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　　半島都市報(bào)8月11日訊（記者 馬正拓 ） 備受社會(huì)各界關(guān)注的濟(jì)青高鐵項(xiàng)目再度取得重大進(jìn)展。8月11日，由中鐵隧道集團(tuán)承建的濟(jì)青高速鐵路先期工程鄒平段青陽隧道破土動(dòng)工。濟(jì)青高鐵總投資約６００億元，由山東省、中國鐵路總公司分別出資８０％、２０％，是國內(nèi)第一條由地方為主投資建設(shè)的高速鐵路。

　　濟(jì)青高鐵正線長３０７。８公里，全線設(shè)總長１７。２３公里的隧道２座，占線路總長的５。６％。青陽隧道地處章丘市和鄒平縣交界處，全長１０。１公里，是濟(jì)青高鐵控制工程，也是山東省最長的隧道。中鐵隧道局集團(tuán)相關(guān)技術(shù)人員介紹，青陽隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，線路經(jīng)過２條大斷裂及１２條斷層，斷層部位巖體破碎，地下水較多，隧道圍巖質(zhì)量等級(jí)差，存在突泥、涌水、坍塌等風(fēng)險(xiǎn)，并且隧道下穿多處居民區(qū)，易造成山體失水和居民房屋破壞等現(xiàn)象。

　　據(jù)悉，新建濟(jì)青高鐵規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，建設(shè)工期為4年。濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年建成，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南到青島1小時(shí)到達(dá)。

　　濟(jì)青高速鐵路是我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)太青客運(yùn)通道的重要組成部分，西聯(lián)濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區(qū)中原城市群、長三角的快速客運(yùn)通道；東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照各中心城市的快速客運(yùn)主通道。

　　2014年11月的《濟(jì)青高鐵環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告》顯示，青陽隧道，地處濟(jì)南章丘市和鄒平縣，為單洞雙線隧道。另外，濟(jì)青高鐵還設(shè)計(jì)1座機(jī)場地下隧道，地處青島膠州市膠東街道，全長7.25千米。北起汪家莊村，向南依次經(jīng)過周王莊村、前店口村、二鋪村、朱家屯村，南至膠東村。

　　為何建？ 膠濟(jì)鐵路和客專跑不“快”

　　“濟(jì)南、青島作為山東省的兩大核心城市，兩者之間的鐵路客貨運(yùn)輸特別重要。”省發(fā)改委的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，膠濟(jì)鐵路以貨運(yùn)為主，膠濟(jì)客專以客運(yùn)為主，但僅開行60對(duì)客車，運(yùn)行時(shí)速低于200公里，難以滿足沿線居民出行及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。

　　不僅如此，現(xiàn)有膠濟(jì)客專技術(shù)條件和運(yùn)輸能力難以適應(yīng)開行大量高速列車需求，濟(jì)青高鐵的規(guī)劃建設(shè)提上日程。

　　錢哪來？ 我省出八成，已引資39億

　　經(jīng)積極工作，國家發(fā)改委同意濟(jì)青高鐵項(xiàng)目列入國家鐵路發(fā)展規(guī)劃，中國鐵路總公司同意和我省按照20%：80%比例投資建設(shè)濟(jì)青高鐵，國家環(huán)保部在環(huán)評(píng)報(bào)告報(bào)批上給予大力支持，授權(quán)我省環(huán)保部門開展環(huán)評(píng)報(bào)告審批，大大縮短了前期工作程序。

　　通過公開招商，我省已與多家戰(zhàn)略投資者簽訂了投資協(xié)議書，累計(jì)吸引社會(huì)資本39億元，努力實(shí)現(xiàn)鐵路項(xiàng)目公司按照資本來源多元化和現(xiàn)代企業(yè)制度要求進(jìn)行規(guī)范運(yùn)作，探索一條以地方為主建設(shè)鐵路的投融資新機(jī)制。

　　啥好處？ 青島至濟(jì)南將1小時(shí)直達(dá)

　　濟(jì)青高鐵建成后，濟(jì)南與青島之間將形成濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專和原膠濟(jì)鐵路并存的“客貨分離六線”運(yùn)輸格局。

　　濟(jì)青高鐵建成后，可實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，至煙臺(tái)、威海、日照等2小時(shí)通達(dá)；對(duì)形成我省連接中西部地區(qū)的大能力客運(yùn)通道，加強(qiáng)山東半島與華中、華南及中西部地區(qū)之間的交流，提高我省交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，充分發(fā)揮濟(jì)南、青島兩大核心城市的龍頭輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)全省“兩區(qū)一圈一帶”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，加快沿線新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有重要戰(zhàn)略意義。

　　記者 馬正拓

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 谷莉敏]