?　　早報訊 記者昨日從青島公交集團獲悉，經過公交營運大數據分析和詳細的現場客流調查，6月23日，公交集團將在5路、7路、21路、32路、206路、232路、303路、308路、362路、368路共10條公交線路上開通“互聯網+公交快車”，每日發快車16個車次，為市民早晚高峰時間出行提供便利。至此青島公交開通的“快車”線路將達到46條，每日發“快車”93個車次。

　　為高峰出行提供便利

　　據了解，自2015年8月份開始，公交集團相繼在36條公交線路推出多種運行模式的 “公交快車”，這些線路每天早晚高峰時段發“快車”77個車次，日均客運量達到6000余人次，同比速度提升18.9%，節省時間15.24%，受到早晚高峰時間出行乘客的青睞。

　　此次開通的10條互聯網快車線路有10條：5路、7路、21路、32路、206路、232路、303路、308路、362路、368路。“由于受 ‘南工北宿’城市發展形態影響，高峰公交客流南北向潮汐式特征尤為明顯。之前，已經在3路、363路、502路等南北線路開通了 ‘公交快車’，此次開通的10條線路中大多數是南北走向的線路，為‘南工北宿’的市民提供高峰出行便利。”公交集團相關負責人說。

　　公交快車“五種模式”

　　目前青島公交共推出五種“公交快車”模式。直達式：是指由始發站到終點站一站式服務，中途不停靠；兩站直達式：是指由始發站發車，中途停靠1個站點，再直達終點站；跳躍式：是指根據客流集中站點，由始發站發車，中途停靠少數幾個站點，行至終點站；直達+逐停式：是指由始發站發車，一站式直達中途某站點，然后逢站必停，到達終點站；逐停+直達式:是指由始發站發車，逢站必停,到達中途某站點后，一站式到達終點站。

　　提高公交吸引力

　　“青島公交集團大數據觀察并分析公交2010年至2015年客流，發現公交出行數據的規律性變化，在2012年的客運量達到峰值后，自2013年開始進入下跌通道，已經連續3年呈遞減趨勢。”公交集團相關負責人說，在影響公交出行變化的多種要素中，公交有效運營、道路擁堵以及公交專用道是其中的3個關鍵要素，貫通連接的公交專用道可以為‘公交快車’的運行提供有力支持。方便、快捷的公交，才能吸引更多人出行時優選公交。（記者 吳帥 通訊員 曲秋平）