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　　半島記者 付曉曉

　　9月6日,龍青高速公路青島段建成通車一周年。記者采訪獲悉,龍青高速公路青島段的開通密切了青煙威三市聯(lián)系,實現(xiàn)了山東半島城市群城市之間的高速公路快速連通。一年來,通行車流總量532.72萬輛,一年通行費收入1.54億元。

　　監(jiān)控密度達到每公里一對

　　龍青高速公路是青島市第一條企業(yè)經(jīng)營性公路。由青島青龍高速公路建設(shè)有限公司作為項目法人。項目概算總投資71.04億元,自2012年5月10日正式開工建設(shè)以來,歷時三年完工。全線經(jīng)過4個縣市14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道),設(shè)置城陽高架橋1座、大橋5座、互通立交11座、8處收費站、1處青島服務(wù)區(qū)、2處停車區(qū)(即墨停車區(qū)、萊陽停車區(qū))。

　　6日上午,記者在城陽收費站看到,來往車流不斷,三進四出七車道分擔(dān)著車輛的通行任務(wù)。城陽收費站位于城陽區(qū)前桃林社區(qū),204國道184公里處,是進出青島市的咽喉要道,也是龍青高速公路青島段8個收費站中自南向北的第一個收費站。據(jù)介紹,開通運營一年來,該站日均出入口車流量為7000余車次,日均收費額為13萬余元。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,開通一年來,龍青高速公路青島段通行車流總量532.72萬輛,實現(xiàn)通行費收入1.54億元,累計免費通行車輛35.09萬輛,累計通行“綠通車”50163輛,免收通行費332.83萬元。剛開通時,道路日均車流量保持在9000輛至1.1萬輛左右,目前日常車流量保持在2萬輛左右,特別是今年春節(jié)、五一期間,單日車流量就突破4萬輛大關(guān)。

　　據(jù)了解,龍青高速公路采用集中監(jiān)控的方式,也是我省第一條全高清監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)覆蓋的高速公路。監(jiān)控攝像機密度達到每公里一對,更容易清晰捕捉到路況信息。另外,沿線8處收費站均設(shè)置ETC專用車道,實施不停車收費,可以允許車輛高速通過。

　　建成省內(nèi)首個客貨分離服務(wù)區(qū)

　　剛剛啟用的龍青高速青島段服務(wù)區(qū)是省內(nèi)首個客貨分離的服務(wù)區(qū)。該服務(wù)區(qū)位于即墨市華山鎮(zhèn),總用地約80畝。6日上午,記者在青島服務(wù)區(qū)看到,服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置綜合服務(wù)樓、汽修間、加油站、消防泵房、發(fā)電機房等建筑物及停車場、污水處理設(shè)施、室外大車加水點、埋地式垃圾箱、室外電子路況天氣信息顯示屏等配套設(shè)施,功能齊全。綜合服務(wù)樓設(shè)置在場區(qū)中部,將場區(qū)分隔成前后兩部分形成兩個供不同類型車輛使用的停車場。將小車、貨車、客車、超長車和危險品車車位分區(qū)進行設(shè)置,有效地實行客貨分離。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“將貨車引導(dǎo)到建筑物后停放,增加了貨車出入服務(wù)區(qū)的行駛長度和有效利用空間,更有利于對車輛的引導(dǎo)。”

　　室外停車場每側(cè)設(shè)有危險品停車位3個、掛車停車位5個、貨車停車位46個、客車停車位7個、小車停車位107個。危險品車位與加油站分離,車位不足時掛車車位可用作危險品車位。同時在設(shè)計時考慮預(yù)留了LNG加氣站以及為日后新能源汽車的普及設(shè)置充電樁的空間。此種設(shè)計布局使得停車、加油、駛離以及延伸服務(wù)互不干擾,在山東省高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計中尚屬首例。

　　在綜合服務(wù)樓內(nèi)部,除了提供公共衛(wèi)生間、開水間、超市、工藝品商店、手機充電站、非處方藥物免費提供處、餐廳、司乘休息廳等常規(guī)設(shè)施之外,還設(shè)有第三衛(wèi)生間、母嬰室、兒童娛樂區(qū)服務(wù)設(shè)施,母嬰室備有沙發(fā)、嬰兒床等,方便特需旅客。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“公司全面推行日常養(yǎng)護市場化,實現(xiàn)了青島市公路系統(tǒng)首例小修保養(yǎng)項目公開招標(biāo)。”同時,全面加強對日常養(yǎng)護以及小修保養(yǎng)工程的履約考核管理。

　　■意義

    青島市區(qū)至萊西一小時輕松直達

　　龍青高速公路青島段建成通車后,進一步密切了青煙威三市聯(lián)系,拉近煙臺與青島25公里、威海與青島10公里的時空距離,實現(xiàn)山東半島城市群城市之間的高速公路快速連通。同時填補青島市東北部區(qū)域沒有南北高速公路的空白,青島主城區(qū)與五市(區(qū))由現(xiàn)在的高速公路互通提升為直達互通,拉近了青島主城區(qū)與萊西、即墨等北部區(qū)域的距離。龍青高速青島段的開通對萊西的影響尤其重大,結(jié)束了青島至萊西沒有直達高速公路的歷史。從青島市區(qū)上龍青高速公路后即可輕松實現(xiàn)一小時直達萊西,全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)半小時內(nèi)上高速公路,進一步促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

　　以前從青島市區(qū)去萊西主要有兩種方式,一是全程走高速,沿著青銀高速公路開往城陽方向,通過青新高速公路轉(zhuǎn)向西北平度方向,在南村樞紐立交轉(zhuǎn)入沈海高速,再往東北方向抵達萊西,從牛溪埠收費口下來,走的是“V”字形線路,全程大概120公里左右,耗時1小時20分左右。第二種方式則是走G204煙青一級路,耗時約1小時30分。龍青高速公路青島段通車后,原有高速線路“V”字形將被拉直縮短,從青銀東收費站算起到從龍青高速萊西東收費站下高速,全程不過90公里左右,一般四五十分鐘就能跑完。同時,龍青高速公路青島段的通車也會減少萊西通往青島的204國道交通壓力,對日益繁忙的204國道車流量進行有效分流。

　　龍青高速公路青島段開通一年來,拉近了青島主城區(qū)與北部區(qū)域的距離,也成為山東半島以及周邊區(qū)域進出青島的人流、物流另一重要通道,為周邊各區(qū)市迎來了發(fā)展機遇,掀起新一輪的投資開發(fā)熱潮。在今年節(jié)假日以及旅游旺季期間,龍青高速公路青島段已經(jīng)成為去往即墨鰲山灣、即墨溫泉以及萊西濕地的必經(jīng)之路,青島及周邊區(qū)域旅游呈“井噴”之勢,旅游產(chǎn)值實現(xiàn)大幅增長。

　　同時,中國藍色硅谷對外影響力日益提高,即墨創(chuàng)智新區(qū)加速崛起,一汽商用車基地建成運營,一汽—大眾華東生產(chǎn)基地全面開工,發(fā)動機項目順利簽約,萊西開發(fā)區(qū)及姜山工業(yè)園招商引資成果顯著,高速公路經(jīng)濟發(fā)展帶動作用日益凸顯。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）