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　　核心提示>>>

　　如今的無人機已不再單單是一個玩具，而是集拍攝、測繪、救助等多種功能于一體的綜合飛行器，是攝友圈和航模圈的當紅“炸子雞”，由此產生的無人機經濟也成為一股不可小覷的消費力量。是什么樣的群體在“玩”民用無人機，其使用又存在哪些爭議？記者近日調查，揭開島城無人機“圈子”的神秘面紗。

　　人物A

　　90后小老板：

　　無人機就是棵搖錢樹

　　烈日下，在熱播節目《十二道鋒味》的拍攝現場，90后小伙林屹一邊小心翼翼地操控著手里的無人機控制器，一邊抬頭望著天空中無人機的飛行情況，精神高度集中。兩年前，林屹大學畢業后沒有選擇跟自己所學專業有關的工作，而是利用無人機開始自己創業，做起了職業“飛手”。

　　中間休息時，記者才找到機會采訪了林屹。“一開始玩航拍并不是像現在這么專業，就是把相機綁到飛行器上轉一圈，沒拍出什么像樣的片子來。”林屹告訴記者，自己是一個航模發燒友，從小就喜歡各種各樣的飛機模型。大學畢業那年身邊同學都在忙著考研、找工作，而林屹卻來到一家生產遙控飛行器的公司打工。林屹說，他很清楚自己在做什么，在積累了一定人脈和社會經驗之后，他找到懂攝影的合作伙伴一起開了凌翼特拍特種拍攝團隊。從最初拍婚紗攝影，到現在參與《探索中國》、《十二道鋒味》等大型節目的拍攝制作，林屹和團隊的能力在業內已經受到廣泛認可。

　　除了航拍外，林屹如今也是業內小有名氣的拼機達人，具備獨立制作航模的能力。從小喜歡航模的他仍記得，家里條件不好的時候，他是如何用一摞IC卡拼成了第一架飛機模型。

　　2009年，林屹從老家江西考上了中國石油大學（華東），來到青島讀書。因為自己能支配的時間多了起來，林屹又將自己的愛好撿了起來。沒有工作室，林屹就蹲在宿舍里制作飛機模型，做一架飛機模型平均要五六個小時，有時候林屹從早上6點工作到晚上10點多，一整天都不出宿舍門。大學期間，林屹親手制作的飛機模型一架就能賣到1600元左右，有一年寒假，他光靠賣飛機模型一個月便賺了三四萬元。

　　人物B

　　70后玩家：

　　通過無人機交朋友

　　清晨5時，天剛蒙蒙亮，在匯泉廣場北邊的草坪上就傳來一陣陣螺旋槳飛速轉動的聲音，這是資深航模玩家徐有磊和同伴們在“玩”無人機。41歲的徐有磊是受人尊敬的“老師級”玩家，同伴們的無人機有了毛病，不需要找專業的維修師傅，找到老徐就總能得到幫助。說起自己玩無人機的經歷，老徐告訴記者，他和無人機的緣分開始自8年前，當時他偶然路過這片草坪，便被天上飛著的無人機深深吸引了。

　　說起島城的無人機圈子，老徐認為大致可以分為兩類，一類是像他這樣單純是因為喜歡無人機，純娛樂、交友，不帶任何目的性的純玩家，這部分人以70后和80后為主，還有少部分的60后；還有一類是利用無人機創業的，他們利用無人機航拍等進行經營，開辟出一條無人機+商業的新模式，這部分職業“飛手”多數都是90后新生代。

　　“島城的無人機圈子每年都在發展壯大，尤其是最近5年里，可以明顯地感覺到，身邊的玩家越來越多。”老徐說。

　　記者調查

　　小小無人機“錢”力無限

　　學習和使用無人機，花費自然是繞不開的一個話題。據徐有磊介紹，目前市面上的無人機種類很多，比較專業和高端的有4軸、6軸無人機，這類無人機承載量大，飛行穩定，一般用來做航拍或空中測繪工作，相對的售價也非常昂貴，全套機身加上各種配件以及航拍相機等，價格多在10萬元左右。除了這些高端無人機外，更多人玩的是入門機和中端機，以入門機為例，像樣的也大都要萬元以上。

　　在探訪中記者發現，島城目前銷售無人機及其配件的商家并不多，這部分消費大都轉移到了網上。記者在某購物網站輸入“無人機”等關鍵詞，發現有4萬多種無人機可以選擇。這些無人機大多搭載攝像頭，可以通過飛行實時錄像。打開其中一家銷量較高的網店，顯示成交記錄近萬個。這家網店的老板李進告訴記者，目前購買專業級無人機的多是專業的攝影機構和航模發燒友。

　　專業航拍團隊供不應求

　　記者了解到，在無人機被應用于拍攝工作前，電影及娛樂節目的俯拍主要由搖臂等攝影器材以及專業直升機完成，前者拍攝高度有限且移動不便，難以滿足現代拍攝的諸多要求，而租用專業直升機，往往按小時計費，價格高昂。而使用無人機，全套片子的拍攝花費往往只要10萬元人民幣。在電影行業飛速發展的今天，無人機的應用較之前愈加廣泛，專業航拍團隊幾乎是供不應求。

　　除了航拍，無人機還被引入了物流行業，如亞馬遜就推出了無人機物流計劃，國內也有網商和快遞公司聯合商家，在北京等地提供無人機送貨服務。

　　安全問題不容忽視

　　隨著無人機市場不斷升溫，它所存在的安全隱患等問題也在逐漸顯現。這其中最被“飛手”擔心的就是各種安全事故。在采訪中，記者發現幾乎每一位資深玩家都有過慘痛的“炸機”經歷。“玩著玩著，突然就失去控制了，直接扎進人群里了，當時我真是出了一身的冷汗啊。”玩家丁先生告訴記者，無人機的螺旋槳以及機身部分多是金屬合金制成，其螺旋槳高速旋轉的情況下威力不亞于刀片。因為這次“炸機”事故，當時帶有攝像器材、售價將近3萬元的四軸無人機幾乎成了一堆廢鐵，傷心之余他還慶幸無人機墜毀時沒有傷到人。

　　民用市場有待規范

　　雖然無人機火了，但是在無人機產業發展道路上還有諸多門檻。將無人機從“玩具”變成“生產工具”或“運輸載具”，在許多國家和地區都涉及法律問題。專家表示，消費級無人機市場急需政策監管，獲得政策的支持才有助于其擺脫玩具定義，發掘更廣泛的商業模式。

　　一個利好消息是隨著島城航模以及無人機圈子的日益擴大，青島航模協會于今年正式成立，負責人侯會長表示，由于此前長期被定義為遙控模型玩具，所以相關機構對民用消費級無人機幾乎從未實施過有效監管，同時亦缺乏相應的監管依據、手段和責任劃分。目前無人機和航模的管理多是依照2013年我國出臺的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，其中將各類無人機分為微型、輕型、小型、大型4種類型，接下來他們將組織會員共同探討，制定協會飛行規范條例，按照要求辦理相關證件合理飛行。

　　相關鏈接

　　青島產無人機閃耀全國

　　在無人機飛速發展的今天，島城無人機產業也積極創新，走在全國前列。在去年珠海舉辦的第十屆中國國際航空展上，一款由青島宏百川公司制造的名稱為曙光5-A01傘降旋翼無人直升機，以荷載重量大、抗風能力強、續航時間長、高海拔地區飛行不受影響、配備應急故障安全傘降系統等多項優越性能，填補了國內乃至國際旋翼無人直升機的空白。在接受記者采訪時，青島宏百川金屬精密制品有限公司相關負責人表示，公司和天津曙光敬業科技有限公司在青簽約，共同啟動“戰略性新興產業無人機項目”，目前該基地已實現了量產，能生產6個機種11個領域的無人機，2015年產值有望超2億元。

　　本版撰稿 記者 王曉先