?　　早報訊 機器人“探路”打前站，20余條道路可“穿管”。昨日，記者從能源集團獲悉，我市燃?xì)夤芫W(wǎng)改造首次引入非開挖路面“穿管”技術(shù)，具有施工速度快、減少揚塵和噪聲的特點。

　　機器人“探路”打前站

　　昨日下午，記者在燕兒島路燃?xì)夤芫W(wǎng)改造現(xiàn)場看到，技術(shù)人員正通過管道視頻探測車，借助鏡像技術(shù)對100多米的地下管線進(jìn)行探查，制定了施工方案和應(yīng)急措施。“通過管道視頻探測機器人，不用對路面大面積開挖，我們就可以了解原有燃?xì)夤芫€內(nèi)的數(shù)據(jù)，是否有坡度，是否有分岔，管道內(nèi)是否干凈，無污染物。”昨日，泰能工程股份有限公司副總經(jīng)理蘇峰說，經(jīng)過機器人探查與測算，本次“穿管”作業(yè)，約為106米。

　　

　　首次引入“穿管”作業(yè)

　　為減少路面開挖，避免天寒地凍、不利于路面恢復(fù)的困難，做到最大限度減少對城市交通、居民生活的影響，能源集團首次引入非開挖路面“穿管”技術(shù)，實施燃?xì)釶E管的內(nèi)插作業(yè)。“在燃?xì)釶E管內(nèi)插技術(shù)實際應(yīng)用中，有著嚴(yán)格的條件限制，要求原管徑較大，縮徑后不影響供氣能力；要求直線距離較長，管路折點、三通較少。”蘇峰說，燕兒島路原設(shè)燃?xì)饣铱阼T鐵管分支很少，老管道百余米距離內(nèi)都沒有折點，非常適宜采用PE管內(nèi)插敷設(shè)這種新技術(shù)、新工藝，在原設(shè)直徑300毫米的燃?xì)饣铱阼T鐵管內(nèi)部穿越管徑為直徑250毫米的PE管，從而完成管路更新替代。

　　目前，島城燃?xì)饣铱阼T鐵管改造進(jìn)入攻堅階段，剩余的47公里燃?xì)饣铱阼T鐵管的改造，涉及道路220條，主要集中在市南、市北兩區(qū)內(nèi)居民區(qū)、商鋪單位密集、停駛車輛較多、地下管線復(fù)雜的道路。因島城地貌起伏較大、折點較多，且低壓管線分支較多，許多管路不適合這種施工方式。經(jīng)篩選，將逐步對南京路、江西路等20余條具備“穿管”技術(shù)施工條件的局部路段實施此項新工藝技術(shù)。 （記者 劉海龍 攝影報道）

　　[編輯: 楊昀迪]