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　　半島記者 潘立超

　　今年8月1日，滴滴出行宣布將與優步中國合并，如今一個多月的時間過去了，半島都市報記者通過調查發現，很多網約車司機與乘客所擔心的事情出現了：乘客們準備用手機軟件約車的時候發現比以前要多花不少錢，而網約車司機們跟以前一樣干活兒之后發現賺得少了。隨著約車費用的上漲，許多市民選擇沒有急事時乘坐公交車，而不再使用軟件約車；隨著收入的下降，很多滴滴司機則產生了退出的念頭。滴滴出行與優步中國網約車平臺的合并，如今已經造成約車費用的上漲，此前相比于出租車的價格優勢如今正在不斷被縮小，于是有不少出租車司機發現，自己8月份的業務量有了一定回升。

　　乘客：約車時發現漲價了

　　近日，在南京路某處寫字樓工作的小張，準備從工作地點前往中山公園附近辦事，而原先有滴滴紅包以及優惠價的時候，這段路程乘坐網約車只需要不到5塊錢，但是當她在馬路邊習慣性的拿出手機準備約車時，發現價格比以前漲了4倍、需要近20元。除非有急事需要出行，否則這樣的價格讓小張感到不太劃算：“原來有紅包和優惠的時候，約車去大部分地方都只需要幾塊錢，花費只是比坐公交車略高，但是現在漲價之后感覺很不劃算。現在如果事情不是很急，我寧肯坐公交車，也不想再用軟件約車了”。

　　家住遼源路的李先生告訴半島記者，最初滴滴優惠券打折厲害的時候，有時從家到中聯廣場上班只需要兩塊錢甚至免費，和乘坐公交車的價格差不多，但是現在約車卻需要花6～8塊錢，在高峰期出現溢價的話，甚至會漲到十幾塊錢，這也讓李先生考慮是否還要繼續約車上班。

　　除了日常的紅包、補貼、折扣等優惠取消了，到了晚高峰期，當很多習慣了下班后約車出行的人發現，現在約車不僅沒了優惠價，而且價格比以前要漲了1.5倍甚至2倍，當下雨的時候，甚至會漲到3倍。而用習慣了網絡約車的他們，在短時間內還難以改變這個習慣，于是不得不接受漲價的現實。

　　除此之外，有些市民也發現，在堵車的時候，滴滴上的價格跳得特別快，市民孫女士告訴記者：“短途的話我覺得還是滴滴合算，但是堵車的時候，我就覺得價格漲得特別快。有一次在臺東那邊遇到了堵車，結果我的滴滴軟件價格表蹭蹭的往上漲，十分鐘就漲了7塊錢，真是很心疼。”



　　司機：賺錢不那么容易了

　　“現在開滴滴，真不如以前賺的多了，滴滴還推出了服務分，根據最近300單的有責取消率、投訴率、星級等確定服務分，對服務分高的司機優先派單，導致我現在每次把客人送到目的地之后，都要央求著對方能夠給我一個五星的好評……”滴滴司機趙先生說起現狀，表示自己正處于兩難的境地：“干了一段時間覺得這個工作不錯，但是現在這個形勢，要不要干下去還真的得再考慮考慮……”

　　半島記者了解到，近期確實有滴滴快車司機因為獎勵以及補貼的降低，加上載客要求的增多，載客動力下降。有的司機則技巧性地挑選短途訂單，希望靠數量領取更多的沖單獎勵。滴滴快車司機王師傅表示，以前的時候一天接的單數多，沖擊到一定的數量之后都有獎金，好的時候一天能賺四五百塊錢，一月下來收入能上萬，但是現在辛辛苦苦的跑車，扣掉油費只能賺到三四千元，而且還要盡可能的讓客戶給五星的好評，否則還要被扣錢。

　　而半島記者在百度貼吧當中也看到，很多青島的滴滴司機對于滴滴取消司機補貼獎勵之后紛紛吐槽：“三天740元的流水，滴滴扣掉一部分，我自己拿550元，再加上三個每天15個指派獎勵總計150元，這就是到手的錢一共700元，三天油錢就300元了，忙活三天凈賺400……這可是全職每天工作十幾個小時的成果，有些地方還不大認路，萬一闖了單行線還要被扣錢，要是這樣的話，還不如找一份工作去正常上班呢……”記者在與這些滴滴司機交流時了解到，很多人大都干了一年左右的時間，發現錢越來越難賺，不少滴滴司機已經產生了退出的念頭。



　　變化：網約車優勢在縮水

　　半島記者隨后咨詢了多位滴滴司機了解到，現在滴滴快車的乘客端和司機端是分開計價的。乘客車費主要是根據公里數和時間計算，有最低消費8元（含公里數），按照每公里1.4元，每分鐘加收0.35元的時長費。此外，快車行程超過15公里，還有額外的超公里費，具體為每公里收取1元錢，每天晚上11時至次日5時，快車還有每公里0.9元的夜間費。

　　目前青島滴滴專車起步價則為8元（不含公里數），每公里收費2.3元，當時速低于每小時12公里的時候，會有每分鐘0.4元的低速行駛費，早高峰和晚高峰的低速行駛費是每分鐘0.7元。此外，專車有6公里的超公里費，每公里是0.9元，每天夜間11時至次日早上6時30分，會加收每公里1.05元的夜間費。

　　半島記者調查了解到，滴滴快車以前相對于出租車的巨大價格優勢，目前正在漸漸縮水。還是以家住遼源路的李先生為例，原來打出租車上班通常會花費9元，滴滴快車則是2元，而現在滴滴快車已經漲到了8元，在折扣和優惠減少的情況下，相對于出租車的價格優勢已經少了很多。

　　多位出租車司機也對此現象進行了實例解釋：現在市區出租車起步價為9元（0～3公里），在行駛3公里之后（3～6公里）這個區間內每公里為1.4元/公里（夜間為1.8元/公里），6公里以上為2.1元/公里（夜間為2.5元/公里）。如果遇到堵車，等待5分鐘之內漲價1元，此后每增加3分鐘等待時間漲價1元。

　　出租車司機蓋師傅等多位出租司機告訴記者，雖然出租車在總價上比滴滴價格上不占優勢，但是出租車在堵車的時候相比于滴滴還是有價格優勢的，8月份他的業務量相比之前幾個月有所回升。



　　相關鏈接

　　商務部正在調查滴滴優步合并案

　　在9月2日的商務部例行新聞發布會上，商務部新聞發言人沈丹陽表示，滴滴優步合并案雖今日履行股權變更登記手續、完成交割，但并未向商務部申報，商務部正根據《反壟斷法》等有關法律法規對本案依法進行調查。截至目前，商務部反壟斷局已經兩次約談滴滴出行。記者聯系了滴滴出行青島地區相關負責人遲女士，她表示自己無權進行回應，將由公司的公關部門統一進行回復。

　　7月28日，交通運輸部等多部委聯合發布了網約車新政，將于11月1日起實施。其中就有關于健全利益分配制度的內容。參與制定新政的專家透露，從發布到正式實施，給出了3個月的緩沖期，這個期間各地將根據部令制定當地的實施細則。

　　按照交通運輸部要求，各地的網約車管理細則應該在11月1日前發布實施。健全利益分配制度就是新政內容之一，出租汽車經營者要依法與駕駛員簽訂勞動合同或經營合同。采取承包經營方式的承包人和取得經營權的個體經營者，應取得出租汽車駕駛員從業資格，按規定注冊上崗并直接從事運營活動。要利用互聯網技術更好地構建企業和駕駛員運營風險共擔、利益合理分配的經營模式。鼓勵、支持和引導出租汽車企業、行業協會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協商，根據經營成本、運價變化等因素，合理確定并動態調整出租汽車承包費標準或定額任務，現有承包費標準或定額任務過高的要降低。要保護駕駛員合法權益，構建和諧勞動關系。嚴禁出租汽車企業向駕駛員收取高額抵押金，現有抵押金過高的要降低。

　　據了解，目前青島市交通委將會根據國家規定盡快出臺相關細則。