? “鉆地龍”的到來改變了地鐵施工單一的爆破方式， 1日，兩臺雙護(hù)盾隧道硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）與泰山路站東端頭實(shí)現(xiàn)貫通，這是首個用“鉆地龍”雙線同時貫通的區(qū)間。當(dāng)天，記者深入20多米的地下隧道，與“鉆地龍”來了一次零距離。
兩臺TBM同時貫通 本次貫通為泰利區(qū)間（泰山路站-利津路站）左、右線同時貫通，TBM從嘉里植物油廠始發(fā)，向泰山路站掘進(jìn)，左線掘進(jìn)長度為505.2米，右線掘進(jìn)長度為543.2米。TBM在泰山路站吊出貫通后，將拆掘進(jìn)機(jī)轉(zhuǎn)場至嘉里植物油廠的TBM始發(fā)井進(jìn)行二次始發(fā)，由于組裝、吊裝要花上一兩個月，預(yù)計(jì)在11月下旬可以達(dá)到二次始發(fā)條件。
泰利區(qū)間采用兩臺雙護(hù)盾TBM進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工，右線TBM于2015年4月始發(fā)掘進(jìn)，左線TBM于2015年7月始發(fā)掘進(jìn)。目前地鐵2號線共有4臺TBM進(jìn)行施工， 而這兩臺“鉆地龍”是改良型雙護(hù)盾TBM，主要由刀盤、前盾、后盾、管片拼裝和后配套等組裝，主要工作原理就是利用回轉(zhuǎn)刀具來擠碎圍巖并形成整體斷面，輪狀結(jié)構(gòu)的刀盤就是它開挖硬巖的利器。
“鉆地龍”價值過億 穿越層層階梯，記者深入地下20多米的隧道施工現(xiàn)場，能清楚地看到“鉆地龍”的刀盤不停地、勻速地向前轉(zhuǎn)動，被它擠碎的石塊不斷掉落，隨著傳送帶運(yùn)出隧道。“這些碎石大部分都是被擠壓產(chǎn)生的碎沙，在遇到特殊巖層的時候，頂多會有大概20厘米左右的碎石塊出現(xiàn)。”中鐵隧道標(biāo)段相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，為鉆地龍服務(wù)的大約有50個人，還有七八個國外的技術(shù)人員，整個設(shè)備價值1個多億。
當(dāng)天上午11時，隨著隧道掘進(jìn)機(jī)的最后的震動，青島首個雙線貫通的TBM區(qū)間成形了，洞口的直徑大約6.5米。
此外，記者看到作為明挖站的泰山路車站主體機(jī)構(gòu)完成已過半，據(jù)施工人員介紹，預(yù)計(jì)春節(jié)前可以主體完工。 現(xiàn)階段，2號線全線44個工點(diǎn)已全部進(jìn)入實(shí)體施工，車站土石方開挖已完成約64.8%，區(qū)間開挖已完成68.5%。2號線同安路站、東韓站兩個車站已貫通，7個區(qū)間以及李村公園站后折返線已貫通。
一天最塊掘進(jìn)21米 “之前采用人工爆破的鉆爆法施工，每天的掘進(jìn)速度大概在一兩米，現(xiàn)在我們使用這種一天24小時掘進(jìn)的隧道掘進(jìn)機(jī)，每天可掘進(jìn)近10米，這相對于鉆爆法施工，速度提高了五到八倍，最快的時候一天掘進(jìn)21米。” 中鐵隧道該標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理周澤民說。
對于“鉆地龍”的威力，周澤民介紹，“相對于鉆爆法，TBM 更形象地說是向前掘進(jìn)，主要依賴最前面的滾刀，鉆頭部位是41把圓形鉆刀，是由合成鋼材制成，硬度相當(dāng)高，每把滾刀重約180公斤左右，一把刀高達(dá)6萬元，6到7米損耗一把刀，一共換了大約100把刀。”
“隧道掘進(jìn)機(jī)在地下不會走偏，它是通過激光導(dǎo)向系統(tǒng)和衛(wèi)星相連，上下左右偏差都不會超過5厘米，還可以通過衛(wèi)星定位自動調(diào)整，非常先進(jìn)。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)設(shè)備的副經(jīng)理李南川說。
本報(bào)記者 婁花
■名詞解釋
什么是TBM？ TBM也叫全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，掘進(jìn)、支護(hù)、出渣等施工工序并行連續(xù)作業(yè)，是一種工廠化流水線隧道施工裝備，具有掘進(jìn)速度快、環(huán)保、綜合效益高等優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鉆爆法難以實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜地理地貌深埋長隧洞的施工。
TBM采用了類似機(jī)器人的技術(shù)，集機(jī)、光、電、氣、液、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套專用設(shè)備，只需人員在后方操控室內(nèi)進(jìn)行操作推進(jìn)，施工時采用擠壓的方式碎石，在地下工作時就像“地老鼠”一般，可晝夜不歇工。該施工法的采用將大大提高地鐵的施工進(jìn)度。 文/本報(bào)記者 婁花
（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 鹿璐]
