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從8月5日開始，島城出租車電召平臺95128正式進入內測試運行階段，隨著電召平臺的誕生，也許市民們確實可以打個電話就叫來一輛出租車，可電召平臺卻面臨著新的考驗。8月10日～12日，記者連續三天打車，卻無一次成功。特別是8月12日的時候，95128的電話長時間處于占線狀態，記者撥打了半個小時左右，才勉強接通電話。
“你好，我想叫一輛出租車。”
“女士，請把您的所在地和目的地告訴我。”
“我要從山東路家樂福到南京路半島都市報社。”
“好的，請保持電話暢通，我正在給您發送訂單。”
幾秒鐘過后……
“對不起女士，您的附近沒有車輛搶單，建議您選擇其他方式出行。”
“沒關系，我可以等一會兒，你再幫我發幾次吧。”
又過了十幾秒鐘……
“對不起，您的附近還是沒有我們的車輛搶單，如果您不著急的話可以原地等待，等有人接單了我再給您打電話 。”
“為什么我連續打了3天電話，都打不到車呢?”
“呃……其實也不光是您一個人這樣，今天上午我接了20多個電話其中只有一兩個人打車成功了。”
“為什么預約成功率這么低?”
“呃……不好意思女士，這個我也不清楚。”
“那為什么我剛才打了好長時間才打通?”
“這個是因為電話比較多，我們有些忙不過來。”
“你們一共有幾個接線員?”
“呃……這個不一定，人多的時候四五個，人少的時候只有一兩個。”
……
電召平臺始于一個美好的愿望 司機老李盯著車里的車載終端有些出神，老半天屏幕上才有發單提醒，而他的另一側還開著滴滴軟件，“嘀嘀、嘀嘀”地響個不停。老李想想這些年自己的載客經歷，原先很多乘客會同時爭搶他這一輛出租車，老半天打不上車；后來滴滴等打車軟件橫空出世，自己面臨著與專車一起搶飯碗的場面。短短幾年，市民的乘車習慣就發生了翻天覆地的變化。而這一次 ，電召平臺95128啟用了之后，老李卻不怎么愛搶單了……
家住臺東的王先生回想起前些年臺東打車難的情形至今記憶猶新，“一直到晚上八九點鐘，很多人還拎著大包小包在路口招手攔車，甚至都占據了一兩個車道。但是經過的車寥寥無幾，來一輛車就被大家一擁而上給搶了，司機因為交通擁堵也不愿經過臺東。”但是看看現在，王先生說自從有了打車軟件、又有了專車以后，臺東倒變成了不少出租車、專車的聚集地。“現在的形勢反過來了，不少專車司機說在臺東趴活兒都不好趴了，因為競爭太激烈了，在馬路上爭相招手攔車的情況也幾乎沒有了。”王先生看著眼下電召平臺的出現，感嘆道：“要是早幾年在網絡還不發達的時候電話叫車出現，會解決很多人的打車難問題。”
“的確是這樣，我們當初建設電召平臺的初衷正是為了緩解市民打車難的問題。”對于電召平臺的建設背景，市運管局城市公交客運管理處科長任鳳磊介紹說，打車出行難在前幾年是一個全國性問題，所以早在2013年3月份的時候，包含青島在內的30個城市就被國家交通部確定為城市出租汽車服務管理信息系統的試點城市。
“那個時候還沒有滴滴、快的這些打車軟件，我們就想著建立電召平臺，通過電話叫車的方式來方便市民打車。”任科長說，在青島確立為試點城市之后，沒過多久，青島市的電召平臺申請方案就獲批了，后來又花費了一年多時間，由運營方來開發和建設這個平臺，直到今年才建設完成。任科長表示，“雖然現在的打車軟件已經遍地開花，但畢竟電話叫車和用打車軟件叫車還是有一定區別的，打車軟件方便了很多年輕人，我們的電召平臺可以方便很多老人、小孩兒等群體，包括不會使用智能手機軟件的乘客，滿足市民不同的打車需求。”
發展方向到底在哪兒 連續三天的電話叫車體驗均以失敗告終。本想算算電話叫車的時間、費用等問題也就無從下手了。
不過，曾有市民告訴記者他在內測第一天，通話五分鐘打到一輛出租車，我們就拿這五分鐘來算一筆經濟賬，用電話叫車5分鐘，沒有任何乘車優惠不說，光電話費還要多花上1塊錢左右，而如果使用打車軟件呢，只需要幾分錢的流量費，另外可能還會有一兩塊錢的優惠券可用。
之前有人猜測，電召平臺的出現是為了規范島城打車狀況，未來有可能會將滴滴、快的等打車軟件一起納入，但市運管局城市公交客運管理處科長任鳳磊卻予以否認，“現在的電召平臺同滴滴、快的等軟件一樣，完全是市場化運作模式，我們運管部門會進行監管但并不會操控。”
針對目前系統的漏洞以及司機不愿搶單的現象，負責運營的傅海濤表示現實跟設想確實是有差距的。
談到未來的發展方向，“我們也意識到，目前市場上的打車軟件非常多 ，競爭很激烈，所以后來我們就把電召服務群體定位為一些不太會用手機打車軟件的老人或小孩，只要打一個電話就可以打到車，讓他們也享受到方便打車的實惠。”
談到盈利模式，傅海濤卻有些無奈，“目前確實是不賺錢 ，我們還未找到很好的盈利模式，滴滴它們可以通過融資砸錢搶占用戶的模式運營下去，而我們幾乎只是建立了這樣一個純公益性的服務平臺，目的只是方便駕乘雙方，不可能通過砸錢的方式來鼓勵大家使用。”
如果平臺不能得到大家的肯定，他們又找不到好的盈利模式、只有投入沒有回報的話，電召平臺的發展前景確實不好說。
在網絡科技迅速發展的今天，很多年輕人學會了坐在家里動動手指就有車輛到指定地點接送的打車方式，而我們身邊的很多老年人似乎有些跟不上腳步了，電召平臺想為這部分老年人們也提供便利，這個初衷確實很美好，但所謂的“公益”之路究竟是否是發展方向，電召平臺要做的工作還有很多。
城市信報/信網記者 孫雅琴
[編輯: 李敏娜]
