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　　在城市發展浪潮中，“輕軌”已漸漸成為很多城市發展史冊中的關鍵詞，重慶、上海、北京等城市已成為輕軌先行者，輕軌對于城市的巨大改變也在它們的身上上演著。

　　其實，輕軌、地鐵等城市軌道交通不僅僅起著至關重要的提速作用，更在于它能夠承載一種集居住、人文、交通、商業于一體的全新生活模式。不過很遺憾的是，目前生活在島城的許多人，仍然“任性”的僅僅只是把“輕軌”視為一一個概念中的東西，只能想到，通了輕軌，生活更加方便了，住遠一點沒事了，而無法能夠像曾經或正在生活于輕軌城市生生活中的人們那樣，真正認識到輕軌所帶來的巨大好處。或許，只有當我們去親身行走中國、踏足北上廣之后，才會后悔悔現在的自己竟沒有早發現，原來——

　　“火車一響，黃金萬兩”，這是句老話，但放在今天同樣適用，只不過要改為“輕軌一響，黃金萬兩”。曾經的“一響”，是我們對于經濟生活提升的期待；現在的“一響”，是我們對于幸福生活指數的渴望。

　　“輕軌”與“地鐵”相對應，與有軌電車一起，同屬于城市軌道交通。縱觀歷史發展，人、城市、空間與交通的發展密不可分。在水陸交通的時候，人沿河而居，城市也沿河發展；隨著公路、鐵路快速發展，城市便沿著公路、鐵路延伸。而軌道作為現代最輕捷、便利的交通工具之一，不僅象征著一個城市發展的進程，更為城市區域的發展注入強勁動力。

　　而從紐約、倫敦、巴黎、東京，到中國香港、北京、上海、廣州，無數的先行傳奇在告訴著我們，一個城市擁有了輕軌，則意味著各區域距離迅速縮短，一系列產業迅速崛起，城市價值迅速飆升。而對于咱老百姓來說，則意味著時間更多了、油費更少了；選房標準變了，近郊敢買房了；就業機會多了，輕軌物業漲價了……真真的是“輕軌一響，黃金萬兩”。

　　　■你未發現的輕軌傳奇

　　北上廣深，投資置業首看軌道交通

　　　　輕軌，作為改善城市交通現狀的有效載體，已成為現代化大都市的重要選擇，它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。輕軌也更符合綠色交通的標準，軌道延伸之處的大規模市政配套設施建設，更有利于環境綜合治理。

　　在城市規劃中，輕軌和地鐵等交通軌道往往會成為軸心線，依靠其可以支撐起一個個新的生活區塊。如果走出去我們會發現，北上廣深等地早已經開啟了輕軌新生活，其所帶來的便利程度和價值前景，也唯有生活在那些城市里的人才能有最為深刻的感悟。

　　以北京為例，其對輕軌等軌道交通的依賴度極高。大量外地人口擁入北京，買房、租房首先要考慮的，就是要節約時間成本，縮短上班時間，那么輕軌和地鐵就成為了首要置業要素。而在房價動輒幾萬元/㎡ 的京畿之地，并不是每個老百姓都能在主城區買得起或是買得到自己最為心儀與滿意的房子，所以那些被輕軌和地鐵等軌交網絡覆蓋的城市副中心，便越來越成為當地人尤其是新北京人買房的主要目標，以充分滿足自身的首次置業、改善置業、投資置業等多種需求。

　　而上海作為超大型城市，其發展早已經與軌道交通密不可分，輕軌和地鐵延伸到哪里，哪里的經濟發展和城區建設就會躍上新臺階，成為城市發展新驅動器。與此同時，軌道交通一直對其沿線樓市價格產生著直接影響，從縱向比較來看，上海軌道1號線周邊樓市的價格增幅每年至少在10%左右；從橫向比較來看，一般情況下，距離軌交越近，受其影響程度越高，價格水平越高。

　　有業內人士表示：“從我們北上廣深幾大城市的既有操作經驗來看，輕軌和地鐵等軌交開通后，其沿線物業的綜合價值增幅北京在12%左右、上海在13%左右、廣州在16%左右。值得注意的是，這些價值增幅在軌交開通伊始就可以顯現，這足以說明其對于沿線物業價值的影響有多么的大”。

　　　■你未正視的輕軌傳奇

　　硅谷藍色幸福生活，因輕軌而正怒放　　

　　不得不說，軌道交通所影響的不僅僅是地產布局，更將改變整個城市的生活方式結構。但對于目前生活在青島的我們來說，那些輕軌傳奇是我們無法想象的，可能若干年后，當青島全面成為一個軌交城市的時候，我們才會有這種體會，驚喜與悔恨或許也將隨之交織而來。所以，對于我們身邊正在上演的輕軌傳奇，我們必須即刻正視起來。

　　青島軌道交通漸行漸近，“快速”輕生活即將開啟。據了解，目前島城的軌道交通體系主要包括地鐵M 1、M 2、M 3、M4、M5、M 6號線及輕軌R1、R3線等。其中，作為連接城市中心及副中心的輕軌R1線起點為嶗山區苗嶺路和深圳路交匯處，沿苗嶺路、濱海公路、大田路、皋虞河向北，終點為即墨市大橋鹽場，全場58.44公里，目前正處建設中，據目前已知消息或將于今年年底通車。

　　之所以重點提及輕軌R1線，還是基于國外城市及國內北上廣深等城市的先行傳奇經歷——因輕軌而怒放的未來新幸福生活將主要集中于輕軌另一端的城市副中心，與其它軌道交通覆蓋區域相比，其將是最大的價值洼地。而繼濱海大道將即墨東部納入青島1小時生活圈后，R1輕軌線將藍色硅谷納入了嶗山、市北、李滄20分鐘生活圈，這一時間與空間的跨越性“穿越”勢必將成為島城生活方式的主流結構趨勢。

　　據悉，作為青島首條在建輕軌線的R1輕軌，全線設22站，換乘站6座，在苗嶺路站、世園會站分別與規劃的M 2線換乘，在會展中心站與規劃的M 10線換乘，在棗山東路站與規劃的M4線換乘，在土寨河站與規劃的R6線換乘，在摩天三五站與規劃的R7線換乘。其中，藍色硅谷區域內熱門站點有大田站、博覽中心站、皋虞站、摩天三五站、山東大學站、大任河站、藍色硅谷站等，以溫泉鎮為中心周邊站點較多，居住生態宜居項目以魯信和璧花園等樓盤為主。

　　那么問題來了，因輕軌R1而正在怒放的幸福生活究竟是怎樣的一番景象？據中國硅谷藍色生活開創先河者、中國硅谷藍色優居輕生活引領者的魯信介紹，輕軌R1線將帶領島城市民快速步入硅谷藍色生活，具體表現為藍色優居輕生活、藍色科技智生活和藍色休閑悅生活。也就是說，無論你是新興科技創業生活、旅游度假休閑生活，還是生態宜居改善、養老生活，只要跟隨輕軌R1線去到、居住到這片硅谷藍之下，即可一站式享有、一體化擁有。

　　我們身邊的輕軌傳奇正在上演著，輕軌房傳奇也因此再度無法停歇，而這其中的“傳奇王者”當屬魯信和璧花園。

　　　■魯信和璧花園，讓傳奇繼續

　　有山有海有輕軌，大青島的小幸福　　

　　之所以說魯信和璧花園是輕軌房傳奇中的“王者”，原因很簡單，因為作為該項目開發者的魯信，作為17年來一直“越你所見·超你所得”的魯信，開創了中國硅谷藍色生活之先河，且正引領著中國硅谷藍色優居輕生活之新風尚。

　　據了解，魯信和璧花園位于青島藍色硅谷核心區濱海路56號，總建筑面積約45萬㎡ ，由47棟樓組成，其中46棟為11層的電梯洋房，1棟為綜合服務樓，后期還將規劃成會所或幼兒園，容積率1.5，綠化率40%，是魯信專為硅谷藍色優居輕生活而開發的低密度精裝大盤。

　　而為了讓大眾對于硅谷藍色優居輕生活能夠有最為直觀而具象的感受與研判，作為引領者的魯信同時首創給出了硅谷藍色優居輕生活指數，即100% 硅谷藍色優居輕生活指數=40% 居住環境+30% 生活配套+20% 建筑空間+10% 交通配套。

　　接下來，就讓我們從“4321”指數開始，沿著輕軌R1線，一步步的走入魯信和璧花園，走進硅谷藍色優居輕生活。首先是居住環境，和璧花園的外部生態居住環境已經不用再贅述，而該項目更是居于各大風景區的環抱之中；內部生態居住環境方面，魯信“公園里蓋房子”的風格早已深入人心，這點我們從魯信南海花園身上可見一斑，而該項目更是以新古典主義之建筑風格打造了“硅谷藍”之下優雅、愜意的居住環境。

　　生活配套方面，魯信和壁花園更是占盡藍色硅谷配套之集中優勢。頂級的教育配套，名校辦到家門口，孩子未來不用愁。目前藍色硅谷區域內已確定入駐的高校達到了8所，包括山東大學、哈工大、天津大學等；頂級的醫療配套，協和醫院已正式落戶藍色硅谷，名醫來到家門口，健康未來不用愁；頂級的商業休閑配套，娛樂購物家門口，便捷未來不用愁。目前 青島摩天 三五M ALL、溫泉療養中心、超五星級酒店、18洞高爾夫、奧特萊斯等商業休閑配套都在緊鑼密鼓的跟進建設完善中。

　　建筑空間方面，魯信和璧花園的戶型設計完美實現了居住舒適度的最大化，戶型方正全明，保證最大程度的采光和通風效果，戶型面積在建面120-136㎡ 之間，層高3米，公攤18%左右，主要為套二套三產品，可完全滿足主力購房群體的居住需求。最為關鍵的是，所有產品都是實打實的3000元/㎡ 的精裝修標準，皆采用世界一線品牌。

　　交通配套方面，魯信和璧花園坐落在R1輕軌硅谷站出入口旁，西鄰濱海大道，北近山東大學青島校區，可以說是出門即是輕軌站點，乘坐R1輕軌可便捷直達青島市區，且可和青島各軌道交通輕松互聯，如在棗山東路站可以換乘4號地鐵線，在苗嶺路站可以換乘2號地鐵線。此外，其同時還居于藍色硅谷建設中的“外聯、內環、互通”的公交線網中心。

　　對于“別人家”的傳奇，我們從未去發現，是因為它不在身邊，所以不愿理會；對于“自己家”的傳奇，我們從未去正視，是因為它就在身邊，所以不夠珍惜。但此刻，一“線”飛越南北，未“藍”生活近咫尺，因為輕軌，硅谷藍色幸福生活得以怒放；因為輕軌，那從未停歇的輕軌房傳奇在咱青島的魯信和璧花園身上得以延續。

　　“花開堪折直須折，莫待無花空折枝”！請和我一起，與傳奇共傳奇！

　　文/高勇男

　　

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 葛飛]