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　　備受關注的青島新機場今年進入主體攻堅年。目前，施工現場共有16家施工隊伍、6家監理隊伍進場，入場施工工人高峰時達到1600多人。在這1600多人的隊伍中，活躍著200多名共產黨員，他們成為新機場建設的排頭兵。昨日，記者跟訪了中鐵建工集團“王金鋒黨員突擊隊”6名黨員，感受他們的工作和生活，傾聽背后的故事。記者 李德銀

　　工地豎起“黨員突擊隊”紅旗

　　中鐵建工集團青島新機場高地鐵站房工程項目部有55名一線管理人員，其中17名是黨員。無論是工作還是生活中，這17名黨員都是奮戰在第一線，給整個團隊起到榜樣作用。由于新機場建設工期緊、任務重，55名一線管理人員和300多名工人吃住在工地，每天除了吃飯睡覺就是干活。由于最近天氣較熱，17名黨員和工人長時間曝曬在太陽下，每個人都被曬得黑黝黝的。有一次，外單位的一位朋友見到他們，開玩笑地說他們就像是“從非洲來的”。為此，他們經常拿自己開玩笑，說是“從非洲來的”黨員突擊隊。

　　為了完成工程節點任務，6月25日上午，項目部成立了“王金鋒黨員突擊隊”，喊出了“奮戰一百小時”的口號。項目部黨支部書記生寶來告訴記者，之所以成立 “黨員突擊隊”，就是為了充分發揮黨員的帶頭和鼓舞作用，加快施工進度。

　　為此，生寶來專門安排人制作了幾面“黨員突擊隊”的紅旗，插到施工工地上，激勵工人。如他所料，效果果然很明顯，工人施工熱情更加高漲，很多原本該輪休的工人，也主動放棄休息時間，甚至一天24小時奮戰在施工現場，有些工人累得躺在地上就睡著了。

　　三天不合眼昏睡在工地上

　　今年46歲的張軍是6名黨員中年齡最大的，老家四川資陽的他已經8年沒有回去過了。“我們這個活，需要全國各地跑，施工的地方很多都是在荒郊野外，很多時候一個項目施工就兩三年，剛干完就要調到下一個項目施工，連軸轉是很正常的事情。 ”

　　作為項目部副經理的張軍，每天的主要工作就是檢查工地的施工安全和質量，工地上300多名工人大大小小的問題，他都要一一過問。每天，他都要一圈圈地圍著工地轉，到每個施工現場去查看，而且經常上手幫忙。一天走下來，腿腳腫脹是很正常的事情。有時候夜里疼得睡不著覺，可第二天他又照常忍痛到工地檢查。

　　為了保證工期，新機場項目都是24小時施工，工人全都兩班倒，人歇機器不歇。無論白天黑夜，施工現場都是熱火朝天，響著機器的轟鳴聲。工人可以兩班倒，張軍忙起來的時候，有時幾天都不合眼。這個月初，為了盡快完成甲方給的任務，整個項目的施工人員加班加點工作。張軍更是靠在了工地上，整整三天三夜，幾乎沒怎么合眼。第三天的時候，困得實在支撐不住的他，在工地上睡著了。辦公室的人到處找他都找不到，打電話也無人接聽，這可把大家嚇壞了，以為在工地出什么事了。大家四處尋找，才在工地一個小土坡上找到了張軍，他累得已經昏睡過去。

　　嚴把技術關蹲守一線

　　除了苦和累，新機場建設對技術上的要求很高。生寶來告訴記者，以捆扎鋼筋籠為例，如果沒有十幾年的經驗，一般工人根本捆扎不好。 “現在用的鋼筋籠直徑2.2米，每個長度都在26米多，需要捆扎三個，放進直徑3.2米、深度80米的樁孔中，這需要很高的技巧。兩個鋼筋籠之間要用特制的套筒連接起來，所以精度要求非常高，誤差不能超過2毫米，否則套筒就無法將兩個鋼筋籠連接起來，相當于鋼筋籠廢掉了，幾十噸的鋼材就白白浪費了。 ”

　　作為這項工作的技術把關人之一，每次捆扎鋼筋的時候，張軍幾乎都要蹲守在第一線，指導每一根鋼筋的捆扎。 “這個要注意測量好直徑，鋼筋捆得松緊要適中……”昨日，在施工現場，張軍拿著一把卷尺，一邊測量鋼筋籠的數據，一邊叮囑捆扎的工人。 “張經理的業務水平很高，關鍵是能吃苦耐勞，和我們一線工人打成一片，我們都很服他。 ”一名捆扎鋼筋的工人說。

　　記者了解到，作為高標準建設的機場，青島新機場有很多技術難關需要攻克，這都在考驗著張軍這些一線的管理人員和工人，而他們就在用自己的執著和探索精神，攻克一個個難關，順利推進施工。