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系統裝配位置圖(受訪者提供)

　　在不久的將來,乘坐普通國產轎車也能享受到高檔轎車的舒適。15日,記者從青島市科技局獲悉,近日青島市工研院與中國工程院院士郭孔輝創業團隊簽署引進協議,乘用車智能懸架項目正式入駐青島市工研院,將設立研發試驗基地,逐步應用到國產轎車上。據介紹,這一智能懸架系統核心部件是帶有阻尼器的空氣彈簧,通過傳感器感知地面狀況,自動升高、降低車輛底盤,提高行駛的穩定性和舒適性,類似的智能懸架系統目前已經應用在動車上。

　　路況不好也很舒適

　　你有沒有這樣的體驗,當乘車行經坑洼不平的路面時,普通家用轎車和高檔轎車帶來的顛簸感受會完全不同。15日,記者采訪了解到,為了改善家用轎車的乘坐舒適性和安全性,青島市工業技術研究院與中國工程院院士郭孔輝創業團隊簽署協議,引進乘用車智能懸架項目,在青島市工研院設立研發試驗基地,將該智能懸架系統逐步應用到國產家用轎車上。

　　“這個懸架系統的核心部件是帶有阻尼器的空氣彈簧,通過傳感器感知地面路況,路況好時會自動降低底盤,高速行駛時也能帶來跑車一般的穩定性；而當路況不好時則升高底盤,保證車輛有越野車一般的通過能力和舒適性。”為了解釋得更加清楚,青島市工業技術研究院工作人員介紹,普通的家用轎車在經過坑洼路面時,整個車身都會出現顛簸,而應用了智能懸架系統后,車輛只會輪子顛簸,緩沖掉車輛絕大部分的顛簸,車身能保持平穩。工作人員給記者打了個比方,如果乘坐獨立、非獨立懸架系統的車輛就像坐在硬板床上的話,那么乘坐采用智能懸架系統的車輛,就像坐在席夢思床墊上一樣舒服。

　　8月初啟動研發試驗

　　“現在采用這種智能懸架系統的多是國外的高檔轎車,目前造價很高,我們引進這一項目就是為了實現產業化,大規模生產后應用到國產轎車上,這樣車輛的成本不用增加很多,車主們駕車能享受到豪車一樣的舒適。”工作人員介紹,目前他們已建立1000多平方米的車間作為研發試驗基地,8月初將正式啟動研發試驗,將會通過跟國內各汽車企業合作,推進項目的產業化。“計劃到今年年底進行裝車試驗,收集試驗數據,不久的將來就能批量用于車輛生產,進入市場供消費者選擇。”工作人員說,類似的系統目前已經應用在動車上。

　　據介紹,目前,青島市工研院已累計引進院士2名,“千人計劃”特聘專家12名,“泰山學者”8名,海外歸國人才、科研院所、外企高管創新創業人才40余名。青島市工研院通過打造創新服務平臺、集聚各種創新資源、引進海內外高層次人才,推動科技成果轉化,為青島戰略新興產業的發展提供有力的人才智力支撐。

　　記者了解到,帶領團隊研發這一系統的郭孔輝院士被譽為“中國汽車行業泰斗”,他是我國汽車操縱穩定性、平順性、制動與驅動穩定性以及輪胎力學等學術領域的主要開拓者和學術帶頭人。他團隊研發的“乘用車電控懸架技術”獲得科技部“國際先進”技術成果認定,項目產品克服了傳統的被動懸架系統對其性能改善的限制,可以根據實際情況來控制懸架系統的剛度、阻尼以及車身高度,從而使車輛的平順性和操縱穩定性在各種行駛條件下達到最佳組合,具有廣闊的市場前景。

　　本報記者　徐杰

　　 （來源：半島網-半島都市報）