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　　早報訊 昨天，隨著架橋機將地鐵11號線錢鰲區間 （錢谷山站-鰲山灣站）最后一片200噸U梁穩穩地放落到T1-T2號墩上，標志著該區間U梁架設任務全部完成，至此水泊站至終點鰲山灣站共7個主線區間U梁全部架設貫通，貫通長度約17公里。據悉，地鐵11號線即墨段土建工程進入收尾階段，鋪軌已完成25.26公里。

　　即墨段土建進入收尾階段

　　青島地鐵11號線全長約58公里，起點為嶗山區苗嶺路和深圳路交叉口處，終點為即墨市大橋鹽場，線路以高架敷設為主，起點段為地下段，總長約5.29公里，地面段約1.42公里，沿線3處山嶺隧道，總長5.82公里。全線設置車站22座，其中地下站4座，高架站18座，設大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學停車場1座。

　　昨天，錢鰲區間U梁架設任務全部完成，至此水泊站至終點鰲山灣站共7個主線區間U梁全部架設貫通，標志著11號線即墨段土建工程進入收尾階段，為后續鋪軌施工全面開展打下了基礎。

　　據悉，11號線橋梁主體結構設計使用年限為100年，抗震設防烈度為6度。設計時速為120公里，是目前國內速度最快的輕軌，列車全部采用國家標準B1型車。11號線橋梁采用了抗強風的先進U形梁結構和整體道床、占地最少的雙線單墩柱和飛翔的海鷗造型蓋梁，而橋梁的關鍵部件就是梁結構，全線需要3182片U梁。

　　該線路的車輛跟地鐵3號線的類型基本一樣，不過在時速上會有改良，因為地鐵3號線的時速最高80公里，而該線路的時速可達120公里。一列車由四節車廂組成，可載客1000多人。“預計正式運行后的平均時速會在110公里左右。全長58公里的11號線，如果全程駕車可能需要一個半小時的時間，而列車運行只需要40分鐘左右即可以跑完全程。”工作人員說。

　　工程施工步入快車道

　　青島地鐵11號線連通青島市區和青島藍色硅谷核心區，開通后可與青島地鐵2號線實現換乘，將極大方便市區與青島藍色硅谷的出行需要，為沿線各重點發展區、綜合交通樞紐及旅游區之間提供方便快捷的交通服務，吸引研究機構和人才聚集。 （記者 吳帥 通訊員 董宗保攝影報道）

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　　地鐵13號線有了新進展

　　近日，青島地鐵13號線兩北區間暗挖段右線小里程成功貫通，是繼13號線左線小里程貫通后，時隔半月貫通的第二個隧道。自正式施工以來，青島地鐵與中國交建等各施工、監理、測量參建單位通過加強地質勘探和量測,采取有效支護、優化爆破參數等措施，降低爆破震動對周邊環境影響，確保管線與居民住房安全，最終實現隧道安全貫通。

　　記者 吳帥