?　　半島都市報9月4日訊（見習記者 尹彥鑫） 新冠高架路主線通車已有月余，記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，與20天前相比，如今新冠高架路車流增加了近兩倍。隨著新冠高架路車流量的增大，與之相連接的膠寧高架路和杭鞍高架路的西向東方向有幾處進出口擁堵現(xiàn)象比較嚴重。

　　新冠高架路開通的第一天，記者在新冠高架路上發(fā)現(xiàn)，整個雙向六車道的道路幾乎就沒有車，更談不上有什么早晚高峰了。8月15日，記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，早晚高峰的四個小時里南北雙向各有大概2500輛車從新冠高架路上經(jīng)過，但是對于雙向六車道的道路來說，這點車流量還是“不夠多”。在小港二路匝道口，不少司機都很猶豫：“導航上并沒有這條路，我還是不要上去了。”

　　9月4日，小港二路匝道口，記者發(fā)現(xiàn)車流量明顯多了起來，早晚高峰的四個小時內(nèi)，南北雙向大概各有7000輛汽車從這里經(jīng)過。

　　記者從市北交警部門了解到，新冠高架路開通以后，南北方向的交通更加順暢了。隨著新冠高架路車流量的增大，從新冠高架路轉(zhuǎn)入膠寧高架路和杭鞍高架路的車也逐漸增多，這也導致了這兩條高架路西向東方向的車流量大增。從而導致了膠寧高架路三期市立醫(yī)院下橋口、杭鞍高架路山東路下橋口、杭鞍高架路南京路下橋口這三個堵點更加堵。

　　“新冠高架路開通之前，這三個堵點就存在，可是沒有這么嚴重。隨著新冠高架路駛來更多的車，這三個點擁堵的時間更長了。以杭鞍高架路的山東路下橋口為例，這處堵點以前也只是出現(xiàn)在早高峰的7時30分至8時30分，現(xiàn)在早高峰堵得更長了，從早上6時30分開始，一直到上午9時。”市北交警大隊冠縣路中隊的民警李鏡麒說。

　　膠寧高架路市立醫(yī)院橋下橋口處堵塞原因除了從新冠高架路來的車增多以外，另一個原因是部分司機對市立醫(yī)院橋上的減速讓行線不了解。記者從交警部門了解到，減速讓行線是白色雙虛線，表示車輛應減速慢行或停車，司機觀察橫向干道上的行車情況，在確保橫向干道車輛優(yōu)先的前提下，認為安全時可以繼續(xù)行駛。在市立醫(yī)院橋上的待轉(zhuǎn)區(qū)，就是畫了這種白色雙虛線。“通俗來講，虛線就意味著可以闖紅燈通過。”李警官說，“舉個例子來說，沿上海路北向南行駛?cè)ネK路的車輛，在通過橋面上的車道時，如果右側(cè)有車輛西向東行駛時，車輛需在原地等待，如果右側(cè)沒有車輛，即便是前方江蘇路的信號燈是紅燈，也可以直行通過。”

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）