?　　記者從嶗山路二期工程指揮部了解到, 嶗山路二期工程將于4月30日主線通車。嶗山路二期工程西起沙子口橋，東至大河東橋，長約4公里，道路按照城市主干道兼顧一級公路標準設計，平面設計采用“4+2”方案（中間四車道加兩側輔道）。工程需要遷移11條管線、新建15條4.3萬米管溝（管廊）、開挖路基及管線溝槽約20萬立方米、路面施工約10萬平米、建設橋梁2座及相關景觀綠化施工。

　　設計工期15個月。工程按照“先地下后地上、先中間后兩邊”的順序組織施工。受拆遷清表、管線遷改及節慶保障等因素制約，至2016年4月工程實際有效施工時間約10個月，現已完成了主線通車任務，輔道工程已完成了工程量的75%。五一小長假后，工程將重點景觀綠化工程施工。

　　新聞連接

　　工程設計特點：

　　沙子口橋至大河東路段，為山區丘陵地勢，地勢起伏大，道路北側距離住戶近且與主路的高差大，加之原道路兩側雪松等植被長勢較好，在道路設計過程中，本著“遵守科學規范為責、尊重群眾習慣為主、尊重自然生態為上”的建設理念，突破了傳統的道路平面設計方案，因地借勢，將道路平面確定為“4+2”方案（即中間4條主車道加2條輔助車道）。

　　（一）主輔分離，保障道路安全暢通。

根據交通流量分析，結合規劃實施中的地鐵4號線，主路4車道能夠滿足10年后的交通需求。根據進出嶗山景區車輛“季節性流量變化大、且多為過境直達通行”，以及周邊居民以私家車、摩托車、農用車為交通工具且多為短距離的出行的交通特點，采用了主輔路的設計方案，4條主車道保障景區過境交通的暢通；2條輔道的設置，以及道路交口的優化設計，減少居民生產生活出行對主路通行的沖擊，提高了道路的安全通行保障能力。

　　（二）因地就勢，提升環境品質。

二期道路總體的設計依托原地形，主路保持原4車道不變，輔道結合現狀地貌和自然高差、與主路錯層設計，全線形成曲折起伏的靈動之美，在景觀綠化設計上，在尊重“現狀道路起伏變化大、田園風情濃厚”的自然特色和保障“道路旅游干線路通行功能” 的基礎上，突出了“山巒綠帶 古樸悠然”的特點，綠化植被多選用“體現季節特點、山林鄉村特色”的松樹、梨樹等當地苗木為主要樹種，設計上保留了原道路兩側的近千棵雪松，同時輔以山巒、綠樹和民房的大背景，形成了“路在山中、車在林中、人在景中”的意境。

　　（三）立足長遠，道路相關設施配備齊全。

二期工程按照城市道路兼顧一級公路標準設計，設計了電力、雨水、污水、給水、燃氣、通信、壓力污水等7大類13條管線，滿足周邊長遠發展需求；全線配備人行道、自行車道，并利用社區和道路兩側空閑位置，設置了4處觀景休閑區和200多個停車位，滿足群眾健身休閑和日常停車需要。二期工程竣工后，自濱海公路至大河東客服中心12公里路段，將成為一條連接市區和景區具有“山、海、城、林”特色的一條的景觀休閑大道。

　　（四）海綿城市和節約能源理念的運用

　　人行道廣泛采用透水地坪，景觀節點及綠化帶廣泛采用雨水收集措施，中小降雨產生的雨水用于綠化。海綿城市的理念運用（大河東橋東側、路沿石下沉式安裝、集水斗）全路215盞路燈均采用LED亮化。

　　 [編輯: 楊昀迪]