?　　記者從青島政務網獲悉，青島地鐵1號、2號、3號線和藍色硅谷、西海岸城際軌道交通快線等5條在建線路的建設已經駛入“快車道”，其中地鐵3號線22個車站的21個車站主體完工，13號線的12個車站已經開工。

　　記者 張譯心

　　3號線 正線鋪軌38.6公里

　　概況：3號線全長約25公里，北起青島北站，南至青島站，跨越李滄區、市北區、市南區三個區。共設車站22座，均為地下站。其中換乘站為4座，均為標準車站，地下一層是站廳層，提供乘客問詢、購票、檢票、進站等服務，地下二層為站臺層，提供旅客候車和乘車服務。 3號線北段計劃于12月底投入試運營，從青島北站到雙山站開通10個站，屆時將為市民提供安全、準點、快捷、舒適的服務。南段計劃于2016年底接入，實現全線開通試運營。

　　進度：截至目前，3號線21個車站主體結構施工已完成，區間隧道開挖支護完成總量的99.8%，正線鋪軌累計完成38.6公里。北段已完成洞通、軌通、電通，并于8月21日起開始為期三個月的空載試運行。

　　13號線 一期12個車站開工

　　概況：13號線是位于西海岸的一條軌道交通快線，正線全長約70公里，以高架線為主，預計全線旅行時間約65分鐘。全線共設車站22座，其中地下站9座，高架站13座，設車輛基地1座，停車場2座。 13號線自項目啟動以來，重點解決了項目立項審批、規劃設計、征地拆遷、管遷綠遷、交通調流等前期難題。目前，全線各工點施工穩步推進，明挖車站、靈山衛停車場、高架段U梁澆筑等土建工程有序展開。為加強現場管理效率，該項目研發了檢查管理手機APP“現場通”，用于現場巡檢，做到“人員到位，檢查全面，整改高效”，實現了13號線現場施工標準化管理。

　　進度：13號線（西海岸交通快線）一期工程12個車站及靈山衛停車場均已開工，土石方開挖累計完成61萬立方米。

　　2號線 區間開挖完工71%

　　概況：2號線一期工程線路全長25.2公里，均為地下線，共設車站22座，途經市北區、市南區、嶗山區、李滄區四個區。線路起自泰山路站，止于李村公園站，經泰山路站后，沿遼寧路、臺東一路經海信立交橋后，拐向延安三路南下；至香港路后向東過市政府、遠洋廣場、辛家莊、麥島、青島大學、啤酒城后，線路向北拐向深圳路，過汽車東站后線路沿規劃路向北進入棗山路，過李村后線路沿夏莊路北上至李村公園。

　　進度：2號線車站土石方開挖已完成約66%，區間開挖已完成71%。

　　1號線 過海隧道開工建設

　　概況：1號線為南北走向線路，線路南起西海岸峨眉山路站，北止于城陽東郭莊，全長約60公里，全部為地下線，共設車站40座。 1號線過海段首先開工建設,過海段（瓦屋莊站-貴州路站區間）起自青島西海岸新區瓦屋莊站，線路沿既有膠州灣隧道東側向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區團島貴州路站，跨海段線路全長約8.1公里，建成后將大大拉近青島西海岸新區到青島主城區的時間距離。

　　1號線連接了西海岸、市南、市北、李滄、城陽五區，串連了黃島汽車站、薛家島、團島、火車站、青島汽車站、臺東、海泊橋、青島火車北站、汽車北站、流亭機場等樞紐地區，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。運營將實現“西部中心”、“東部中心”、外圍城區之間的聯系，對實施“全域統籌、三城聯動、軸帶展開、生態間隔、組團發展”的戰略以及加快建設組團式、生態化的海灣型大都市具有十分重要的意義。

　　進度：1號線過海隧道已開工建設，各項工作正有序展開，文明施工良好，安全質量可控。為加快“大青島”城市規劃步伐，1號線各項施工準備工作正加緊推進，全線征地拆遷等前期工作已全面啟動，計劃年底全線開工建設。

　　11號線 山嶺隧道開挖七成

　　概況：11號線起點為嶗山區苗嶺路和深圳路交叉口處，終點為即墨市大橋鹽場，全長約58公里，線路以高架敷設為主，沿線設三處山嶺隧道。設車站22座，其中地下車站4座，高架車站18座，停車場、車輛段及綜合基地各1座。11號線主要經過嶗山金家嶺金融商務區、嶗山科技城、中國海洋大學、世園會、北九水、藍色硅谷核心區、青島國際博覽中心、即墨王村新城等區域，為嶗山、即墨、藍色硅谷核心區之間的客流提供快速途經東岸城區中心的通道。

　　進度：11號線（藍色硅谷線）地下段正線開挖累計完成2281米，高架橋樁基累計已完成總量的74%，山嶺隧道累計完成開挖支護的72%。

　　 [編輯: 鹿璐]