(nèi)外智能交通發(fā)展應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢,立足本市交通管理工作實際,提出智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)二期建設(shè)的工作建議。交警部門以智能交通一期項目建設(shè)的“一個中心、三個平臺、八大子系統(tǒng)”為基礎(chǔ)框架,實現(xiàn)“東岸城區(qū)(市南、市北、李滄、嶗山)、西岸城區(qū)(西海岸新區(qū))交通運行效率提升8%~10%,北岸城區(qū)(城陽、高新區(qū))交通運行效率提升15%~20%”為目標(biāo),按照“七區(qū)統(tǒng)籌、整體規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、分步實施”的原則,從“擴建外場點位、升級平臺軟件、新建應(yīng)用系統(tǒng)”三個層面對青島市智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)二期建設(shè)內(nèi)容予以初步規(guī)劃。

　　記者了解到,2016年交警部門擬完成智能交通二期項目建設(shè)方案的調(diào)研、立項、設(shè)計、評審、批復(fù)及招標(biāo)工作。目前,交警支隊指揮中心組織起草了《關(guān)于建設(shè)城區(qū)智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)(二期)的報告》提交上級部門審閱。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）