?　　隨著旅游旺季的到來，市區道路擁堵讓市民直呼受不了，而作為我市快速路“咽喉”工程的新疆路高架快速路終于傳來了好消息——今日起主線將正式通車。昨日，記者從市城鄉建設委獲悉，經過各參建方的共同推進，高架橋主線施工已完畢，交通標示導向牌、路燈等附屬設施已全部到位。今日起市民可駕車駛上新疆路高架快速路，前往杭鞍快速路、環灣路、機場等方向，從膠州灣隧道到杭鞍快速路的行車時間將從過去的半小時縮短到5分鐘。

　　

　　探訪 交通標示路燈已到位

　　昨晚8時許，記者跟隨工程人員來到新疆路高架快速路，在橋兩側燈光的照射下，只見一條寬敞的大道蜿蜒如盤龍，很有氣勢。道路已鋪設完畢，且畫上了交通標線，交通導向牌及龍門架等也已架設完畢，為今日通車做好了充分準備。在部分橋段，為減少對附近居民的噪音影響，已安裝了隔音屏。“7月初，位于普集路附近的最后一聯橋澆筑完畢后，主線就整體接起來了，隨后進入附屬設施的鋪設及安裝，如今主線施工已全部結束，將實現主線通車。”市城鄉建設委相關負責人說。

　　隨后記者駕車實地體驗了一下，計劃從西鎮去往環灣路。記者沿云南路上橋匝道進入新疆路高架快速路，向北至昌樂河立交經南向西轉向匝道進入杭鞍高架，再向西至環灣路，整個路程只用了不到10分鐘，到了環灣路再去機場就非常便捷了。而在新疆路高架快速路通車前，從西鎮去環灣路，要繞行膠州路與江蘇路路口，經遼寧路和杭州路立交至環灣路，一路堵車特別嚴重，經常需要耗費四五十分鐘甚至更長時間，不堵車也至少要半個小時。

　　效應 通車能力超此前5倍

　　新疆路高架快速路是我市主城區“三縱四橫”快速路網的重要組成部分，同時也是治理交通擁堵、緩解交通壓力的重點工程。

　　新疆路高架快速路工程南起膠寧高架路，北至杭鞍高架路，沿現狀冠縣路、新疆路、渤海路向北采用整體式高架，跨過普集路和港灣中部鐵路后主線分為兩幅，分別沿昌樂河兩岸高架，終點經昌樂河立交接入杭鞍高架路，全線高架橋標準段雙向六車道（寬25米），局部交織段按規范要求增加集散車道，全長約3.5公里，設計時速80公里/小時，匝道部分為40公里/小時，通行能力超過1.1萬標準車/小時。

　　“過去在膠州灣隧道還沒通車、新疆路高架橋還沒建的時候，新疆路地面是雙向四車道，高峰時的車輛達到每小時2000輛，道路已經是滿負荷運行。膠州灣隧道通車后，新疆路的通行車輛又增加了20%，通行時間增加了25%。”市城鄉建設委城建處工程負責人說，新疆路高架主線通車后，新疆路地面高峰時段通行車輛預計每小時超過4000輛，高架橋通行車輛預計每小時超過1.1萬輛，綜合通行能力超過原新疆路通行能力的5倍以上。

　　新疆路高架快速路主線通車試運行后，由北向南前往膠寧高架路和膠州灣隧道方向的車輛，可由杭鞍高架東西兩個方向直接經匝道橋轉新疆路高架橋行駛；由南部膠寧高架路、膠州灣隧道方向向北部至杭鞍高架東西雙向以及環灣大道的車輛，可經膠寧高架匝道轉新疆路高架行駛。新疆路高架橋主線通車后，預計可疏解膠寧高架和前海一線約30%的車流量 （高峰小時約2700輛標準車），將對緩解前海一線以及膠寧高架的交通壓力起到積極作用。與此同時，新疆路高架快速路還加強了膠州灣隧道、環灣路、杭鞍高架快速路、膠州灣大橋的有機聯系，將對西城區、東城區、北城區交通主干線起到有力的連接作用，具有巨大的經濟效應。

　　計劃 地面道路匝道繼續施工

　　據了解，新疆路高架快速路工程于2011年11月開工建設，工程開工以來，受跨鐵路施工、房屋拆遷、成品油管保護、高壓電力線改造等影響，工程進度始終難以保證，特別是房屋拆遷和跨鐵路施工，為保障鐵路運行安全，最短時每天施工時間僅2小時。可以說是建設難度最大的道路項目之一，也是我市歷時最長的道路建設項目。市委市政府多次召開會議加快推進工程建設，解決施工困難，市有關部門、沿線駐軍和企事業單位等積極支持配合，終于于近日完成了主線施工，使得主線具備了今日通車運行的條件。

　　目前，新疆路高架快速路工程參建各方已轉入地面道路及杭州支路等匝道施工以及部分細節修補工作，主線開通后，其余匝道及地面暫時封閉施工，年底前將陸續完成施工并開放交通。市城鄉建設委提醒駕駛員，遇橋上施工段減速慢行，注意安全。下一步，市城鄉建設委將繼續加強工程化施工管理和協調工作，合理安排施工工序，加快推進剩余工程施工。

　　 [編輯: 鹿璐]