?　　文/趙亞麟

　　記者24日從中國民航局獲悉，民航局印發的 《加強民航法治建設若干意見》強調，健全糾紛預防機制，要依法規范航空運輸安全“旅客黑名單”制度，列入“旅客黑名單”的事項原由、條件認證和辦理程序要加以明確。民航局將積極研究對航班上不文明 “任性”乘客的懲處措施，考慮將這些乘客納入信用不良記錄。（《北京晨報》5月25日報道）

　　毋庸諱言，隨著坐飛機出行越來越普遍，旅客在飛機上的各種不文明行為也屢屢見諸報端：有為了爭座位互相毆打的、有因為瑣事與空姐動手的、有因為航班延誤沖擊機場跑道的、有想早下飛機打開飛機應急艙門的……對于這些“任性”的旅客甚至出現了一個新的專用名詞——“空怒族”。因此，民航局這次對“任性”乘客設置黑名單的做法我們非常理解，舉雙手贊成，因為航空安全不僅僅是民航局、航空公司、機場的事情，更關系到我們每一個出行者的切身安全，良好的航空秩序更是我們每個人享受美好旅程的前提條件。

　　然而，俗話說得好，“一個巴掌拍不響”，“空怒族”的屢屢出現難道真的只因旅客自身素質的問題嗎？恐怕不見得。經常坐飛機出行的旅客大都會碰上飛機無故晚點、航空公司機票超售而無法登機、機票退改簽的霸王條款、飛機航班臨時調整取消、甚至托運的行李損壞、丟失等等這樣那樣的問題，很多乘客因為溝通不暢、投訴無門，又害怕耽誤行程，最終只能啞巴吃黃連，連合理的賠償都不可得。不可否認，有很多的“空怒族”正是因為這些矛盾的積累，心中的火氣無法排遣而被“逼上梁山”的。民航局可以將“空怒族”隨意“拉黑”，那么那些服務惡劣的航空公司和機場又有誰來“拉黑”呢？乘客與航空公司、機場的爭執，民航局只對乘客進行單方面懲處又是否公平呢？

　　更何況，對于“空怒族”的懲罰早就有法可依，《民用航空安全保衛條例》、《治安管理處罰法》、《民用航空法》，乃至《刑法》中都有明確的條文，只要能夠切實執行好現行的法律，那么必定會對“空怒族”有所震懾，“旅客黑名單”制度也不過是錦上添花罷了。

　　所以，設置“旅客黑名單”制度的前提應該是民航局能夠切實、充分地管理規范好各航空公司和機場的服務，讓每一個旅客都能有一個暢通的溝通、投訴渠道，并對每一起航空公司、機場“店大欺客”的行為都能夠做出令人信服的處理。否則，僅一味對“拉黑”乘客，民航局難脫“拉偏架”的嫌疑，更無助于構建健康、良好的航空秩序，甚至有可能會“逼”出更多的“空怒族”。

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[編輯: 林永麗]