?　　半島網7月14日消息  地鐵建設一直備受青島市民的關注。由中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司研發制造的DSUC型雙護盾TBM硬巖掘進機，首次應用于國內城市地鐵施工，標志著國內在城市地鐵硬巖隧道施工領域開拓了一種新的工法。今天，記者采訪高新區了解到，目前TBM已經應用于青島地鐵2號線機械掘進施工，截止到2016年6月，累計掘進里程近10公里，實現多個區間貫通，預計2017年2月前將全面完成2號線機械掘進。

　　

由中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司研發制造的DSUC型雙護盾TBM硬巖掘進機

　　今天上午，記者來到位于青島高新區的中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司簡稱中船軌道交通。在生產車間，記者看到，長約100余米的TBM除刀頭外，機身部分已經基本組裝完成。中船軌道交通公司副總經理唐希剛介紹， 2014年12月22日，由中船軌道交通公司研發制造的首臺應用與城市地鐵的施工的DSUC型雙護盾TBM硬巖掘進機“貫龍號”成功下線，標志著國內在城市地鐵硬巖隧道施工領域又開拓了一種新的工法。

　　TBM設備開挖直徑6.3米，總裝機功率4000KW，主機長度10米，整機長度100米，采用皮帶機和礦車出渣，主機額定推力23000KN，最大推力33000KN，最快掘進速度可達到120mm/min；整機設備同時具備管片支護和噴錨支護兩種支護功能。“目前已經用于青島市地鐵2號線機械掘進施工，截止到2016年6月，累計掘進里程近10公里，實現多個區間貫通，2017年2月前將全面完成二號線機械掘進。”唐希剛說。

　　據了解，按照規劃，目前青島市規劃9條軌道交通線路，總共全長530公里。其中1、4、6、8號線中將更多的使用隧道掘進機進行施工，地鐵1號線計劃總施工掘進里程71.5公里，目前地鐵1號線的土建施工已經開始，目前計劃需使用設備20臺，其中雙護盾硬巖掘進機TBM 8臺，復合式土壓平衡盾構機EPB 12臺，均由中船軌道交通公司采取租賃方式提供。

　　“我們在研發生產TBM和EPB產品過程當中，已經在技術引進消化吸收、生產項目管理與質量控制、工程施工管理當中取得了重大突破和寶貴經驗，填補國內雙護盾硬巖掘進機挖掘地鐵隧道空白，屬于國際領先，在拆解運輸、現場組裝、始發、過站、小半徑轉彎等方面均進行特殊的設計，擁有發明專利3項，國產化率超過50％。”唐希剛介紹，圍繞這一技術優勢，“十三五”期間，公司將持續開發“硬巖掘進機高可靠刀盤制造技術及產業化”、“改進型雙護盾TBM設計及制造關鍵技術研究”、“國內首臺硬巖隧道掘進機的引進研究與產業化”等國家級、省部級和市級重大課題的深入研究。

　　此外，中船軌道交通公司不斷與國際上擁有先進技術的公司展開廣泛接觸，與意大利SELI公司就硬巖隧道掘進機設計及制造技術持續進行全面戰略合作，進一步充實技術研發隊伍，建設PLM專業研發管理平臺，完成巖石隧道掘進機高可靠刀盤、主驅動、管片拼裝系統、液壓系統、電氣自動化控制系統、導航系統的國產化工作，申請專利形成自主知識產權，力爭實現國產化率達到80％以上。

　　以此為切入點，中船軌道交通公司還將與德國海瑞克公司展開土壓平衡盾構機的合作，研發適用于多種地質環境、多種口徑、多種機械掘進法的隧道掘進機設備，服務于全國乃至國際不同區域不同地質條件的城市軌道交通、城市地下管廊、山嶺隧道、水利水電等不同領域。在硬件發展的基礎上，中船軌道交通公司將增值服務作為產品發展的新方向，在技術咨詢、工程管理、設備維護保養、故障排除、操作及施工培訓以及掘進施工周邊配套工程等方面拓展產品空間。

　　文/圖 徐圓

　　 [編輯: 董芳]