?　　酷熱之下，對于不少乘客來說，公交出行沒有空調(diào)車可坐無疑是一種艱辛和無奈。囿于氣候因素和成本壓力，公交公司不得不采取壓縮空調(diào)線路的策略，看似是一種節(jié)省和環(huán)保，但如果汗流浹背的乘坐體驗讓許多人放棄公交出行，轉(zhuǎn)而開車或打車，這就會造成另一種資源浪費。便民服務(wù)是城市公交的首要宗旨，空調(diào)公交數(shù)量的多寡是本“經(jīng)濟賬”更是本“民生賬”，增加空調(diào)公交車數(shù)量不僅有利于提高公交服務(wù)質(zhì)量，也能改善司機作業(yè)環(huán)境，體現(xiàn)勞動保護和工作關(guān)懷。況且，只要科學(xué)設(shè)置、靈活調(diào)整、開拓經(jīng)營，增加空調(diào)公交車數(shù)量未必是“賠錢”的買賣。

　　首先，要科學(xué)選擇線路、合理設(shè)置空調(diào)公交數(shù)量，特別是在老幼乘客較多、長距離運行、沿途擁堵的線路上應(yīng)當(dāng)增設(shè)空調(diào)車輛，保障大家乘車的舒適和健康，并可嘗試采取空調(diào)車、普通車交替運行的方式，滿足不同乘客的乘車需求，讓大家乘坐多一些選擇空間。其次，可以借鑒濟南等其他地市的做法，對部分短途普通公交采取彈性定價策略，靈活機動、隨“季”定價。最后，要盤活線路運營，拓寬盈利補貼渠道，以空調(diào)公交車為突破，增加公交車體廣告的開辟和投放，在車身、車內(nèi)做好、做精商業(yè)廣告經(jīng)營，在補貼營運成本的同時，易于廣大乘客辨識和選擇。  馬燕沁　

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