?　　暑假是島城旅游旺季，機票成為搶手貨。換成往年，這個季節本應是各大機票代理商、在線訂票平臺“數錢”的時候。然而，今年這個“暑期檔”卻并不好過。記者近日了解到，自本月起，國內多家航空公司機票代理新政落地實施，機票代理企業前返、后返費用全部取消，改為支付定額手續費，代理企業向平臺投放票源也將被嚴禁。業內人士表示，由于航空公司仍會采取刺激手段促銷，在這種情況下，消費者仍可以買到低價機票。此外，由于銷售環節減少，成本降低，消費者還有望享受到更多實惠。

　　現象：

　　訂票平臺多是直營店

　　大家平時都是通過哪種渠道購買機票呢？據悉，當下很多消費者都是進入去哪兒、途牛、攜程等在線訂票平臺搜索目標機票，通過從眾多報價中對比，選擇價格較低的代理商下訂單購買，但今后這種方式可能會發生改變。

　　辛彥（化名），華南師范大學在讀研究生，雖然正值暑假，但由于在廣州找到一份兼職家教的工作，應學生家長要求，他必須在本月18日前返回廣州。按照慣例，昨日他登錄攜程網訂購返程機票，在他想象中，本應與往常一樣，出現“一大堆”代理商報價。結果當他搜索7月18日青島飛廣州的單程航班時卻發現，雖然山東航空、南方航空、東方航空等多家航空公司均有當日飛往廣州的客機，但與往常情況不同之處在于，如今平臺上的報價方多是相關航空公司的直營店、平臺自營店和子公司。

　　隨后，記者分別登錄了攜程、去哪兒等訂票平臺，發現目前線上平臺多是航空公司官方旗艦店以及自營渠道提供的產品報價。

　　動態：

　　代理費改為定額支付

　　據悉，早在今年2月，民航局就曾下發通知，嚴禁銷售代理企業向旅客加收客票價格以外的任何服務費，還要求航空運輸企業委托銷售代理企業銷售國內客票時，要合理確定客運手續費基準定額。以南航為例，此前，南航發布通知，將對現有代理人進行重新遴選，并實行新的國內代理費標準和支付方式，按照航段5元、10元、15元、20元、25元支付定額手續費，無前返和后返（即新政前機票代理商所得，前返是指給代理商的一定比例提成，后返是根據代理人的票量而給的相應獎勵），并且需要每月交機打增值稅發票。此外，這些代理還將被禁止向平臺投放票源，以及以機票為主體，附加保險、代金券等低價值標準化配件的機票套餐產品。東方航空相關負責人同樣表示，依據相關要求，該公司國內客票代理手續費同樣已改為按航段定額支付。

　　新政對整個產業鏈條產生了巨大影響，除代理企業外，首當其沖的就是OTA（攜程、去哪兒、阿里旅行等旅游電子商務行業）。記者了解到，針對新政，各家OTA官方回應較為一致。阿里旅行回應稱，將配合航空公司的政策，確保代理人的合法、合規和對服務的保障。對于新政中要求停止銷售的代理人，阿里旅行已經做了下線處理。攜程方面則回應，將嚴格遵守民航監管部門與航空公司的各項規定。

　　影響：

　　新政不會影響機票價格

　　新政落地后，一批銷售量不大的中小代理企業將被淘汰，相對應的，旅客買機票的選擇范圍將有所縮小，這樣會不會造成機票價格的上漲呢？對此，東航相關負責人告訴記者，在價格方面，對消費者而言，新政的實施并無影響。他表示，各大平臺上的特價機票均是由航空公司推出，與機票代理企業無關，航空公司今后將繼續采取刺激手段促銷，在這種情況下，消費者仍然可以買到特價機票。此外，由于銷售環節減少，成本降低，消費者還有望享受到更多的實惠。該負責人透露，在8月18日，東航官網還將會有大型讓利活動。

　　值得一提的是，東航相關負責人還表示，由于之前存在代理人違規操作、惡性競爭等現象，層層倒賣導致了一系列“問題機票”的產生，這對維護消費者權益極為不利，新政的落地實施，有利于凈化機票銷售環境，真正保障旅客利益。

　　記者 衣濤