?

有軌電車示范線舒適平穩，還能實現一路綠燈。

近一周來，客流量雖有所回落，但日均乘客仍保持在3000人次以上。

　　發車前“丁零零”的警示聲成了沿線最熟悉的聲音之一。從3月5日正式載客試運營以來，城陽現代有軌電車示范線一直人氣火爆，目前已經超過5萬人次趕來乘坐體驗。3月23日，記者實地探訪獲悉，有軌電車的開通不僅為城陽區市民提供了便捷的出行方式，也逐漸帶火了城陽區東部區域的商業、居住等。據了解，作為省內首條現代有軌電車線路，該示范線在車輛技術以及通訊控制方面，都采用了國內領先的技術。

　　客流量大

　　近一周日均載客3000人次

　　3月23日上午8時，家住城陽區前旺疃社區的張大爺來到小區門前的車站，準備乘坐有軌電車前往城區西部的批發市場逛逛。從3月5日城陽現代有軌電車示范線正式載客試運營以來，乘電車出行成為老人的生活樂趣之一。“我70多歲了，無論是坐公交車還是坐電車都是免費，但以前出去只能坐公交車，有時候根本擠不上車。”張大爺說，現在有軌電車的始發站就在他家附近，每次上車都有座位，乘坐起來還很舒適。

　　其實，自城陽有軌電車開通試運營19天來，像張大爺這樣的乘客還有很多。“剛開通的一周，體驗客流明顯較多，連青島市區和周邊的即墨、膠州也有乘客趕來體驗。”青島公交集團軌道巴士公司經理任錕先介紹，近一周來，盡管體驗嘗鮮的客流量有所回落，但日均乘客仍保持在3000人次以上。周末的時候乘客數量更多，能達到5000人次。對于剛剛開通的線路來說，這樣的客流量已經相當火爆。

　　目前，沿線的市民已經習慣了橙色的有軌電車從身旁徐徐駛過，發車前“丁零零”的警示聲也成了沿線最熟悉的聲音之一。據了解，有軌電車線路目前共投入了6輛車，車體顏色和LOGO 都是面向社會征集，最終車體顏色定為橙色。運行時間為早晨6時30分至晚上8時，兩車之間相隔15分鐘，車輛的運行速度約為每小時21至23公里，大約半小時就可以跑完全程。從目前的情況來看，前旺疃、城陽批發市場兩個站點客流量最大，薈城路、農業大學和正陽路等經停站點的乘客也比較集中。

　　方便實用

　　車輛雙側都能開門上客

　　城陽區地處青島市交通咽喉，擁有流亭國際機場、青島汽車北站等客流集散中心，膠濟鐵路、青榮城際鐵路、環膠洲灣高速、濟青高速、青銀高速以及在建的青連鐵路貫穿其中，是青島陸路通達國內外的必經之路。而現代有軌電車示范線作為一條貫通東西的交通主動脈，連接東部創意產業園區、中部生活商住區、西部外來客流集散區，沿線輻射2座大型商場、1處百億級批發市場、4所學校及20余個居民小區，與骨干公交互為依存和補充，共同承擔起城區多元化公共交通服務，為市民打造更加快捷、舒適的出行環境。

　　據悉，有軌電車示范線全長約9公里，沿途設置前旺疃、田旺路、水庫公園、薈城路、青威路、國城路、春城路、長城路、農業大學、明陽路、正陽路、城陽批發市場等12個停靠站點。目前上路運營的有軌電車車輛，由中車四方股份有限公司設計制造，車長36米、寬2.65米，總載客量超過380人，最高運營速度可達70公里/小時。采用雙向車頭、雙側開門的形式，車頭富有流線型。

　　乘坐過有軌電車的市民都知道，車內環境舒適，空調全年開放，行駛起來平穩。“從運營速度、運力、能耗、環保等方面來看，都要優于現有公交系統。”城陽區交通局有關人士介紹，有軌電車的使用壽命通常為30年，是常規公交大巴的4～5倍，每乘客單位里程的運營費用比公共汽車要低50%左右。

　　技術領先

　　駛近路口信號燈自動變綠

　　記者采訪獲悉，在車來車往的城區中，有軌電車示范線能夠舒適平穩，甚至還能實現一路綠燈暢通無阻，是因為背后采取了很多國內領先的技術。

　　據中車四方股份有限公司有關人士介紹，現在上路的有軌電車屬于第三代現代有軌電車技術，目前捷克、美國等十余個國家都在使用該項技術的車輛。依據“青島造”的自身優勢和研發能力，車輛首次在國內采用永磁電機驅動，具有高效安全、低噪環保、運營維護費用低的特點。另外，在全國范圍內，還首次采用鉸接轉向架技術，具有轉彎靈活、曲線通過能力強的特點，運行及轉彎時幾乎沒有任何噪音。

　　而在最初的軌道設計和鋪裝過程中，技術優勢也相當明顯。據介紹，城陽現代有軌電車示范線項目，采用梳子型道岔解決車輛場場地狹小問題，可節約場地25% ，大大提高了車場調車效率。在鋪軌階段，首次試驗使用預制板道床系統，比傳統施工方式縮短了30% 的工期。

　　同時，有軌電車還采用相對優先的通行系統，路口信號燈與有軌電車車載信息設備進行銜接，待有軌電車駛近時，信號燈將自動轉換為綠色通行信號，優先通行，提高運行效率，更保證有軌電車的運行安全。

　　現代有軌電車示范線，以“打造悅動的生態長廊”為基本理念，對8米寬的軌道面實施全綠化覆蓋，將呆板生硬的鐵道線，變成賞心悅目的綠色長廊。同時，完全采用電力牽引，零尾氣排放，人均能耗僅相當于公交車的四分之一，小轎車的十分之一，與在建的步行道和已建成的公共自行車網絡共同構成不同速度等級的“三位一體”的低碳交通體系。

　　文/圖 記者 馬正拓

　　影響

　　城陽東部沿線房租有的漲了一成

　　雖然開通還不到一個月，但有軌電車對城陽區東部的帶動作用已經開始顯現。

　　線路最東段的前旺疃社區首先受益。據社區居民張啟恂介紹，他所在的社區位于城區東部，居民出行不便，有軌電車的開通首先解決了出行問題。另外，社區實施舊村改造后，居民閑置的房屋較多，但由于位置較偏僻，即使房租比較低也不好往外租，開通有軌電車后來社區租房的市民明顯多了。

　　天安數碼城是城陽區東部的一處高檔寫字辦公樓，目前已經有100多家企業入駐辦公，1000余人在這里工作。銷售經理甄開保介紹，以前由于交通不是很方便，有的企業不愿意前來入駐，擔心招不到員工，如今有軌電車在天安數碼城附近有兩個站點，員工上下班非常方便。有些以往開私家車上下班的員工，現在也乘坐有軌電車，“比較準時，還不用擔心堵車。”另外甄開保透露，得益于有軌電車的開通，天安數碼城的租金已經上浮了差不多10%，預計物業的售價也將水漲船高。

　　據了解，近年來，城陽區搶抓國家發展高鐵產業這一戰略機遇，全力打造規劃占地面積70平方公里，集產業核心區、配套產業區、商務區、生活服務區以及動車公園等于一體的現代化、世界級動車小鎮，高速列車產值已達500億元。現代有軌電車示范線的開通運營，不僅有助于改善公共交通結構、破解城市發展難題，而且能進一步完善軌道交通產業鏈條、帶動本地配套企業快速發展、提升區域經濟發展能級。預計到2020年，城陽區以高速動車、城市有軌電車、鐵路客車等為主的軌道交通產業集群產值將達到1000億元以上，到2030年，達到2000億元以上。

　　提醒

　　乘有軌電車也能享優惠換乘

　　半島都市報3月23日訊（記者 馬正拓 通訊員 曲秋平） 記者23日從公交集團獲悉，3月22日晚上，省內首條有軌電車示范線所有車輛車載及備用的39臺IC卡機已經完成升級改造，自3月23日首班車起，有軌電車線路與已完成IC卡機升級改造的公交線路之間實現了“1小時優惠換乘”。

　　據了解，有軌電車試行無人售票一票制計價，乘車售票方式、優惠政策與公交類似，每節車廂都設有一臺琴島通卡機和一個票箱，成人投幣乘車票價為每人次2.00元，使用琴島通卡享有8折優惠，每人次1.60元，特殊群體票價按現行規定執行。有軌電車單程運營時間為30分鐘，按照“一小時換乘優惠政策”實行細則，從23日起，乘客打卡乘坐有軌電車后，再次打卡乘坐下一班有軌電車或者其他公交線路均可享受優惠。有軌電車線路沿途12個停靠站點，與103、117、118、120、306、373、901、902、903、905、907、909、912、915、916、919、928、929、930、931、932路21條公交線路實現對接，其中，103、117、118、120、306、373、932路7條公交線發往李滄及市區方向。

（來源：半島網-半島都市報）