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　　早報訊 今年4月18日下午1點，青新高速路上發(fā)生一起事故，交警半幅封閉道路，結(jié)果一輛小轎車沖入隔離區(qū)撞死了正在作業(yè)的養(yǎng)護工人。肇事司機未按交警設(shè)置的導(dǎo)向標志行駛承擔(dān)事故全責(zé)，目前已經(jīng)被批準逮捕。現(xiàn)在已經(jīng)進入事故高發(fā)期，昨天，濰萊高速交警大隊發(fā)布了4張導(dǎo)流圖，提醒廣大司機遇到事故現(xiàn)場要正確通行。

　　焦點

　　重大事故三成因二次事故

　　昨天，濰萊高速交警大隊事故科副科長張斌介紹，高速公路不同于一般的公路，具有全封閉、通行速度快的特點，一些司機遇到事故現(xiàn)場后，由于經(jīng)驗不足、對事故現(xiàn)場防護方式不了解、反應(yīng)不及時甚至是疲勞駕駛、超速行駛、觀察不周等，很容易引發(fā)二次事故。

　　以濰萊高速公路大隊為例，每年都會發(fā)生多起“二次事故”，今年上半年，濰萊高速交警大隊轄區(qū)共發(fā)生7起死亡事故，其中1起就是因為二次事故導(dǎo)致的。根據(jù)高速交警部門的統(tǒng)計顯示，高速路上重大事故中有三成是因為二次事故導(dǎo)致的，而日常發(fā)生的事故中，有兩成也會引發(fā)二次事故。張斌說，出現(xiàn)這個情況的原因是一些司機發(fā)生事故后不知道如何擺放警示標志，還有的司機存在疲勞駕駛、超速行駛以及不會行駛等情況。

　　“高速公路‘二次事故’除了具有一般事故的共性外，還與初次事故有著關(guān)聯(lián)性，往往后果會更加嚴重，影響更加惡劣，甚至直接威脅到初次事故當(dāng)事人和現(xiàn)場勘查、現(xiàn)場救援、現(xiàn)場維護等人員的生命安全。”張斌說，上面的事故中，交警部門接到報警趕到現(xiàn)場，半幅封閉了道路，并且在事故現(xiàn)場220米外設(shè)置導(dǎo)向標志，沿途還設(shè)置4個交通改道反光標牌，但是肇事司機沒有注意到前方的導(dǎo)向標志，結(jié)果釀成了慘劇。

　　“進入夏季后，又到了事故高發(fā)期，特別是一些司機午后駕駛?cè)菀灼冢€有的司機因為天熱，喜歡喝點酒，也會出現(xiàn)酒后駕駛等嚴重違法情況，這些情況都會導(dǎo)致事故發(fā)生。為了避免更大傷害，我們首次推出了4張導(dǎo)流圖，提醒廣大司機注意。”濰萊高速交警大隊副大隊長王斌說。

　　發(fā)布

　　4張導(dǎo)流圖提醒這樣行駛

　　昨天，濰萊高速交警大隊發(fā)布了4張高速公路事故現(xiàn)場導(dǎo)流圖，分為應(yīng)急車道發(fā)生交通事故、高速公路慢車道發(fā)生事故、高速公路快車道發(fā)生事故和事故導(dǎo)致同向三條車道同時受阻四種情況，基本涵蓋所有事故類別，來告訴司機在現(xiàn)場采取什么防護、導(dǎo)流措施，過路司機應(yīng)該如何安全通過事故現(xiàn)場。

　　王斌說，僅僅熟悉事故現(xiàn)場導(dǎo)流措施是不夠的，更要有安全行車的意識：時刻保持精力充沛，注意力集中，遇到前方發(fā)生交通事故在確保安全的前提下迅速降低車速。只有這樣才能真正地確保安全、萬無一失。

　　在高速上發(fā)生交通事故，司機要迅速打開危險報警閃光燈，事故車輛所在車道來車方向150米外（遇有惡劣天氣時應(yīng)放置到500至1000米以外）放置反光三角架，如果沒有反光三角架也應(yīng)該按距離要求設(shè)置一些障礙物提醒來車方向駕駛員，然后人迅速轉(zhuǎn)移到護欄外側(cè)，報警等待救援人員到來。（記者 陳勇 通訊員 王斌）